Пусковий пристрій
Під впливом термостатичної біметалічної пружини автоматичного пускового пристрою повітряна заслінка 1 (див. схеми) перекриває надходження повітря в протоку карбюратора. Дросельна заслінка 2 1-ї камери утримується в відкритому положенні одночасно триштуцерним пневмоприводом 3, шток 4 якого відводиться пружиною від упору дросельної заслінки 1-ї камери, і термосиловим елементом 5 системи рідинного підігріву пускового пристрою, що впливає на кула . За рахунок відкривання дросельної заслінки 1-ї камери в головній системі дозування 1-ї камери створюється значне розрідження, необхідне для пуску холодного двигуна і підвищення частоти обертання колінчастого валу на холостому ходу (див. схему «А»).
Після запуску двигуна розрідження. що виникає у впускному трубопроводі, впливає на пневмопривід 6 (див. схему «Б»), який відкриває повітряну заслінку. З переходом на робочий режим тяги, що приводяться в дію дросельною заслінкою 1-ї камери, відкривають повітряну заслінку, внаслідок чого паливо-повітряна суміш збіднюється і забезпечується безперебійна робота двигуна.
Система холостого ходу та перехідна система
Після запуску двигуна термоклапаном реле часу перекривається повідомлення пневмоприводу дросельної 3 заслінки 1-ї камери з атмосферним повітрям, і його шток повертається в положення, що відповідає холостому ходу прогрітого двигуна. Під час прогрівання двигуна дросельна заслінка 1-ї камери утримується у відкритому положенні за рахунок плавного розігріву термосилового елемента системи рідинного підігріву автоматичного пускового пристрою.
Паливо з камери поплавця потрапляє через головний паливний жиклер 7 в колодязь емульсійних трубок і жиклер холостого ходу. Паливо змішується з повітрям, що надходить через отвір, що регулюється гвинтом 2 якості (складу) суміші. Паливо-повітряна суміш виходить під дросельну заслінку через щілину 10 холостого ходу та перехідної системи, що призводить до поступового збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна.
Аналогічно працює перехідна система 2-ї камери, що забезпечує збільшення частоти обертання колінчастого валу в міру відкриття дросельної заслінки 2-ї камери.
Схема системи холостого ходу та перехідної системи 1-ї камери карбюратора Pierburg 2Е2: 2 - дросельна заслінка 1-ї камери; 3 - пневмопривід дросельної заслінки 1 камери; 7 – головний паливний жиклер 1-ї камери; 8 – паливний жиклер холостого ходу; 9 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші; 10 - щілина впорскування паливо-повітряної суміші холостого ходу та перехідної системи; 11 - пневмоклапан системи підігріву суміші з тепловим реле часу
Схема роботи карбюратора Pierburg 2Е2 при пуску холодного двигуна: 1 - повітряна заслінка; 2 - дросельна заслінка 1 камери; 3 - пневмопривід дросельної заслінки 1 камери; 4 - шток пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери: 5 - теплосиловий елемент; 6 - пневмопривід повітряної заслінки
Головна дозувальна система
Паливо через голчастий клапан, прохідний переріз якого регулюється поплавком, заповнює камеру поплавця і утримується тут на постійному рівні. Голковий клапан з'єднаний з язичком поплавця гачком.
З поплавкової камери під дією розрідження паливо через головний паливний жиклер 7 (див. схему) 1-ї камери надходить в колодязь емульсійної трубки, де змішується з повітрям, що виходить з отвору головного повітряного жиклера 12. великий дифузори 13.
У головну систему дозування 1-ї камери включений економайзер потужних режимів. При падінні розрідження в зоні дросельної заслінки 2 1-ї камери, викликаному значним відкриттям дросельної заслінки, відсутнє розрідження і в діафрагмової порожнини корпусу економайзера потужнісних режимів 14, клапан 15 якого під дією пружини відкриває канал 16 головного підводу палива камери.
Аналогічно працює головна система дозування 2-ї камери, в яку замість економайзера потужнісних режимів включений еконостат. Збагачення паливо-повітряної суміші на режимі повного навантаження у 2-й камері забезпечується розпорошенням під дією сильного розрідження чистого палива через впорскує трубку 17 еконостата, вихідний отвір якої розташований вище зони сумішоутворення.
Схема основних дозуючих систем карбюратора Pierburg 2Е2: 2 - дросельна заслінка 1-ї камери; 7 – головний паливний жиклер 1-ї камери; 12 - головний повітряний жиклер 1 камери; 13 - дифузор; 14 - корпус пневмоприводу економайзера потужних режимів; 15 – клапан економайзера; 16 - канал підведення палива від економайзера; 17 - впорскує трубка еконостата
Прискорювальний насос
При відкритті дросельної заслінки 2 (див. схему) 1 камери кулачок 18 приводить в дію важіль 19 приводу прискорювального насоса і насос 20 перекачує паливо, всмоктується в камеру поплавця, в зону сумішоутворення через зворотний клапан і розпилювач 21.
Схема прискорювального насоса карбюратора Pierburg 2Е2: 2 - дросельна заслінка 1 камери; 16 – кулачок приводу прискорювального насоса; 19 – важіль приводу; 20 - прискорювальний насос; 21 - розпилювач
Коментарі відвідувачів