2.8Л шестоцилиндрични мотор
Висок обртни момент мотора, чак и при малим брзинама, обезбеђује дуга усисна грана са цевима малог пречника. Да би се обезбедила велика снага мотора при великим брзинама, напротив, потребан је кратак усисни разводник са цевима великог пречника.
Да би повезао ова два приступа, АУДИ је развио реконфигурабилну усисну грану. У цевима овог усисног разводника налази се шест клапни који се затварају и отварају у зависности од оптерећења мотора. Дакле, сваки цилиндар има на располагању улазну цев различитих дужина и пречника, која се може назвати улазном цеви за одржавање високог обртног момента и улазном цеви за развијање карактеристика снаге мотора. Амортизери у цевима усисне гране се активирају ваздухом ниског притиска у зависности од броја обртаја мотора. До 4000 обртаја у минути су у затвореном положају, обезбеђујући мотору висок обртни момент. Када број обртаја мотора пређе 4000 о/мин. клапне потпуно отворене.
Ако ефективна снага мотора опадне, потребно је проверити функционисање амортизера у цевима усисне гране.
1. Прво проверите лакоћу кретања пригушних шипки.
2. Проверите рад ролетни. Ова провера се врши са загрејаним мотором.
3. Покрените мотор и повећајте брзину изнад 4000 о/мин.
4. Пазите на мембрански вентил за пребацивање пригушивача цеви усисне гране. Шипка амортизера се мора померити назад. Ако није, проверите стање црева ниског ваздушног притиска и уверите се да су затегнута. Ако је тако, онда:
5. Проверите мембрански вентил. Да бисте то урадили, причврстите резервно црево за ниски ваздушни притисак на прикључак вентила и исисајте ваздух из црева устима. Ако се у овом случају шипка пригушивача усисног разводника не помера или је ваздух стално у цреву, упркос покушајима да се испумпа устима, онда је мембрански вентил неисправан и мора се заменити. Ако је мембрански вентил нормалан, проверите вентил за секвенцијалну реконфигурацију шупљине цеви усисног разводника. Овај вентил се налази поред мерача масе усисног ваздуха на задњем делу мотора са десне стране. Овај вентил одређује да ли је потребан низак ваздушни притисак за мембрански вентил (види илустрацију).
6. Одвојите два црева ниског притиска ваздуха са вентила за реконфигурацију шупљине усисне гране (види илустрацију). Поставите резервно црево за ваздух ниског притиска на отвор вентила који води до усисне гране.
7. Усисајте ваздух из овог црева. Ваздух не сме да пролази кроз црево.
8. Покрените мотор и доведите брзину на 4000 о/мин и више.
9. Усисајте ваздух из црева у уста. Сада би ваздух требало да тече кроз црево. Ако се квар не може утврдити, што је мало вероватно, контактирајте радионицу.
Повлачење
10. Скините заштитни поклопац са мотора.
11. Уклоните врхове свећица и ослободите високонапонске жице из држача.
12. Искључите дистрибутивни вод горива заједно са атомизерима.
13. Одвојите црево за усис ваздуха.
14. Уклоните стабилизациони вентил у празном ходу или извуците његов утикач.
15. Одвојите сва црева ниског притиска са усисне гране. Такође уклоните црево са вентила за гас и црева за вентилацију картера.
16. Искључите кабл «гасни» и утикач за потенциометар угла гаса.
17. Изврните завртње за причвршћивање улазног колектора. Редослед одвртања вијака је супротан њиховом затезању (види илустрацију).
18. Уклоните усисну грану заједно са кућиштем лептира за гас.
Инсталација
19. Замените старе заптивке новим.
20. Затегните завртње за монтажу усисног разводника редоследом приказаним на илустрацији 8.17. Затегните завртње у четири пролаза са следећим обртним моментима:
1. степен: 5 Нм;
2. степен: 10 Нм;
3. степен: 20 Нм;
4. степен: 20 Нм.
Пажња! Уклањање и уградња усисне гране 2,6-литарског шестоцилиндричног мотора се врши идентично. Моменти и редослед затезања монтажних вијака колектора су исти као код мотора од 2,8 литара.
Коментари посетилаца