Зупчасти каиш на 6-цилиндричном мотору је правилно затегнут ако се прстима може ротирати за највише 90°између погонског зупчаника зупчастог ремена и горњег водећег ваљка.
У мотору са запремином од 1,8 литара, горњи поклопац зупчастог каиша је такође причвршћен копчама (2 и 3). Приликом монтаже, избочине (1) на дну поклопца морају бити правилно уметнути у дно поклопца.
За уклањање доњег поклопца зупчастог каиша у мотору запремине 1,8 литара потребно је много труда. у бројевима (1–4) назначена је локација монтажних вијака.
Овде су приказана оба клипа (1 и 2) затезач зупчастог ремена у четвороцилиндричним моторима.
Затезач зупчастог ремена за 4-цилиндрични мотор. Бројеви означавају:
- 1 - кључ са две рупе за подешавање затезања зупчастог ремена (текст на врху);
- 2 - вијак за причвршћивање.
Ременица затезача са шестоцилиндричним мотором налази се на прилично скривеном месту са десне предње стране на блоку мотора. Стрелица показује затезни вијак.
На демонтираном мотору запремине 1,8 литара видљива је локација неких чворова
- 1 - ременица радилице;
- 2 - затезни ваљак зупчастог каиша;
- 3 - ременица разводног ремена брегасте осовине;
- 4 - Холов сензор;
- 5 - зупчасти каиш;
- 6 - уређај за затезање клинастог ремена;
- 7 - лежај вентилатора хладњака;
- 8 - ременица клинасте пумпе за воду.
Мотор са запремином од 1,8 литара. ТДЦ ознака (2) на ременици разводног ремена брегастог вратила и ознаци која јој одговара (1) на поклопцу главе цилиндра морају бити један наспрам другог на исти начин као и ознака ТДЦ (4) на ременици радилице и одговарајућу стрелицу (3) на доњем поклопцу зупчастог каиша.
Са мотором запремине 1,6 литара, ознака на ременици (2) зупчасти каиш брегасте осовине мора одговарати ознаци у облику стрелице (1) на задњем поклопцу зупчастог каиша. ТДЦ радилице у истом положају као код мотора са запремином од 1,8 литара.
Као тихи погонски елемент који се налази (с) на врху брегастог вратила (ов), служи као зупчасти каиш који покреће радилица.
Зупчасти гумени ремен са уметком од челичне жице ради без хабања, док гумена мешавина зупчастог ремена обезбеђује суво подмазивање ременица. Код мотора са 6 цилиндара, зупчасти каиш покреће пумпу за воду поред брегастог вратила. Код 4-цилиндричног мотора, каиш додатно покреће међувратило, које заузврат покреће уљну пумпу и разводник паљења (само у мотору од 1,6 л).
Савет: За извођење радова на зупчастом ремену, возило са четвороцилиндричним мотором мора бити доведено у такозвани сервисни положај (делови тела главе). У овом случају, предњи део се уклања из аутомобила и увлачи на одређено растојање уз помоћ вијака. Да бисте побољшали приступ, препоручујемо да скинете и зупчасти каиш код 6-цилиндричног мотора.
Уклањање поклопца зупчастог ремена
1. Мотор са четири цилиндра: Скините црево за усис ваздуха тако што ћете одврнути два Пхиллипс завртња на предњој страни возила.
2. Исцедите две причврсне крагне на врху поклопца.
3. Подигните горњи део поклопца.
4. Приликом постављања, уверите се да је доња ивица поклопца правилно уметнута у супротни део, иначе неће бити безбедно причвршћена.
5. У већини случајева довољно је демонтирати горњи део поклопца. Такође је теже демонтирати доњи део поклопца.
6. Доведите предњи део аутомобила у сервисни положај (поглавље Делови тела).
7. Уклоните вискозни вентилатор (поглавље Систем хлађења).
8. Скините клинасти ремен и одврните затезач појаса.
