Колінвал — зняття та встановлення (Audi A4 B8)

Зміст: Колінвал - послідів, моментів… ↓ Поршні та шатуни ↓ Монтажне положення вкладиша… ↓ Від'єднати новий шатун ↓

Вказівка: Для виконання монтажних робіт двигун необхідно закріпити утримувачем для двигуна та КП - VAS 6095- на монтажному стенді.

1. Блок циліндрів.
2. Вкладиш підшипника, що встановлюється в блок циліндрів: зі змащувальною канавкою; вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
3. Колінвал: після зняття розташувати так, щоб шестерня датчика "поз. 5" не прилягала до нього і не могла бути пошкоджена; при заміні колінвала необхідно заново підібрати вкладки підшипника відповідно до кришки підшипника; при вимірі радіального зазору колінвал не перекручувати.
4. Вкладиш підшипника, що встановлюється у кришку підшипника: без мастильної канавки; вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
5. Болт: замінити.
6. Кришка підшипника: кришка підшипника 1: з боку шківа колінвала; утримуючі виступи вкладишів підшипників у блоці циліндрів та кришках підшипників повинні лежати один на одному.
7. Болт: 10 Нм + доворот на 90°; замінити; після кожного відкручування болтів замінювати шестірню датчика.
8. Зубчастий вінець: для датчика кількості обертів двигуна "G28"; установка можлива тільки в одному положенні "отвори зміщені"; після кожного відкручування болтів замінювати шестірню датчика.
9. Регулювальні шайби для підшипника 3.
10. Болт: замінити.

Колінвал - послідів, моментів затягування

Затягнути болти колінвала в послід. "1...5" в такий спосіб.

1. Болти "1...10" та "стрілки" вкрутити від руки; 2. Болти "1...10" попередньо затягнути моментом 65 Нм; 3. Болти "1...10" довернути на 90° жорстким ключем; 4. Попередньо затягнути болти "стрілки" моментом 20 Нм; 5. Докрутити болти стрілки жорстким ключем на 90°.

Відповідність вкладишів колінвалу (класифікація)

На заводі для блоку циліндрів підбираються вкладки підшипника потрібної товщини. Для позначення товщини вкладишів підшипників є кольорові позначки. Інформація про те, який підшипник куди встановлювати в блоці циліндрів (верхній вкладиш підшипника), вказана на нижній поверхні ущільнення та на торцевій стороні блоку циліндрів за допомогою літерного маркування. Інформація про те, який підшипник куди встановлювати в кришку підшипника (нижній вкладиш підшипника), вказана на колінвалі за допомогою літерного маркування. Перша буква відповідає першій кришці підшипника, друга – 2 і т.д.

Позначення вкладишів підшипника блоку циліндрів

Маркування блоку циліндрів може розташовуватися на поверхні ущільнення олії. піддону або на торцевій стінці (з боку КП) блоки циліндрів.

Маркування блоку циліндрів повідомляє про відповідність верхніх вкладишів підшипника (вкладиш підшипника з боку блоку циліндрів). Записати букву і визначити по таблиці кольорове маркування вкладки, що підлягає встановленню.

Позначення вкладишів підшипника на кришці

Маркування колінвалу повідомляє про відповідність нижніх вкладишів підшипника (вкладиш підшипника з боку кришки підшипника). Записати букву і визначити по таблиці кольорове маркування вкладки, що підлягає встановленню.

S =	чорний
R =	червоний
G =	жовтий
В =	синій
W =	білий

Розміри колінвалу (розміри в мм)

Розмір шліфування (1)	Підшипник колінвалу, діаметр цапфи	Шатунний підшипник, діаметр цапфи
Базовий розмір	58,00	47,80

(1) Обробка зношених колінвалів не передбачена.

Поршні та шатуни

1. Болт кріплення кришки шатуна: 1,8 л двигуна: 30 Нм + довернути на 90°; на 2,0л двигуні: 45 Нм + довернути на 90°; замінити; змастити маслом різьблення та поверхню прилягання; для перевірки радіального биття використовувати старі болти; для виміру радіального зазору затягнути на 30 Нм, але не довертати.

2. Кришка головок шатунів: встановлювати у належному положенні; завдяки виконаним методом конструктивного розлому (крекінг) шатунам кришка шатуна встановлюються тільки в одному положенні і лише на відповідний шатун; позначити приналежність до циліндра "А"; розташування: мітки "В" звернені у бік шківа.

3. Вкладиші підшипника: вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати); осьове зміщення нової деталі: 0,10...0,35 мм; граничний допуск: 0,40 мм; радіальне биття, виміряне за допомогою Plastigage: новий: 0,02...0,06 мм, граничний допуск зношування: 0,09 мм; при вимірі радіального биття колінвал не провертати.

4. Запобіжний клапан: 27 Нм.

5. Масляна форсунка: для охолодження поршнів.

6. Стопорне кільце: замінити.

7. Поршневий палець.

8. Поршень: відзначити монт. положення та відповідність циліндру; стрілка на днищі поршня вказує у бік ремінного шківа.

9. Компресійні кільця: знімати та встановлювати за допомогою щипців для поршневих кілець; розмістити замки зі зміщенням на 120°; монт. положення: мітка "ТОР" або надписана сторона звернена до днища поршня.

10. Олійне кільце: 2-компонентне; замок верхнього кільця встановлювати зі зміщенням 120° щодо сусіднього компресійного кільця; позначка "ТОР" або "R" має бути спрямована до днища поршня; перед установкою розвести замки стрічкових кілець маслознімного кільця відносно один одного; зазор по висоті виміряти не можна.

11. Шатун: замінювати лише весь комплект; позначити приналежність до циліндра "А"; розташування: мітки "В" звернені у бік шківа.

Монтажне положення вкладиша підшипника

Вкласти вкладиші підшипників співвісно у шатун та кришку шатуна. Розмір "а" повинні бути однаковими ліворуч та праворуч.

Від'єднати новий шатун

На нових шатунах може бути, що місце примусового зламу зламано в повному обсязі. Не знімати кришку шатуна руками, надійти відповідно до таких вказівок. Відзначити відповідність циліндрів та шатунів. Забезпечити легкий натяг шатуна, як показано на малюнку, за допомогою лещат із захисними накладками губок. Натяг шатуна не повинен бути сильним, щоб уникнути пошкоджень. Шатун опускається нижче за пунктирну лінію. Викрутити обидва болти "стрілки" прибл. на 5 оборотів.