1.1. Identifikačný štítok AT (A)
1.2. Polia identifikačného štítku 1. Sériové číslo; 2. Číslo modelu AT; 3. AT model; 4. Kódové označenie
1.3. Označenie meniča krútiaceho momentu
Pri rozjazde funguje AT ako bežná spojka a keď sa auto pohybuje, vykonáva úlohu radenia prevodových stupňov.
Hlavnými komponentmi AT sú: menič krútiaceho momentu (hydraulický transformátor), planétová prevodovka, hydraulické a elektronické riadiace jednotky. Hydraulické a elektronické riadiace jednotky tvoria takzvanú "mechatronickú" jednotku.
Menič krútiaceho momentu má podobnú funkciu ako hydraulická spojka. Jeho úlohou je zabezpečiť spojku v momente spustenia pohybu a zmeny prevodových stupňov. Menič krútiaceho momentu je vybavený blokovacou spojkou, ktorá zabezpečuje priame spojenie motora s automatickou prevodovkou (bez otáčania meniča krútiaceho momentu).
Páka voliča režimu AT sa nachádza na stredovej konzole. Na vizualizáciu činnosti AT sa používa displej v združenom prístroji. Popis AT kontroly je uvedený v časti "Ovládacie a prevádzkové techniky". Medzi prepínačmi a AT nie sú žiadne mechanické spojenia.
Riadiaci systém AT je pripojený k riadiacemu systému motora cez zbernicu CAN a je založený na analýze údajov získaných z rôznych informačných senzorov (nemusí nevyhnutne priamo súvisieť s fungovaním samotného AT), volí optimálny prevádzkový režim automatickej prevodovky z hľadiska hospodárnosti, plynulosti prepínania atď.
Jediný postup údržby AT, ktorý sa musí vykonávať pravidelne, je kontrola hladiny pracovnej kvapaliny (ATF) – pozri časť 4 kapitoly 1.
Táto kapitola poskytuje iba všeobecné informácie o prevádzke a návrhu AT. Opravy AT, ktoré zahŕňajú jeho demontáž, by mali byť zverené odborníkom.