9. Одврните ременицу клинастог ремена на радилици и водену пумпу ременицу клинастог ремена.
10. Отпустите причврсне завртње или матице доњег поклопца зупчастог ремена и уклоните га.
11. Приликом уградње завртњи се затежу на следећи начин: ременица клинастог ремена на радилици са затезним моментом од 25 Нм (пратите исправку), ременице клинастог ремена на пумпи за воду 20 Нм, навртке или вијци поклопца зупчастог ремена 10 Нм.
12. 6-цилиндарски мотор: уклоните вискозни вентилатор.
13. Скините ребрасти клинасти каиш са затезачем ребрастог клинастог ремена.
14. Олабавите горњи и доњи део сваке половине поклопца зупчастог каиша, једну крагну за везивање.
15. Пажљиво уклоните поклопац са остатка кука.
Провера стања зупчастог ремена
1. Скините поклопац зупчастог ремена.
2. Зупчасти каиш не сме бити зауљен или напукао.
3. Бочне стране зуба морају бити у добром стању и без знакова хабања.
4. Да бисте могли да прегледате ремен по целој дужини, окрените радилицу као што је описано у поглављу испод.
5. Обавезно замените оштећени зупчасти каиш.
Провера затегнутости зупчастог ремена
Четвороцилиндрични мотор има затезач зупчастог ремена са опругом који аутоматски подешава исправну напетост каиша. С тим у вези, проверава се само механизам затезања појаса. Шестоцилиндрични мотор има статички затезач каиша.
1. Четвороцилиндрични мотор: уклоните горњи поклопац зупчастог ремена.
2. Притисните ремен између ременица и пазите на ваљак за затезање опруге: затезни ваљак треба да се истисне и врати у првобитни положај када се каиш отпусти. У овом случају, затезач појаса је у реду.
3. Користите огледало да проверите у ком опсегу скале се налази ивица клипа.
4. Домет «А»: Све је у реду.
5. Домет «ИН»: област нормалног хабања; подешавање се може сачувати.
6. Домет «ВИТХ»: механизам треба подесити (види следећи одељак) или постоји квар на зупчастом каишу или ременици затезача.
7. Шестоцилиндрични мотор: уклоните поклопац зупчастог ремена.
8. Извршите мерење између ременице брегастог вратила и горњег ваљка за скидање на десној страни цилиндара када се гледа у правцу кретања.
9. Хладан зупчасти каиш треба да се окреће за 90°када је правилно затегнут (= прави угао) само палац и кажипрст.
Подешавање затезања зупчастог ремена
4 цилиндрични мотор
Инсталација се врши са хладним и топлим мотором помоћу кључа са две рупе, као што је Хазет 2587.
1. Скините горњи поклопац зупчастог каиша, олабавите причврсни вијак.
2. Окрените затезач зупчастог ремена помоћу кључа тако да клип «1» потпуно извучен и клип «2» подигао затезач за око 1 мм.
3. Затегните вијак за причвршћивање затезног ваљка прво руком.
4. Окрените радилицу за два окрета у правцу кретања (јел тако).
5. Проверите да ли је опсег лоциран «А» на скали насупрот горњој ивици клипа «2».
6. Ако се то не може урадити због лошег приступа, онда се може мерити «D» = 25–29 мм.
7. Ако инсталација и даље не одговара норми, онда још увек затегните и за проверу поново окрените коленасто вратило.
8. Када је правилно инсталиран, затегните монтажни вијак затезног ваљка са затезним моментом од 25 Нм.
9. Окрените радилицу за један обрт и поново проверите затегнутост зупчастог ремена.
Подешавање затезања зупчастог ремена
6-цилиндарски мотор
1. Прво уклоните поклопац зупчастог ремена.
2. Скините клинасти ремен и његов затезач.
3. Отпустите затезни вијак (са шестоуглом наставком 8 мм) на затезном ваљку.
