Ambreiajul constă dintr-un disc de frecare, un bloc de plăci de presiune, un cilindru hidraulic de lucru, un lagăr de deblocare.
Toate aceste componente sunt instalate într-o carcasă din aluminiu turnat - clopot, alcătuire "sandwich" între volantă şi cutie de viteze. Discul de frecare este instalat între volant și placa de presiune a ambreiajului și se poate deplasa de-a lungul canelurilor transmisiei primare a cutiei de viteze. Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului de frecare, butucul discului are arcuri încorporate pentru a amortiza vibrațiile de torsiune ale transmisiei la pornire. La toate motoarele, cu excepția AHL, volantul este format din două părți; partea de frecare a volantului are o oarecare posibilitate de mișcare amortizată în raport cu volanta masivă principală, fixată pe călcâiul arborelui cotit. Acest lucru are efectul de a netezi șocul primar al ambreiajului pentru o schimbare mai lină.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, se creează presiune în circuitul hidraulic prin tija cilindrului furios, care, acționând asupra cilindrului de lucru, mișcă pârghia (furculiţă) înainte, prin rulmentul de deblocare, apasă pe arcul diafragmei ambreiajului. Arcul este deformat și forța de ambreiaj a plăcii de presiune cu placa de frecare este slăbită, cuplul motorului este transferat arborelui de intrare al cutiei de viteze.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, are loc procesul invers și discul de frecare este prins între placa de presiune și volantă. Aceasta determină transmiterea cuplului prin butucul canelat al discului de frecare la arborele de intrare al cutiei de viteze.
Pentru a facilita apăsarea pedalei în timpul cursei sale de lucru, pe pedală este instalat un arc servo. Ambreiaj - cu compensare automată a jocului liber al furcii atunci când garniturile de frecare sunt uzate.
Comentariile vizitatorilor