Коленвал — снятие и установка (Audi A4 B8)

Оглавление: Коленвал - последов, моментов затяжки ↓ Поршни и шатуны ↓ Монтажное положение вкладыша… ↓ Отсоединить новый шатун ↓

Указание: Для выполнения монтажных работ двигатель необходимо закрепить держателем для двигателя и КП - VAS 6095- на монтажном стенде.

1. Блок цилиндров.
2. Вкладыш подшипника, устанавливаемый в блок цилиндров: со смазочной канавкой; ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
3. Коленвал: после снятия расположить так, чтобы шестерня датчика «поз. 5» не прилегала к нему и не могла быть повреждена; при замене коленвала необходимо заново подобрать вкладыши подшипника в соответствии с крышкой подшипника; при замере радиального зазора коленвал не перекручивать.
4. Вкладыш подшипника, устанавливаемый в крышку подшипника: без смазочной канавки; ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать).
5. Болт: заменить.
6. Крышка подшипника: крышка подшипника 1: со стороны шкива коленвала; удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и крышках подшипников должны лежать друг на друге.
7. Болт: 10 Нм + доворот на 90°; заменить; после каждого откручивания болтов заменять шестерню датчика.
8. Зубчатый венец: для датчика количества оборотов двигателя «G28»; установка возможна только в одном положении «отверстия смещены»; после каждого откручивания болтов заменять шестерню датчика.
9. Регулировочные шайбы: для подшипника 3.
10. Болт: заменить.

Коленвал - последов, моментов затяжки

Затянуть болты коленвала в последов. «1...5» следующим образом.

1. Болты «1...10» и «стрелки» вкрутить от руки; 2. Болты «1...10» предварительно затянуть моментом 65 Нм; 3. Болты «1...10» довернуть на 90° жестким ключом; 4. Предварительно затянуть болты «стрелки» моментом 20 Нм; 5. Докрутить болты «стрелки» жестким ключом на 90°.

Соответствие вкладышей коленвала (классификация)

На заводе для блока цилиндров подбираются вкладыши подшипника нужной толщины. Для обозначения толщины вкладышей подшипников служат цветные отметки. Информация о том, какой подшипник куда устанавливать в блоке цилиндров (верхний вкладыш подшипника), указана на нижней поверхности уплотнения и на торцевой стороне блока цилиндров с помощью буквенной маркировки. Информация о том, какой подшипник куда устанавливать в крышку подшипника (нижний вкладыш подшипника), указана на коленвале с помощью буквенной маркировки. Первая буква соответствует первой крышке подшипника, вторая - 2 и т.д.

Обозначение вкладышей подшипника блока цилиндров

Маркировка блока цилиндров может располагаться на поверхности уплотнения масл. поддона или на торцевой стенке (со стороны КП) блока цилиндров.

Маркировка блока цилиндров сообщает о соответствии верхних вкладышей подшипника (вкладыш подшипника со стороны блока цилиндров). Записать букву и определить по таблице цветовую маркировку подлежащего установке вкладыша.

Обозначение вкладышей подшипника на крышке

Маркировка коленвала сообщает о соответствии нижних вкладышей подшипника (вкладыш подшипника со стороны крышки подшипника). Записать букву и определить по таблице цветовую маркировку подлежащего установке вкладыша.

S =	черный
R =	красный
G =	желтый
В =	синий
W =	белый

Размеры коленвала (размеры в мм)

Размер шлифовки (1)	Подшипник коленвала, диаметр цапфы	Шатунный подшипник, диаметр цапфы
Базовый размер	58,00	47,80

(1) Обработка изношенных коленвалов не предусмотрена.

Поршни и шатуны

1. Болт крепления крышки шатуна: на 1,8 л двигателе: 30 Нм + довернуть на 90°; на 2,0 л двигателе: 45 Нм + довернуть на 90°; заменить; смазать маслом резьбу и поверхность прилегания; для проверки радиального биения использовать старые болты; для измерения радиального зазора затянуть на 30 Нм, но не доворачивать.

2. Крышка головок шатунов: устанавливать в надлежащем положении; благодаря выполненным методом конструктивного разлома (крекинг) шатунам крышка шатуна устанавливаются только в одном положении и только на соответствующий шатун; пометить принадлежность к цилиндру «А»; расположение: метки «В» обращены в сторону шкива.

3. Вкладыши подшипника: ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать); осевое смещение новой детали: 0,10...0,35 мм; предельный допуск: 0,40 мм; радиальное биение, измеренное при помощи Plastigage: новый: 0,02...0,06 мм, предельный допуск износа: 0,09 мм; при измерении радиального биения коленвал не проворачивать.

4. Предохранительный клапан: 27 Нм.

5. Масляная форсунка: для охлаждения поршней.

6. Стопорное кольцо: заменить.

7. Поршневой палец.

8. Поршень: отметить монт. положение и соответствие цилиндру; стрелка на днище поршня указывает в сторону ременного шкива.

9. Компрессионные кольца: снимать и устанавливать с помощью щипцов для поршневых колец; разместить замки со смещением на 120°; монт. положение: метка "ТОР" или надписанная сторона обращена к днищу поршня.

10. Маслосъемное кольцо: 2-компонентное; замок верхнего кольца устанавливать со смещением 120° относительно соседнего компрессионного кольца; отметка "ТОР" или "R" должна быть направлена к днищу поршня; перед установкой развести замки ленточных колец маслосъемного кольца относительно друг друга; зазор по высоте измерить нельзя.

11. Шатун: заменять только весь комплект; пометить принадлежность к цилиндру «А»; расположение: метки «В» обращены в сторону шкива.

Монтажное положение вкладыша подшипника

Вложить вкладыши подшипников соосно в шатун и крышку шатуна. Размер «а» должны быть одинаковыми слева и справа.

Отсоединить новый шатун

На новых шатунах может оказаться, что место принудительного излома сломано не полностью. Не снимать крышку шатуна руками, поступить согласно следующим указаниям. Отметить соответствие цилиндров и шатунов. Обеспечить легкое натяжение шатуна, как показано на рисунке, с помощью тисков с защитными накладками губок. Натяжение шатуна не должно быть сильным во избежание повреждений. Шатун опускается ниже пунктирной линии. Выкрутить оба болта «стрелки» прибл. на 5 оборотов.