Presiunea din circuite este creată de pedala de frână prin cilindrul principal de frână.
Rezervorul de lichid de frână este situat în compartimentul motor deasupra cilindrului principal de frână și furnizează lichid de frână întregului sistem de frână.
Amplificatorul de frână cu vid într-o mașină cu motor pe benzină funcționează datorită vidului de aspirație creat de motor. Forța de apăsare a pedalei de frână este amplificată de vidul din galeria de admisie prin sistemul de supape. La vehiculele cu motor diesel, vidul pentru servofrânarea este generat de o pompă de vid. Pompa de vid este flanșată la blocul motor în partea stângă spate și este antrenată de un arbore intermediar.
Discurile de frână sunt echipate cu un etrier flotant. Cu acest design, este necesar un singur piston pentru a apăsa ambele plăcuțe de frână pe discul de frână.
Frâna de parcare acționează asupra roților din spate printr-o transmisie prin cablu.
Atenţie
- Când conduceți pe drumuri ude, se recomandă să apăsați din când în când pedala de frână pentru a îndepărta umezeala dăunătoare și murdăria de pe discurile de frână. Datorită forței centrifuge, apa este evacuată de pe discurile de frână în timpul mișcării, dar pe acestea rămâne o peliculă subțire de grăsimi, siliconi, reziduuri de cauciuc, grăsime și murdărie, care reduc eficiența frânării. Când opriți vehiculul după ce ați condus pe ploaie la sfârșitul călătoriei, se recomandă uscarea frânelor apăsând pedala de frână.
- Depunerile de funingine de pe suprafețele garniturilor de frână și umiditatea ploii care pătrunde în interiorul garniturilor duc la formarea de zgârieturi pe discurile de frână. Ca urmare, performanța frânelor se poate deteriora.
ABS/EBV/ASR/ESP
ABS: Anti-Blokier-System - Sistem de frânare antiblocare care împiedică blocarea roților în timpul frânărilor puternice. Acest lucru reduce distanța de frânare, mai ales când aderența este scăzută pe ploaie și zăpadă. Forța de prindere dintre roți și drum în acest caz este mai mare atunci când roțile continuă să se rotească în timpul frânării. În plus, chiar și cu frânarea completă, mașina rămâne orientabilă.
EBV: Bektronische Brems-kraftverteilung - distribuitor electronic al forței de frânare, care distribuie forța de frânare către roțile din spate folosind sistemul hidraulic ABS. Distribuitorul de forță de frânare îndeplinește funcțiile unui regulator mecanic de presiune, în timp ce funcționarea acestuia este mai eficientă și are un domeniu de reglare mai mare. Când conduceți în linie dreaptă, toată puterea de frânare este transferată frânelor roților din spate. Pentru viraje stabile cu frânare, alimentarea cu lichid de frână la frânele din spate este limitată. Unitatea de control EBV folosește semnale de la senzorii de viteză a roților ABS pentru a determina când vehiculul face viraj. Când conduceți într-un viraj, forța de frânare pe roțile din spate este redusă. Aceasta transferă forța laterală maximă roților din spate, reducând probabilitatea derapajului din spate a vehiculului.
EDS: Elektronischen Differentialsperre - blocare electronică a diferenţialului - la pornire şi accelerare, roţile care învârtesc sunt frânate. În acest caz, un cuplu mai mare este transmis roților cu cea mai bună aderență.
Blocarea electronică a diferențialului funcționează la pornirea vehiculului și se dezactivează automat când viteza vehiculului depășește 40 km/h. În acest caz, creșterea efortului de tracțiune constă în faptul că în modul de pornire sistemul nu afectează negativ modul de conducere al vehiculului și confortul de conducere.
ASR: Antriebs-Schlupf-Regelung - sistemul de reducere a cuplului transmis roților motoare, prin eliminarea puterii motorului, reduce cuplul motor atunci când ambele roți motoare patinează prin reducerea puterii motorului.
Când EDS acționează frânele pentru a îmbunătăți tracțiunea, ASR asigură un contact suplimentar cu sistemul de management al motorului, dacă este necesar, iar când roțile motoare alunecă, puterea motorului este limitată astfel încât să fie transmis doar cuplul necesar pentru deplasarea vehiculului.
Scopul ASR este de a crește siguranța activă prin conducere stabilă și controlabilitatea vehiculului, inclusiv la viraje, indiferent de gradul de apăsare a pedalei de accelerație. ASR funcționează din momentul pornirii, până la viteza maximă a mașinii.
