Замечание: Описание приводится на примере моделей 2.0 TFSI.
1. Установите рычаг селектора в положение "Р".
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи (см. Раздел 5).
3. Снимите декоративную крышку двигателя.
4. Выполните действия, описанные в параграфах 5-9 Раздела 3.
5. Снимите внутренние крышки на днище автомобиля (смотрите иллюстрацию).
12.5. Крышки на днище автомобиля
6. Снимите поперечины центрального тоннеля (см. иллюстрацию 8.7).
7. Ослабьте хомут (см. иллюстрацию 17.3 Главы 4) и оттяните назад выпускную трубу.
Замечание: Не перегибайте гибкую секцию выпускной системы более, чем на угол 10°. Снимите термоизоляционный экран на выпускной трубой.
8. Подоприте поперечину трансмиссионным домкратом, уложив между ними деревянный брусок (смотрите иллюстрацию).
12.8. Домкрат под поперечиной
9. Последовательно выверните болты (1-4 на иллюстрации) и медленно опустите поперечину на домкрате.
12.9. Наружный крепёж поперечины
10. Отдайте гайки (смотрите иллюстрацию) и снимите поперечину.
12.10. Внутренний крепёж поперечины
11. Снимите термоизоляцию правого приводного вала (см. иллюстрацию 5.43 Главы 2). Отделите от CVT оба приводных вала (см. Главу 8).
12. Выверните болты (стрелки на иллюстрации 17.37 Главы 2) крепления выпускной трубы к каталитическому преобразователю. Отдайте гайку (1) на кронштейне и снимите выпускную трубу.
13. Отдайте гайки (1 и 2 на иллюстрации) и отсоедините трубки ATF. Выверните крепёж (стрелки) кронштейнов трубок.
12.13. Крепёж трубок ATF
14. Выверните крепёж фильтра ATF (смотрите иллюстрацию).
12.14. Крепёж фильтра ATF
15. Отдайте гайки (1 и 2 на иллюстрации 29.8 Главы 2) и отсоедините трубки ATF, выверните крепёж (стрелки) кронштейна трубок.
16. Выверните болт (см. иллюстрацию 5.45 Главы 2) и отделите трубку ATF от CVT. Снимите трубки ATF.
17. Разъедините разъём (1 на иллюстрации), высвободите жгут электропроводки из держателей (стрелки) и отведите его в сторону.
12.17. Жгут электропроводки CVT
18. Выверните болты (2 на иллюстрации) и снимите кронштейн (3) троса селектора.
12.18. Крепёж кронштейна троса селектора
19. При помощи приспособления 80-200 подденьте и отделите трос селектора (А на иллюстрации) от вала селектора.
12.19. Отделение троса селектора от CVT
20. Выверните болты (2 на иллюстрации) и от CVT её опору (1).
12.20. Снятие опоры CVT
21. Выверните болты (1-5 и 11 на иллюстрации 5.64а Главы 2). Болт (6) ослабьте и оставьте его ввёрнутым от руки.
22.Закрепите CVT на трансмиссионном домкрате при помощи подходящих переходников и опорной пластины (смотрите иллюстрацию). Слегка приподнимите CVT на домкрате.
12.22. Фиксация CVT на домкрате
23. Выверните болты (стрелки на иллюстрации 27.30 Главы 2) и снимите реактивную опору.
24. Отдайте гайки (1 на иллюстрации) на левой и правой сторонах и наклоните стабилизатор поперечной устойчивости (2) вниз. Отдайте гайки (3) на левой и правой опорах двигателя настолько, чтобы низ гайки находился заподлицо с нижним краем шпильки. Поднимите двигатель на приспособлении 10-222А (см. иллюстрацию 2.4 Главы 6), чтобы обе гайки (3) касались низа консоли.
12.24. Крепёж (1) стабилизатора поперечной устойчивости (2) и опоры двигателя (3)
25. Выверните болты (1 на иллюстрации 5.64а Главы 2), подвяжите приводные валы, выверните оставшийся болт крепления CVT к двигателю и отделите их друг от друга. Опустите CVT на домкрате.
26. Поддомкратьте CVT настолько, чтобы можно было установить трос селектора. Нажмите на рычаг вала селектора (А на иллюстрации) по направлению назад до упора (стрелка), чтобы включилась блокировка положения "Р".
12.26. Фиксация CVT в положении "Р"
27. Аккуратно зафиксируйте (прижмите) обойму (2 на иллюстрации) шарнира троса селектора на рычаге оси селектора. При этом не допускайте перегибания и перекручивания троса. При необходимости поддерживайте рычаг, иначе дальнейшая регулировка троса может быть проведена недостаточно точно.
12.27. Соединение троса селектора
28. Если кронштейн (3 на иллюстрации 12.18) троса селектора был снят c CVT, вставьте болты (2) в кронштейн (3) и закрепите его болтами с усилием 23 Нм.
29. Установите кронштейн (1 на иллюстрации 12.27) в соответствии с маркировкой.
30. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. После установки откорректируйте уровень ATF (см. Главу 1) и отрегулируйте трос селектора (см. Раздел 9).