Упозорење: Следеће процедуре су за проверу нивоа течности на сваких 1000 км, месечно и пре сваког дужег путовања. Опис других провера нивоа течности може се наћи касније у одељцима о специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.
Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепене потрошње и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Погледајте одељак «Врсте и запремине употребљених мазива и течности» В Спецификације, пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.
Упозорење: Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној површини.
Визуелна контрола цурења
1. Скините горњи поклопац мотора, погледајте одељак Уклањање и уградња горњег поклопца мотора / доње заштите моторног простора / потконструкције.
2. Уклоните доњи поклопац мотора, погледајте одељак Уклањање и уградња горњег поклопца мотора / доње заштите моторног простора / потконструкције.
3. Визуелно прегледајте следеће цеви, црева и прикључке на цурење, хабање, пукотине или оштећења:
- Цијеви за гориво;
- Црева система за хлађење и грејање;
- Кочни цевоводи и црева;
- Хидраулични водови серво управљача;
- Линије за климатизацију.
Моторно уље
1. Са подмазаним мотором и великом потрошњом уља, проверите да ли цури. За ово се проверавају следећа места:
- Отворите поклопац за пуњење и проверите да ли заптивач има пукотина или оштећења.
- Вентилација картера: На пример, црево за вентилацију од поклопца главе цилиндра до црева за усис ваздуха.
- Заптивка поклопца главе цилиндра.
- Заптивач главе мотора.
- Чеп за уклањање уља (округли прстен).
- Заптивка филтера за уље: Постављање филтера на прирубницу.
- Заптивка уљног корита.
- Предње и задње заптивке радилице.
2. Пошто се уље шири по великој површини мотора у присуству цурења, тешко је одмах одредити локацију цурења. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:
3. Исперите мотор на следећи начин: покријте генератор пластичном кесом. Попрскајте мотор нормалним хладним средством за чишћење и након кратког времена оперите га водом у аутопраоници.
4. Споља поспите спојеве и уљне заптивке на мотору кречом или талком.
5. Проверите ниво уља, допуните ако је потребно.
6. Урадите пробну вожњу. Пошто уље у врелом мотору смањује свој вискозитет и брже цури на цурењу, требало би извршити пробну вожњу од око 30 км аутопутем.
7. На крају, прегледајте мотор помоћу лампе и лоцирајте цурење тако што ћете отклонити проблеме.
Провера нивоа уља помоћу мерне шипке
Провера нивоа уља је важна превентивна процедура. Стални пад нивоа уља указује на то да уље цури кроз оштећене уљне заптивке или лабаве спојеве, или да изгара (унутрашње цурење кроз истрошене клипне прстенове или кроз вођице вентила). Поред тога, треба обратити пажњу на стање самог уља. Ако је уље млечно или се у његовом саставу могу видети капи воде, то указује на могуће цурење заптивке главе цилиндра или на присуство пукотине у глави цилиндра или блоку. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко сечива мерне шипке пре брисања. Ако ово открије честице прљавштине које се залепе за мерну шипку или металне честице, треба променити уље (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
1. Возите возило да загрејете мотор и зауставите возило на равном терену.
2. Након заустављања мотора, сачекајте најмање 3 минута да уље исцури у корито.
3. Уклоните индикатор нивоа моторног уља и обришите га чистом крпом.
4. Затим убаците показивач у отвор до краја, а затим га поново извуците.
5. Ниво уља је нормалан ако је у опсегу (ИН). Ако је ниво уља у опсегу (ВИТХ), уље мора бити допуњено до нивоа опсега (ИН). Пратећа илустрација приказује различите верзије индикатора нивоа. Ако је уље у опсегу (А), не треба га допуњавати.
Упозорење: Вишак уља (изнад опсега А) треба сисати, тк. у супротном се могу оштетити заптивке или заптивке мотора и катализатора.
6. Ако је мотор изложен повећаним оптерећењима, као што је дуга вожња аутопутем током лета, вуча приколице или вожња по планинском терену, ниво уља треба да буде на највишем нивоу (ИН).
7. Систем се пуни уљем кроз чеп поклопца главе цилиндра. Користите исправан квалитет уља, не користите адитиве, погледајте одељак Систем за подмазивање мотора.
Потрошња моторног уља
Макс. 0,8 л/1000 км, у зависности од стила вожње.
Потрошња уља мотора може се утврдити тек након пређене велике удаљености. Током периода провале може премашити дату вредност. Честа вожња при великим брзинама мотора доводи до повећане потрошње уља.
