2. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników, otwórz pokrywę na przednim panelu (Ryż. 3.2).
3. Obwody zabezpieczone bezpiecznikami i przekaźnikami są oznaczone na wewnętrznej stronie pokrywy. Bezpieczniki są ponumerowane. Na końcu podano wykaz obwodów zabezpieczonych bezpiecznikami ten rozdział.
4. W niektórych modelach za przekaźnikiem znajdują się dodatkowe bezpieczniki zainstalowane w osobnych blokach.
5. Aby wyjąć bezpiecznik, najpierw upewnij się, że zapłon jest wyłączony lub odłączony jest odpowiedni obwód. Otwórz pokrywę i wyciągnij bezpiecznik z gniazda za pomocą dołączonego uchwytu. Przepalony przewód jest zwykle widoczny przez przezroczystą obudowę bezpiecznika.
6. Zawsze używaj nowych bezpieczników o zalecanej wartości znamionowej. W żadnym wypadku nie używaj bezpieczników wyższych niż zalecane, nie instaluj tymczasowych "błędy" w postaci spinaczy, folii itp. Prowadzi to do poważniejszych uszkodzeń, a nawet do pożaru. Wartość znamionowa bezpiecznika jest wydrukowana na jego korpusie. Należy pamiętać, że bezpieczniki są oznaczone różnymi kolorami w zależności od wartości znamionowej.
7. Jeżeli nowo zainstalowany bezpiecznik natychmiast się przepali, nie instaluj kolejnego. do czasu ustalenia przyczyny - najczęściej przyczyną jest zwarcie w tarczy (NA "masa"). Jeśli bezpiecznik chroni kilka obwodów, odłącz je wszystkie i podłączaj pojedynczo, aż bezpiecznik ponownie się przepali — ułatwi to rozwiązywanie problemów. Zawsze instaluj bezpieczniki o zalecanej wartości znamionowej. Zapasowe bezpieczniki powinny być przymocowane do podstawy skrzynki bezpieczników.
Łączniki topliwe
8. W modelach z silnikiem Diesla obwód zasilania świec żarowych jest chroniony bezpiecznikiem - mocnym bezpiecznikiem. Wkład znajduje się pod osłoną ochronną z tworzywa sztucznego w tylnej części komory silnika, za deflektorem wlotu nagrzewnicy. Spalona wkładka świadczy o poważnym uszkodzeniu tarczy lub zwarciu świecy - nie wymieniaj wkładki do czasu wyjaśnienia przyczyny.
9. Przed wymianą wkładu odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora. Otwórz pokrywę, aby uzyskać dostęp do wkładki. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij wkładkę.
10. Zainstaluj nową wkładkę (zobacz informacje na str. 6 i 7) i mocno dokręć śruby mocujące. Zatrzaśnij pokrywkę.
Przekaźnik
11.. Przekaźniki są zamontowane na wspólnym bloku, do którego dostęp można uzyskać po zdjęciu osłony pod kolumną kierownicy (Ryż. 3.11).
12. Przekaźnik jest konstrukcją nierozłączną, jego naprawa nie jest przewidziana. Aby wymienić przekaźnik, należy go wyjąć z bloku. W niektórych przypadkach, aby to zrobić, naciśnij dwa zatrzaski na zewnątrz.
13. Jeśli wystąpi awaria w obwodzie lub systemie sterowanym przez przekaźnik. i istnieje podejrzenie awarii przekaźnika, włącz system. Jeśli przekaźnik działa, powinny być słyszalne kliknięcia wskazujące, że przekaźnik jest zasilany. Jeśli występują kliknięcia, oznacza to albo awarię obwodu wykonawczego, albo awarię styków wykonawczych przekaźnika. Jeśli nie ma kliknięć, oznacza to, że albo przekaźnik jest uszkodzony, albo nie otrzymuje zasilania przez obwód sterujący. Aby znaleźć przyczynę, podmień znany dobry przekaźnik, ale bądź ostrożny - wiele przekaźników z zewnątrz wygląda tak samo, ale pełni różne funkcje.
14. Przed wymianą przekaźnika wyłącz zapłon. Wyjmij uszkodzony przekaźnik i włóż nowy, nadający się do użytku.
Uwaga: Przekaźnik kierunkowskazów/alarmu jest wbudowany w wyłącznik świateł awaryjnych; procedura odstąpienia została opisana w ust. 6.
Komentarze gości