ESP: Elektronisches Stabilitat-sprogramm - un program electronic de stabilizare, cu ajutorul acțiunii automate asupra frânelor, excluzând derapajele laterale ale mașinii. Sistemul electronic de stabilizare combină frânele antiblocare și sistemele de alunecare. Sistemul de stabilizare electronică măsoară, de asemenea, viteza de rotație, accelerația laterală, presiunea de frânare și direcția roților din față. Pe baza volumului de direcție a roților din față și a vitezei vehiculului, direcția vehiculului este determinată și este constant comparată cu direcția reală a vehiculului. În cazul în care mașina începe să deragă sau să derape, sistemul de stabilizare încetinește automat o anumită roată.
Note privind ABS/EBV/EDS/ASR/ESP
Sistemul de oprire de urgență asigură oprirea sistemului în cazul oricărei defecțiuni sau a unei tensiuni scăzute în rețeaua electrică a vehiculului (mai puțin de 10 V). Dispozitivul de control electronic îndeplinește și o funcție de autodiagnostic, avertizând șoferul prin aprinderea unei lămpi de control despre înregistrarea unei defecțiuni a circuitelor electrice sau a elementelor sistemului. Dacă sistemul ABS este defect, frânele sunt încă funcționale și funcționează ca și cum sistemul nu ar fi în mașină.
Note de siguranță
Dacă lămpile de avertizare ABS și sistemul de frânare sunt aprinse în timpul mersului, roțile din spate se pot bloca în timpul frânării puternice, din cauza faptului că distribuitorul forței de frânare nu funcționează.
Dacă una sau mai multe lămpi de avertizare din panoul de instrumente se aprind în timpul conducerii, procedați în felul următor:
- opriți mașina, opriți motorul și porniți-l din nou;
- verificați tensiunea la bornele bateriei, dacă tensiunea este sub 10,5 V, încărcați bateria;
- verificați fiabilitatea fixării clemelor de sârmă pe bornele bateriei și pentru absența contactului nesigur;
- ridicați mașina, scoateți roțile, verificați firele care merg la senzorii de viteză pentru daune externe. Testarea ulterioară a dispozitivelor ABS/EBV/EDS/ASR/ESP trebuie efectuată la un atelier.
Atenţie
- Dacă lămpile de control se aprind imediat după pornirea motorului și se sting din nou după un timp, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost scăzută și apoi crescută ca urmare a încărcării de la generator.
- Înainte de sudarea cu arc, deconectați conectorul electric al unității electronice de control. Deconectați conectorul numai când contactul este oprit. Când se efectuează lucrări de vopsea și lac, nu este permisă expunerea dispozitivului de control la sarcini de temperatură: pentru o perioadă scurtă de timp - nu mai mult de +95°C, pentru o perioadă lungă de timp (nu mai mult de 2 ore) +85°С.
Orez. 11.1. Schema sistemului de frânare
1 - comutator ASR,
2 - comutator lumini de frana,
3 - senzor de viteză a roții din stânga spate,
4 - senzor de viteza rotii spate dreapta,
5 - senzor de viteză al roții din față dreapta,
6 - senzorul de viteză a roții din față stânga,
7 - Unitate de control ABS/EBV/EDS/ASR/ESP,
8 - lampă de control ABS / EDS,
9 - lampă de control ASR / ESP,
10 - lampă de control al nivelului lichidului de frână,
11 - cilindru principal de frână, servofrână cu vid și pedală de frână,
12 - bloc hidraulic.
Orez. 11.2. Firma frana fata Teves FN-3
1 - furtun de frână,
Când înlocuiți plăcuțele de frână, nu deșurubați furtunul de frână.
2 - capac de protecție,
3 - știft de ghidare, 25 Nm,
4 - conductă de frână, 15 Nm, Înșurubați conducta de frână la etrier.
Când conectați conducta de frână și furtunul de frână, țineți hexagonul de furtunul de frână. Verificați poziția corectă a urechilor de blocare în locașurile suportului.
5 - suport,
6 - șurub cu bază cu cap cu nervuri, 120 Nm,
Înainte de a înșuruba, curățați baza cu nervuri a capului șurubului.
7 - suport etrier,
8 - plăcuțe de frână,
Plăcuțele de frână exterioare au suporturi adezive acoperite cu o peliculă care trebuie îndepărtată înainte de instalare.
Este necesar să înlocuiți toate plăcuțele de frână de pe o osie a mașinii în același timp.
9 - arc de fixare,
Arcul este instalat în două găuri ale etrierului.
10 - disc de frână,
Dacă este necesară înlocuirea, înlocuiți ambele discuri de frână față. Înainte de a scoate discul de frână, etrierul trebuie scos.
11 - paranteză,
12 - șurub, 10 N·m.
Comentariile vizitatorilor