1.1. AT azonosító tábla (A)
1.2. Azonosítótábla mezői 1. Sorozatszám; 2. AT modellszám; 3. AT modell; 4. Kód megjelölés
1.3. Nyomatékváltó jelölés
Induláskor az AT normál tengelykapcsolóként működik, és amikor az autó mozog, a sebességváltást végzi.
Az AT fő összetevői a következők: nyomatékváltó (hidraulikus transzformátor), bolygókerekes hajtómű, hidraulikus és elektronikus vezérlőegységek. A hidraulikus és elektronikus vezérlőegységek alkotják az úgynevezett "mechatronikai" egységet.
A nyomatékváltó funkciója hasonló a hidraulikus tengelykapcsolóhoz. Feladata a tengelykapcsoló biztosítása a mozgás indításakor és a sebességváltáskor. A nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóval van felszerelve, amely biztosítja a motor és az automata sebességváltó közvetlen összekapcsolását (a nyomatékváltó elforgatása nélkül).
Az AT mód választó kar a középkonzolban található. Az AT működésének megjelenítéséhez a műszercsoportban lévő kijelzőt használjuk. Az AT vezérlés leírása a fejezetben található "Vezérlés és működési technikák". A kapcsolók és az AT között nincs mechanikus kapcsolat.
Az AT vezérlőrendszer a CAN buszon keresztül kapcsolódik a motorvezérlő rendszerhez, és a különböző információs érzékelőktől kapott adatok elemzésén alapul (nem feltétlenül kapcsolódik közvetlenül az AT működéséhez), kiválasztja az automata sebességváltó optimális üzemmódját a gazdaságosság, a váltás zökkenőmentessége stb.
Az egyetlen AT karbantartási eljárás, amelyet rendszeresen el kell végezni, a munkafolyadék (ATF) szintjének ellenőrzése – lásd az 1. fejezet 4. szakaszát.
Ez a fejezet csak általános információkat tartalmaz az AT működéséről és kialakításáról. Az AT szétszerelésével járó javításokat szakemberekre kell bízni.
[A cikk eredeti forrása megtalálható a weboldalon: audimanual]