Loviți cu un ciocan de cauciuc între pinionul arborelui cu came și angrenajul pompei de combustibil de înaltă presiune.
Slăbiți arcul dispozitivului de comandă VW210 prin rotire.
Poziționați testerul VW 210 între pinionul arborelui cu came și angrenajul pompei de injecție, astfel încât cureaua dințată să treacă între șinele de ghidare și joja testerului.
Tensați arcul dispozitivului cu un mâner la o valoare pe o scară de 12-13. Pe partea sondei de măsurare, din dispozitivul de control iese o limbă de oțel, pe care se aplică o linie orizontală albă. În această poziție, această linie orizontală trebuie să fie suprapusă de marginea dispozitivului de comandă. Dacă nu este cazul, tensiunea curelei dinţate trebuie reglată.
Ajustare
Instalați dispozitivul de control.
Prin rotirea butonului spre dreapta, strângeți arcul de comandă la valoarea de pe scara dispozitivului 12-13.
Verificați rola de tensionare până când linia albă orizontală de pe limba de oțel se potrivește cu marginea carcasei.
Atenție: aceasta necesită o cheie (de exemplu, MATRA-V 159 sau HAZET 2587).
Montați capacul superior al curelei dințate.
Verificați momentul începerii injecției de combustibil a pompei de combustibil de înaltă presiune.
Atentie: In lipsa echipamentelor de reglare si control (în caz de accident pe drum, în străinătate) De asemenea, puteți regla temporar tensiunea curelei de distribuție. Și anume, ar trebui să strângeți cureaua dințată așa. astfel încât să poată fi rotit cu ușurință la 90°cu degetul mare și arătător.
Atenție: Cu toate acestea, la următoarea ocazie, tensiunea curelei dințate trebuie apoi reglată cu ajutorul unui dispozitiv de control. Până atunci, evitați să porniți motorul la turații mari.
Comentariile vizitatorilor