Расхладна течност мотора
Упозорење: Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах исперите антифриз са пуно воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; децу или животиње може привући његов слатки мирис и пити га.
Сва возила обухваћена овим приручником опремљена су системом за хлађење типа компензације надпритиска. Бели пластични експанзиони резервоар налази се у моторном простору и повезан је цревом са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, експандирајућа течност испуњава резервоар. Када се мотор охлади, течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује одржавање константног нивоа.
Провера нивоа течности у резервоару треба да се врши редовно, са возилом у строго хоризонталном положају и искљученим мотором.
Ниво расхладне течности када је мотор хладан (температура око +20°С) мора бити између ознака МАКС и МИН на експанзионој посуди. За топли мотор, ниво течности може бити мало изнад ознаке МАКС.
Упозорење: Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака да бисте проверили ниво течности пре него што се мотор потпуно охлади!
Покрените ауто и поново проверите ниво течности. Ако је потребна само мала количина за постизање жељеног нивоа, може се користити чиста вода. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да би се обезбедио тачан однос (40%/60%) антифриза и воде, увек допунити до одговарајућег нивоа потребном мешавином антифриза наведеном у спецификацијама, на бази етилен гликола и воде.
Допуните велике количине хладне расхладне течности само када је мотор хладан да бисте избегли оштећење мотора.
Ако ниво течности редовно пада, онда може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду (погледајте одељак Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења). Ако нема цурења, однесите у радионицу да испитају поклопац експанзионог резервоара и цурење радијатора.
Ако треба да уклоните поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади, па тек онда скините поклопац.
Такође треба проверити стање течности. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност браон или зарђала боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако течност изгледа нормално, инхибитори корозије укључени у њен састав временом губе своју ефикасност, па је треба мењати у редовним интервалима.
Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, морате користити хидрометар (погледајте илустрацију и Спецификације).
Уље за кочнице
Упозорење: Течност за кочнице може оштетити ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите веома опрезни при руковању њоме. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка перформанси кочионог система. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности може изазвати квар кочионог система.
Резервоар кочионе течности налази се лево позади у моторном простору. Има две коморе, свака за свој кочиони круг.
Ниво кочионе течности се проверава визуелно, према ознакама на пластичном резервоару постављеном на главни цилиндар. Са затвореним поклопцем ниво кочионе течности треба да буде између ознака МАКС и МИН.Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом да бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препуњавати.
Док је поклопац резервоара искључен, проверите контаминацију у резервоару течности и главног цилиндра. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испразнити и напунити новом.
Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, уверите се да је поклопац постављен равномерно како бисте избегли цурење течности и/или улазак прљавштине.
Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат истрошених кочионих плочица. Нема потребе да га додајете све док ниво остаје близу ознаке «MIN»; подићи ће се након промене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Провере кочионог система Подешавање паркирне кочнице).
Ако ниво кочионе течности и даље пада, одмах проверите да ли цео систем не цури. Прегледајте кочионе водове, црева и фитинге, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндаром (погледајте одељке Провере кочионог система Подешавање паркирне кочнице, Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења).
Ако је резервоар празан или скоро празан приликом провере нивоа течности, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (контактирајте главу Кочиони систем).
Серво течности
Резервоар хидрауличког система серво управљача налази се на задњем делу моторног простора. Погледајте одељак Провера нивоа течности у систему серво управљача.
Течност за прање ветробранског стакла
Концентрат детерџента је веома запаљив.
Немојте користити ватру, отворени пламен или пушити када рукујете концентратом за чишћење стакла.
Отворите поклопац и визуелно проверите ниво течности.
Ако је потребно, додајте мешавину концентрата за чишћење стакла и воде за пиће.
Капацитет резервоара је дат Спецификације.
У умереним климатским условима, систем се може напунити нормалном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине, тако да има слободног простора у случају да се вода прошири када се смрзава. У хладним климатским условима користите антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, а доступан је у било којој продавници аутомобила. Обично се продаје у концентрованом или готовом облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Упозорење: За моделе са загрејаним млазницама, по правилу, довољна је отпорност смеше на мраз до -10°Ц.
Упозорење: Не користите антифриз у систему за хлађење - то ће оштетити обојене површине аутомобила.
Проверите подешавање млазница, погледајте одељак Уклањање и уградња млазнице за прање ветробранског стакла.
Коментари посетилаца