Задње кочнице се аутоматски подешавају, потребно је само проверавати дебљину кочионих облога у прописаним интервалима.Аутоматско подешавање се врши експанзијском шипком променљиве дужине. Наиме, између блокова и шипке за проширење налази се клин са опругом. Након једног притиска на кочницу, између папучице кочнице и бубња се успоставља ваздушни зазор. Ако померање кочионе плочице, услед хабања облоге, прекорачи подешени зазор. клин се спушта, због чега се повећава дужина експандерске шипке, а јаз се смањује. Кочиона течност за цео кочиони систем и хидраулично квачило долази из резервоара. који се налази испред моторног простора. Притисак за оба кочна кола се ствара у главном кочионом цилиндру педалом кочнице.
Хидраулични вакуумски појачивач кочница за свој рад користи део сниженог притиска који генерише мотор. Мотори 100 кВ (136 ХП) и дизел мотори са посебном вакуум пумпом која обезбеђује рад појачала, а налази се на глави цилиндра.
Ручна кочница преко кабла делује на кочионе плочице задњих точкова.
АУДИ 80/90 користи Тевес и Гирлинг диск кочионе чељусти. Радови на замени јастучића се изводе на различите начине.
Приликом чишћења кочионог система ослобађа се кочиона прашина. Ова прашина може довести до здравствених проблема. Због тога, приликом чишћења пазите да се прашина кочница не удише.
Кочионе плочице су део "Опште дозволе за употребу", а разликују се у зависности од модела који производи фабрика. Због тога се препоручује коришћење ВАГ кочионих плочица
Рад на кочионом систему захтева изузетну чистоћу и прецизност. У случају недостатка искуства, посао треба обавити у сервису.
Напомена: На мокрим путевима повремено притискајте кочнице да бисте ослободили наплатке од страних предмета. Док ће центрифугална сила избацити воду са кочионих дискова током вожње, они и даље остављају танак филм од силикона, гуменог отпада, масти и других загађивача који смањују учинак кочења.
Након вожње по киши или зими, препоручљиво је осушити кочнице благим притиском пре заустављања. Такође ће успорити корозију кочионих дискова.
Након уградње нових кочионих плочица, требало би да улете. Непотребно пуно кочење током првих 200 км треба напустити.
Зарђале диск кочнице стварају ефекат решетке при кочењу, који се не може елиминисати чак ни при дужем кочењу. У овом случају, кочиони дискови морају бити замењени.
Загорела прљавштина на кочионим облогама и зачепљени одводни жлебови доводе до стварања жлебова на кочионом диску. Ово доводи до смањења ефекта кочења.
Опрез: Ако се ход педале промени након скретања, кочиони диск се мора проверити да ли има бочни зрачност на спољашњем пречнику. Ако је потребно, кочиони диск се мора заменити.
Коментари посетилаца