1.1. Пласціна (А) ідэнтыфікацыі АТ
1.2. Палі ідэнтыфікацыйнай пласціны 1. Серыйны нумар; 2. АТ Нумар мадэлі; 3. Мадэль АТ; 4. Кодавае абазначэнне
1.3. Маркіроўка гідратарнсфарматара
Падчас пачатку руху АТ выступае ў ролі звычайнага счаплення, а пры руху аўтамабіля выконвае працу па пераключэнні перадач.
Асноўнымі вузламі АТ з'яўляюцца: пераўтваральнік крутоўнага моманту (гідратарнсфарматар), планетарны рэдуктар, гідраўлічны і электронны блокі кіравання. Гідраўлічны і электронны блокі кіравання ўяўляюць сабой так званы блок "мехатронік".
Пераўтваральнік крутоўнага моманту па сваіх функцый адпавядае гідраўлічнаму счапленню. У яго задачу ўваходзіць ажыццяўленне счаплення ў моманты пачатку руху і пераключэнні перадач. Гідратарнсфарматар абсталяваны блакавальнай муфтай, якая ажыццяўляе прамое счапленне рухавіка з АТ (без пракручвання гідратарнсфарматара).
Рычаг селектара рэжымаў АТ знаходзіцца ў цэнтральнай кансолі. Для візуалізацыі працы АТ выкарыстоўваецца дысплей у камбінацыі прыбораў. Апісанне кіравання АТ прыведзена ў Раздзеле "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі". Механічныя злучэнні паміж перамыкачамі і АТ адсутнічаюць.
Сістэма кіравання АТ спалучана з сістэмай кіравання рухавіком з дапамогай шыны CAN і на падставе аналізу дадзеных, якія паступаюць ад розных інфармацыйных датчыкаў (не абавязкова маюць непасрэднае дачыненне да функцыянавання ўласна АТ), выбірае аптымальны з пункта гледжання эканамічнасці, плыўнасці пераключэнняў і іншага рэжым функцыянавання АТ.
Адзінай працэдурай абслугоўвання АТ, выкананне якой павінна рабіцца на рэгулярнай аснове, з'яўляецца праверка ўзроўню яе працоўнай вадкасці (ATF), - гл. Раздзел 4 Кіраўніка 1.
У сапраўдным раздзеле прыводзіцца толькі агульная інфармацыя па працы і канструкцыі АТ. Рамонт АТ, злучаны з яе разборкай, варта даручыць адмыслоўцам.