Оглавление: Обзор мест установки ↓ Верхняя часть впускного коллектора ↓ Впускной коллектор с топл. рампой ↓ Снятие и установка верхней части… ↓ Насос высокого давления ↓
Технические данные
| Проверочные данные | Двигатель 3,2 л/4V/195 кВт |
| Число оборотов холостого хода. Не регулируется, осуществляется за счет стабилизации холостого хода | 650...750об/мин (1) |
| Давление топлива при выходе из насоса высокого давления | 40...110 бар избыточного давления |
| Давление топлива перед насосом высокого давления | 3,0...6 бар избыточного давления |
(1) В зависимости от требований к блоку управления двигателя.
Обзор мест установки
Правая сторона мот. отсека
1. Лямбда-зонд «G39»: 55 Нм.
2. Клапан 1 регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов «N318»: заменить уплотн. кольцо; 2,5 Нм.
3. Клапан 1 регулировки фаз ГРМ «N205»: заменить уплотн. кольцо; 2,5 Нм.
4. Лямбда-зонд после катализатора «G130»: 55 Нм.
5. Штекерный разъем: форсунок 1 ряда цилиндров; блока управления дроссельной заслонки «J338»; для датчика детонации 1 «G61»; для лямбда-зонда «G39»; лямбда-зонда после катализатора «G130».
6. Блок управления дроссельной заслонкой «J338»: с электроприводом дроссельной заслонки «G186», датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки «G187» и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки «G188»; после замены модуля дроссельной заслонки провести адаптацию в режиме "Ведомые функции " в пункте "Адаптация модуля дроссельной заслонки".
7. Эл. магн. клапан 1 абсорбера с активированным углем «N80».
8. Датчик температуры всасываемого воздуха «G42»/датчик давления во впускном коллекторе «G71».
9. Форсунка ряда цилиндров 1. Форсунка цил. 3 «N32».
10. Датчик детонации 1 «G61».
11. Форсунки, ряд цилиндров 1. Форсунка цил. 1 «N30». Форсунка цил. 2 «N31».
12. Датчик положения впускного коллектора с изменяемой геометрией «G513».
13. Клапан последовательного переключения впускного коллектора «N156».
14. Исполн. элемент изменения геометрии впускного коллектора: вакуумный резервуар.
15. Датчик температуры ОЖ «G62».
16. Датчика Холла «G40»: заменить уплотн. кольцо; 9 Нм.
17. Исполнительные элементы регулирования фаз ГРМ: Исполн. элемент 1 регулирования фаз ГРМ «F366». Исполн. элемент 2 регулирования фаз ГРМ «F367». Исполн. элемент 3 регулирования фаз ГРМ «F368». Исполн. элемент 4 регулирования фаз ГРМ «F369». Исполн. элемент 5 регулирования фаз ГРМ «F370». Исполн. элемент 6 регулирования фаз ГРМ «F371».
18. Насос высокого давления: с датчиком давления топлива контура пониженного давления «G410» и клапаном дозировки топлива «N290».
19. Катушки зажигания ряда цилиндров 1: Катушка 1 с оконечным каскадом «N70». Катушка 2 с оконечным каскадом «N127». Катушка 3 с оконченным каскадом «N291».
20. Датчик Холла 3 «G300»: заменить уплотн. кольцо; 9 Нм.
21. Электродвигатель насоса вторичного воздуха «V101»: установлен не на всех а/м (только с Евро 5).
22. Клапан переключения всасываемого воздуха «N335»: установлен не на всех а/м.
Левая сторона мот. отсека
1. Левый кронштейн разъёмов: для датчика детонации 2 «G66», форсунок 2 ряда цилиндров, для датчика давления топлива «G247».
2. Лямбда-зонд 2 после катализатора «G131»: 55 Нм.
3. Клапан 2 регулировки фаз ГРМ «N208»: заменить уплотн. кольцо; 2,5 Нм.
4. Клапан 2 регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов «N319»: заменить уплотн. кольцо; 2,5 Нм.
5. Блок управления двигателя «J623».
6. Лямбда-зонд 2 «G108»: 55 Нм.
7. Датчик Холла 4 «G301»: заменить уплотн. кольцо; 9 Нм.
8. Клапан регулировки давления масла «N428».
9. Катушки зажигания ряда цилиндров 2: Катушка 4 с оконечным каскадом «N292». Катушка 5 с оконечным каскадом «N323». Катушка 6 с оконечным каскадом «N324».
10. Исполнительные элементы регулирования фаз ГРМ: Исполн. элемент 7 регулирования фаз ГРМ «F372». Исполн. элемент 8 регулирования фаз ГРМ «F373». Исполн. элемент 9 регулирования фаз ГРМ «F374». Исполн. элемент 10 регулирования фаз ГРМ «F375». Исполн. элемент 11 регулирования фаз ГРМ «F376». Исполн. элемент 12 регулирования фаз ГРМ «F377».