4. Окрените затезни ваљак удесно са имбус кључем од 8 мм и окрените га надоле док затезање каиша не буде исправно.
5. Држите клизач у овом положају.
6. Користећи имбус кључ од 8 мм, затегните стезни вијак затезног ваљка (45 Нм).
7. Окрените радилицу за један обрт и поново проверите затегнутост зупчастог ремена.
Замена зупчастог ремена, подешавање времена вентила
Опис процеса замене зупчастог ремена односи се не само директно на овај посао, већ и на демонтажу и уградњу главе цилиндра, при чему се зупчасти каиш неминовно мора уклонити.
Уградња зупчастог ремена, логично, укључује и уградњу разводног механизма вентила. Али да би се избегла забуна, мора се имати на уму да се време вентила не мења као резултат хабања. Монтажа се врши само једном, ако је зупчасти каиш претходно уклоњен.
Савет: Само правилном уградњом фаза дистрибуције гаса обезбеђује се усклађен рад вентила и механизма за дистрибуцију гаса. Неправилно подешени временски развод вентила узрокује ниску снагу мотора иу екстремним случајевима може чак довести до озбиљног оштећења мотора када база клипа удари у неблаговремено затворене вентиле. Уградња у различите типове мотора се врши на различите начине.
Ауди више не предвиђа замену зупчастог каиша као део редовног одржавања возила. Ипак, ми бисмо после 150.000 км ипак мењали каиш. Ако се зупчасти каиш поквари, биће потребан нови мотор. У поређењу са овим, превентивна замена зупчастог каиша кошта пени.
Да ли је могуће то учинити сами?
Замена зупчастог ремена представља различите проблеме у зависности од модела мотора:
- Код четвороцилиндричног мотора замена зупчастог ремена је генерално напоран посао, али професионално не представља превелики проблем. Не захтева посебне алате.
- Са шестоцилиндричним мотором за подешавање времена вентила (оно што постаје неопходно након демонтаже зупчастог ремена и главе цилиндра) потребно је апсолутно прецизно поправити брегасте осовине и радилицу у ТДЦ положају помоћу специјалних алата (алати 3242 и 3243). Морате купити поменуте алате.
Замена зупчастог ремена
4 цилиндрични мотор
1. Често доводите предњи део аутомобила у сервисни положај (поглавље Делови тела).
2. Уклоните вискозни вентилатор.
3. Скините клинасти и клинасти ребрасти каиш, одврните затезач појаса (поглавље Генератор).
4. Уклоните ременицу В-ребрастог каиша на радилици након отпуштања завртња са шестоуглом утичницом (не средишњи вијак).
5. Одврните ременицу клинастог ремена пумпе за воду.
6. Скините горњи део поклопца зупчастог ремена.
7. Отпустите причврсне завртње и навртке доњег поклопца зупчастог ремена и уклоните га.
8. Поставите клип у цилиндру 1 у положај паљења у ТДЦ, погледајте раније у овом поглављу.
9. Означите смер кретања на зупчастом ремену за каснију монтажу. Задржите исти смер кретања коришћеног појаса.
10. Отпустите завртње за причвршћивање затезног ваљка и уклоните зупчасти каиш.
11. Ставите нови зупчасти каиш. Ако се положај ременице радилице и брегасте осовине није променио, време вентила је и даље исправно подешено. Ради безбедности, још увек их је потребно проверити пре завршне монтаже:
12. Окрените ременицу разводног ремена брегасте осовине тако да ознака ременице буде испод стрелице на задњем поклопцу зупчастог ремена (мотор запремине 1,6 литара) или испод ознаке на поклопцу главе цилиндра (мотор запремине 1,8 литара).
13. Ако сада треба да окренете брегасту осовину, онда се то може урадити само када је клип у ТДЦ положају, иначе се вентили или основе клипа могу оштетити.
14. Ознака ТДЦ радилице се проверава кроз контролну рупу на мењачу.
