Spis treści: Łączniki topikowe ↓ Przekaźnik ↓
1. Główne bezpieczniki i przekaźniki znajdują się pod pokrywą na panelu przednim, po prawej stronie.
2. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników, otwórz pokrywę na panelu przednim (rysunek 3.2).
3. Obwody zabezpieczone bezpiecznikami i przekaźnikami oznaczone są na wewnętrznej stronie pokrywy. Bezpieczniki są ponumerowane. Na końcu podano wykaz obwodów zabezpieczonych bezpiecznikami tego rozdziału.
4. W niektórych modelach znajdują się dodatkowe bezpieczniki zamontowane w oddzielnych blokach za przekaźnikiem.
5. Aby wyjąć bezpiecznik, najpierw upewnij się, że zapłon jest wyłączony lub odpowiedni obwód jest odłączony. Otwórz pokrywę i wyjmij bezpiecznik z gniazda za pomocą dołączonego ściągacza. Spalony przewodnik jest zazwyczaj widoczny przez przezroczystą obudowę bezpiecznika.
6. Zawsze używaj nowych bezpieczników o podanych parametrach. W żadnym wypadku nie należy stosować bezpieczników o wartości wyższej niż zalecana, nie należy również instalować tymczasowych "pluskw" w postaci spinaczy, folii itp. Może to prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, a nawet pożaru. Wartość znamionowa bezpiecznika podana jest na jego obudowie. Należy pamiętać, że bezpieczniki mają różne kolory w zależności od ich wartości znamionowych.
7. Jeżeli nowo zainstalowany bezpiecznik przepali się natychmiast, nie należy instalować kolejnego. aż do momentu znalezienia przyczyny – najczęściej przyczyną jest zwarcie w obiekcie docelowym (do masy). Jeżeli bezpiecznik zabezpiecza kilka obwodów, rozłącz je wszystkie i podłączaj jeden po drugim, aż bezpiecznik ponownie się przepali - ułatwi to znalezienie usterki. Zawsze należy instalować bezpieczniki o podanych parametrach. Zapasowe bezpieczniki należy przymocować do podstawy skrzynki bezpieczników.
Łączniki topikowe
8. W modelach z silnikiem Diesla obwód zasilania świec zapłonowych zabezpieczony jest bezpiecznikiem topikowym – mocnym bezpiecznikiem. Wkład znajduje się pod ochronną plastikową osłoną z tyłu komory silnika, za deflektorem wlotu nagrzewnicy. Spalona wkładka świadczy o poważnym uszkodzeniu tarczy lub zwarciu świecy zapłonowej. Nie należy wymieniać wkładki, dopóki nie zostanie ustalona przyczyna.
9. Przed wymianą wkładki należy odłączyć przewód uziemiający od akumulatora. Aby uzyskać dostęp do wkładki, należy otworzyć pokrywę. Odkręć śruby mocujące i wyjmij wkładkę.
10. Zainstaluj nową wkładkę (zobacz informacje w akapicie 6 i 7) i mocno dokręć śruby montażowe. Zatrzaśnij pokrywkę.
Przekaźnik
11. Przekaźniki zamontowane są na wspólnym bloku, do którego dostęp jest możliwy po zdjęciu pokrywy znajdującej się pod kolumną kierowniczą (rysunek 3.11).
12. Przekaźnik jest konstrukcją nierozłączną i nie można go naprawiać. Aby wymienić przekaźnik należy wyjąć go z gniazda. W niektórych przypadkach wymaga to przesunięcia dwóch zatrzasków na zewnątrz.
13. Jeżeli wystąpi usterka w obwodzie lub systemie sterowanym przez przekaźnik. i istnieje podejrzenie uszkodzenia przekaźnika, należy włączyć układ. Jeśli przekaźnik działa, powinieneś usłyszeć dźwięk kliknięcia, wskazujący, że do przekaźnika dociera zasilanie. Jeżeli słychać kliknięcia, oznacza to albo uszkodzenie obwodu wykonawczego, albo uszkodzenie styków przekaźnika wykonawczego. Jeżeli nie słychać kliknięcia, przekaźnik jest uszkodzony lub nie otrzymuje zasilania z obwodu sterującego. Aby znaleźć przyczynę, należy wymienić przekaźnik na sprawdzony, ale zachowaj ostrożność – wiele przekaźników wygląda podobnie, ale pełni różne funkcje.
14. Przed wymianą przekaźnika wyłącz zapłon. Wyjmij uszkodzony przekaźnik i włóż nowy, sprawny.
Uwaga: Przekaźnik kierunkowskazów/świateł awaryjnych jest wbudowany w przełącznik świateł awaryjnych; procedura usuwania opisana jest w paragrafie 6.
[Pełna wersja jest opublikowana w zasobie «AudiManual.ru»]