1.1. Ідентифікаційна табличка (A) AT
1.2. Поля ідентифікаційної таблички 1. Серійний номер; 2. Номер моделі AT; 3. Модель AT; 4. Кодове позначення
1.3. Маркування гідротрансформатора
Під час початку руху АКПП виконує роль звичайного зчеплення, а при русі автомобіля виконує роботу по перемиканню передач.
Основними вузлами АТ є: гідротрансформатор (гідротрансформатор), планетарний редуктор, гідравлічні та електронні блоки управління. Гідравлічний і електронний блоки управління представляють так званий блок "мехатроніка".
Гідротрансформатор за своїми функціями відповідає гідромуфті. Його завдання - реалізація зчеплення в момент початку руху і перемикання передач. Гідротрансформатор оснащений муфтою блокування, що забезпечує пряме зчеплення двигуна з АКПП (без прокрутки гідротрансформатора).
Важіль селектора режиму AT розташований на центральній консолі. Для візуалізації роботи АТ використовується дисплей в комбінації приладів. Опис контролю АТ наведено в розд "Органи управління та методи роботи". Механічних зв'язків між перемикачами і АТ немає.
Система управління АТ пов'язана з системою управління двигуном через шину CAN і базується на аналізі даних, що надходять від різних інформаційних датчиків (не обов'язково безпосередньо пов'язані з функціонуванням самого AT), вибирає оптимальний режим роботи АТ з точки зору економічності, плавності перемикань тощо.
Єдина процедура технічного обслуговування АКПП, яку необхідно проводити регулярно, це перевірка рівня її робочої рідини (ATF), - див. Розділ 4 Глава 1.
У цій главі наведені лише загальні відомості про роботу та конструкцію AT. Ремонт АТ, пов'язаний з його розбиранням, слід довірити фахівцям.