11. Датчик Холла 2 «G163»: заменить уплотн. кольцо; 9 Нм.
12. Датчик положения впускного коллектора с изменяемой геометрией «G513».
13. Форсунка ряда цилиндров 2. Форсунка цил. 4 «N33».
14. Датчик давления топлива «G247».
15. Датчик детонации 2 «G66».
16. Форсунки, ряд цилиндров 2. Форсунка цил. 5 «N83». Форсунка цил. 6 «N84».
А. Датчик частоты вращения двигателя «G28»: 9 Нм.
В. Блок управления топл. насоса «J538».
С. Датчик положения педали газа «G79»/Датчик 2 положения педали газа «G185»: в пространстве для ног на педали газа (оба датчика находятся в одном корпусе).
D. Выключатель стоп-сигналов «Р»/датчик на педали тормоза «F47»: в пространстве для ног на педали газа.
Е. Датчик положения педали сцепления «G476»: установлен только на а/м с МКП.
F. Датчик давления масла «F22».
G. Датчик давления масла для пониженного давления «F378».
Место установки блока управления двигателя «J623»
В левом коммутационном блоке мот. отсека.
Блок управления топл. насоса «J538» «1»
Блок реле и предохранителей в коммутационном блоке в левом водоотводящем коробе
А. Реле питания электронных компонентов двигателя «J757». В. Реле стартера «J53» (цвет цоколя черный/лиловый). В. Реле 2 стартера «J695» (цвет цоколя черный/синий). С. Реле насоса вторичного воздуха «J299». D. Реле питания Motronic «J271». E. Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя «J151» (цвет цоколя коричневый/синий). Е. Реле усилителя тормозов «J569» (цвет цоколя коричневый/лиловый) .
Датчик положения педали газа «G79» и датчик положения педали газа 2 «G185»
2. Штекерный разъем
Датчик положения педали сцепления «G476» «2»
Встроенные функции: датчик положения педали сцепления для пуска двигателя «F194» и выключатель педали сцепления «F36».
1. Датчик сигнала торможения «F» и Датчик положения педали ножного тормоза «F47»
Место установки на правом ряде цилиндров 1
1. Датчик Холла 3 «G300». 2. Клапан 1 регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов «N318». 3. Клапан 1 сист. регулирования фаз ГРМ «N205» (Регулятор фаз ГРМ В цилиндр 1). 4. Исполн. элемент 2 сист. регулировки фаз ГРМ «F371» (Регулятор фаз ГРМ В цилиндр 3). 5. Исполн. элемент 5 сист. регулировки фаз ГРМ «F370» (Регулятор фаз ГРМ А цилиндр 3). 6. Исполн. элемент 4 сист. регулировки фаз ГРМ «F369» (Регулятор фаз ГРМ В цилиндр 2). 7. Исполн. элемент 3 сист. регулировки фаз ГРМ «F368» (Регулятор фаз ГРМ А цилиндр 2). 8. Исполн. элемент 2 сист. регулировки фаз ГРМ «F367» (Регулятор фаз ГРМ В цилиндр 1). 9. Исполн. элемент 1 сист. регулировки фаз ГРМ «F366» (Регулятор фаз ГРМ А цилиндр 1). 10. Датчика Холла «G40».
Места установки на левом ряде цилиндров 2
1. Датчик Холла 2 «G163». 2. Исполн. элемент 7 сист. регулировки фаз ГРМ «F372» (Регулятор фаз ГРМ А цилиндр 4). 3. Исполн. элемент 8 сист. регулировки фаз ГРМ «F373» (Регулятор фаз ГРМ В цилиндр 4). 4. Исполн. элемент 9 сист. регулировки фаз ГРМ «F374» (Регулятор фаз ГРМ А цилиндр 5). 5. Исполн. элемент 10 сист. регулировки фаз ГРМ «F375» (Регулятор фаз ГРМ В цилиндр 5). 6. Исполн. элемент 11 сист. регулировки фаз ГРМ «F376» (Регулятор фаз ГРМ А цилиндр 6). 7. Исполн. элемент 12 сист. регулировки фаз ГРМ «F377» (Регулятор фаз ГРМ В цилиндр 6). 8. Клапан 2 регулировки фаз ГРМ «N208». 9. Клапан 2 регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов «N319». 10. Датчик Холла 4 «G301».
Места установки: вид изнутри с правого ряда цилиндров 1
1. Форсунка цил. 1 «N30». 2. Форсунка цил. 2 «N31». 3. Форсунка цил. 3 «N32». 4. Датчик детонации 1 «G61».