15. Код мотора са радном запремином од 1,6 л проверите и положај међувратила. Да бисте то урадили, уклоните поклопац разделника паљења и проверите да ли прст разводника показује на ознаку на ивици његовог кућишта. Ако није, окрените међуосовину тако да се ознаке подударају.
16. Поставите зупчасти каиш, водећи рачуна да се положај различитих ременица не промени.
17. Затегните зупчасти каиш као што је горе описано.
18. За све моделе: окрените радилицу два пута до краја и поново проверите инсталацију.
19. Заврните доњи поклопац зупчастог ремена са затезним моментом од 10 Нм.
20. Причврстите ременицу клинастог ремена брегастог вратила са затезним моментом од 25 Нм. Истовремено, уверите се да је поклопац у исправном положају: у зависности од модела мотора, или клин за причвршћивање мора да уђе у ременицу, или су рупе за монтажу ременице постављене асиметрично. У овом случају, све рупе за монтажу морају одговарати рупама на радилици.
21. Остатак монтаже се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
22. 1,6 Л мотор: подесите паљење.
Замена зупчастог ремена
Шестоцилиндрични мотор
1. Скините клинасти ремен заједно са затезачем (поглавље Генератор).
2. Скините поклопце зупчастог ремена са обе стране.
3. Окрените радилицу у положај паљења у ТДЦ цилиндра 1. Ознаке на ременици радилице и поклопцу зупчастог ремена морају се поклапати, велике рупе на причврсним плочама на ременицама брегасте осовине морају бити окренуте једна према другој према средини мотора.
4. Одврните сензор времена паљења из кућишта радилице и уместо тога уврните специјални алат «Носач радилице 3242». Лагано затегните.
5. Уклоните ременицу клинастог ремена радилице, одврните доњи поклопац зупчастог ремена.
6. Означите правац кретања зупчастог каиша за накнадну уградњу. Задржите исти смер кретања коришћеног појаса.
7. Отпустите затезач зупчастог ремена, уклоните зупчасти каиш.
8. Инсталација: специјални алат «Носач брегастог вратила 3243» инсталирати на плоче за причвршћивање брегастог вратила.
9. Отпустите завртње ременице брегастог вратила само око три окрета.
10. Поново уклоните специјални алат 3243.
11. Уклоните обе ременице брегастог вратила са конуса. У ту сврху користите клешта. Уградите стезаљке на полеђину главчине ременице зупчастог ремена; вијак остаје исти (олабављена за три окрета).
12. Након завршетка припремних радова, инсталација сада почиње:
13. За даљи рад, сада се мора ставити нови зупчасти каиш. Приликом наношења коришћеног појаса, водите рачуна о правцу његовог кретања.
14. Поново поставите специјални алат на плоче за причвршћивање брегастог вратила «Носач брегастог вратила 3243».
15. Поново проверите да ли је специјални алат правилно инсталиран.
16. Ременице брегасте осовине морају бити постављене на конус тако да се ротирају на вратилу, али да се не љуљају (завртањ се зашрафи ручно).
17. Сада затегните зупчасти каиш (види поглавље изнад).
18. Затегните ременице брегастог вратила са моментом затезања од 30 Нм, а затим коначно затегните завртње још 1/2 окрета (180°).
19. Уклоните специјални алат.
20. Поново саставите демонтиране делове.
На слици је приказана уградња специјалног алата 3243 за фиксирање брегастих вратила у ТДЦ положају за шестоцилиндрични мотор.
Овде је приказан алат 3242 и где је зашрафљен у блок цилиндра да би се осигурала радилица.
Да бисте инсталирали специјални алат 3243, потребно је да одврнете од кућишта радилице (1) сензор времена паљења (2) шестоцилиндрични мотор.
Уклањање ременице разводног ремена брегастог вратила помоћу извлакача са олабављеним завртњем за причвршћивање.
Коментари посетилаца