Места установки: вид изнутри с левого ряда цилиндров 2
1. Форсунка цил. 6 «N84». 2. Форсунка цил. 5 «N83». 3. Форсунка цил. 4 «N33». 4. Датчик давления топлива «G247». 5. Датчик детонации 2 «G66».
Датчик давления масла «F22» «стрелка»
Датчик давления масла для пониженного давления «F378»
Клапан регулировки давления масла «N428»
Место установки спереди, у двигателя
1. Датчик температуры ОЖ «G62». 2. Клапан последовательного переключения впускного коллектора «N156». 3. Датчик положения впускного коллектора с изменяемой геометрией «G513».
Места установки на ТНВД
1. Датчик давления топлива контура пониженного давления «G410». 2. Клапан дозировки топлива «N290».
Место установки датчика числа оборотов двигателя «G28»
Снизу привинчен к КП.
Электрические разъемы
1. Форсунки, ряд цилиндров 1. 2. Блок управления дроссельной заслонкой «J338». 3. Датчик детонации 1 «G61». 4. Лямбда-зонд «G39». 5. Лямбда-зонд после катализатора «G130».
Электрические разъемы
1. Датчик детонации 2 «G66». 2. Форсунки ряда цилиндров 2 и датчик давления топлива «G247».
Место установки сзади, у впускного коллектора
1. Блок управления дроссельной заслонкой «J338». 2. Электр. магн. клапан 1 абсорбера с активированным углем «N80». 3. Запорный клапан ОЖ Gimatronic «N422» (на а/м с автономным отопителем запорный клапан не устанавливается). 4. Датчик температуры всасываемого воздуха «О42»/датчик давления во впускном коллекторе «G71».Электрические разъемы лямбда-зондов 2 ряда цилиндров
1. Лямбда-зонд 2 после катализатора «G131». 2. Лямбда-зонд 2 «G108». 3. Форсунки ряда цилиндров 2 и датчик давления топлива «G247». 4. Датчик детонации 2 «G66».
Место установки лямбда-зондов 1-го ряда цилиндров (справа)
1. Лямбда-зонд «G39». 2. Лямбда-зонд после катализатора «G130».
Место установки лямбда-зондов 2-го ряда цилиндров (слева)
1. Лямбда-зонд 2«G108». 2. Лямбда-зонд 2 после катализатора «G131».
Верхняя часть впускного коллектора
1. Вакуумный шланг.
2. Клапан последовательного переключения впускного коллектора «N156».
3/4. Болт: 2,5 Нм.
5. Регулятор переключения геометрии впускного коллектора: запасная часть вместе с «поз. 26».
6. Манжетное уплотнение: при повреждении заменить, для замены приподнять отвёрткой, нажать рукой.
7. Шаровой палец: 2,5 Нм.
8. Верхняя часть впускного коллектора.
9. Манжетное уплотнение: заменить.
10. Блок управления дроссельной заслонкой «J338».
11. Кронштейн.
12. Болт: 6 Нм.
13. Электр. магн. клапан 1 абсорбера с активированным углем «N80».
14. Шланг.
15. Болт: 3 Нм.
16. Датчик температуры всасываемого воздуха «G42»/датчик давления во впускном коллекторе «G71».
17. Уплотн. кольцо: заменить.
18. Болт: 2,5 Нм.
19. Шланг вентиляции картера двигателя.
20. Уплотн. кольцо: заменить.
21. Болт: 8 Нм.
22. Подкладная шайба.
23. Втулка.
24. Прокладки: заменить.
25. Манжетное уплотнение: при повреждении заменить, для замены приподнять отвёрткой, нажать рукой.
26. Рычаг с зубчатым сегментом: заслонки переключения геометрии впускного коллектора: запасная часть вместе с «поз. 5».
27. Манжетное уплотнение: при повреждении заменить, для замены приподнять отвёрткой, нажать рукой.
28. Вакуумный шланг.
Место установки зубчатого сегмента заслонки переключения геометрии впускного коллектора
Нижние кромки зубчатого сегмента должны быть на одном уровне друг с другом «стрелка».
Впускной коллектор с топл. рампой
1. Нижняя часть впускного коллектора.
2. Втулка.
3. Датчик давления топлива «G247»: 20 Нм.
4. Кронштейн.
5. Болт: 9 Нм.
6. Магистраль высокого давления: сбросить давление топлива в контуре высокого давления, не изменять гнутую форму; ни в коем случае не сгибать держатель топл. магистрали; если держатель был согнут или топл. магистраль подлежит замене, то необходимо заменить и держатель.
7. Болт: 9 Нм.
8. Резьбовой штуцер: 40 Нм.
9. Установочный штифт.
10. Гайка: 9 Нм.
11. Стопорная скоба топл. рампы.
12. Болт: 2,5 Нм.
13. Болт: 9 Нм.
14. Втулка.
15. Топливная рампа.
16. Прокладки: заменить.
17. Опорное кольцо: проверить правильность посадки; посредством распорного кольца топл. рампа создает усилие, удерживающее форсунку в ГБЦ.
18. Уплотн. кольцо: заменить, смазать чистым маслом.
19. Дистанционное кольцо: при повреждении заменить.
20. Уплотн. кольцо камеры сгорания.
21. Радиальный компенсатор: при повреждении заменить; приклипсовать к опорному кольцу «поз. 17».
22. Форсунка.
Установка магистрали высокого давления
Затянуть от руки накидную гайку магистрали высокого давления. Следить за тем, чтобы магистраль высокого давления была установлена без натяжения. Для затяжки магистрали высокого давления на топл. рампе использовать динамометрический ключ «VAG 1331» с открытым кольцевым накидным ключом на 17 «VAG1331/2».
Момент затяжки: накидная гайка магистралей высокого давления, 27 Нм.
Снятие и установка верхней части впускного коллектора
При установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах. Снять передний и задний кожух двигателя. Высвободить шлангопровод «1» к абсорберу с активированным углем. Отсоединить вакуумный шланг «2» от патрубка воздуховодного шланга. Снять воздуховодный шланг, для чего ослабить зажим шланга «3» и открыть скобы «стрелки». «Поз. 4» не учитывать.
Отсоединить штекерный разъем «1» эл. магн. клапана 1 абсорбера с активированным углем «N80» и снять вакуумный шланг «2». Высвободить эл. магн. клапан 1 абсорбера с активированным углем «N80» из кронштейна и вместе с подсоединенным шлангом отложить в сторону. На «стрелку» не обращать внимания.
Отсоединить штекеры электрических соединений.
1. Клапан последовательного переключения впускного коллектора «N156». 2. Датчик положения впускного коллектора с изменяемой геометрией «G513».
Снять вакуумный шланг «стрелка». Отсоединить штекеры электрических соединений.
1. Блок управления дроссельной заслонкой «J338». 4. Датчик температуры всасываемого воздуха «С42»/датчик давления во впускном коллекторе «G71».
Высвободить вакуумный шланг «стрелка». Отсоединить электропроводку. Отвернуть болт «3». Отжать вверх стопорный язычок «2» и снять шланг вентиляции картера двигателя с впускного коллектора. Вывернуть болты «стрелки» и снять верхнюю часть впускного коллектора. Впускные каналы головок блоков цилиндров заткнуть чистой ветошью.
Монтаж
Установка в обратном порядке. Заменить прокладки и уплотн. кольца круглого сечения. При установке все кабельные стяжки следует расположить на прежних местах. Для крепления всех шланговых соединений использовать хомуты соответствующей серии.
Насос высокого давления
1. Датчик давления топлива контура пониженного давления «G410»: 15 Нм.
2. Манжетное уплотнение: заменить.
3. Болт: затянуть крест-накрест моментом 5 Нм, окончательный момент 20 Нм; избегать перекашиваний насоса высокого давления.
4. Насос высокого давления: с клапаном дозировки топлива «N290»; для отворачивания и затяжки топл. магистралей удерживать штуцеры; перед установкой топл. магистралей сначала затянуть штуцеры топл. магистралей; не разбирать.
5. Резьбовой штуцер: 27 Нм.
6. Зажим шланга: заменить; подобрать зажим соответствующей серии.
7. Шланг предварительной подачи топлива: контур пониженного давления.
8. Топливный трубопровод высокого давления: сбросить давление топлива в контуре высокого давления; для отворачивания и затяжки накидных гаек удерживать штуцеры насоса высокого давления; перед установкой затянуть штуцер на насосе высокого давления.
9. Прокладка: заменить.
10. Болт: 9 Нм.
11. Датчика Холла «G40».
12. Болт: 9 Нм.
13. Уплотн. кольцо: заменить; перед установкой смочить чистым маслом.
14. Корпус.
15. Роликовый толкатель: перед установкой смочить чистым маслом.
16. Уплотн. кольцо: заменить; перед установкой смочить чистым маслом.
Момент затяжки защитного экрана магистрали высокого давления
Затянуть болты «стрелки» защитного экрана «1».
Момент затяжки: 9 Нм.
Установка магистрали высокого давления
Затянуть от руки накидную гайку магистрали высокого давления. Следить за тем, чтобы магистраль высокого давления была установлена без натяжения. Для затяжки магистрали высокого давления на насосе высокого давления использовать динамометрический ключ «VAG 1331» с трещоткой «VAG 1331/1» и торцовый ключ на 14 «3150».
Момент затяжки: накидная гайка для магистрали высокого давления, 25 Нм.
(Эта статья была ранее опубликована на ресурсе: audimanual.ru)