Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva
Pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga u akumulator, u kojem je gorivo pod tlakom od 1,5-2,4 kg / cm2 kada je motor zaustavljen. Nadalje, gorivo se dovodi pod pritiskom kroz filtar do razvodnika goriva.
Tlačni disk mjerača protoka zraka učvršćen na pomičnoj ručici, koja je ugrađena između zračnog filtra i prigušne zaklopke, odstupa ovisno o pritisku zraka u motoru. Pomak tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se na distribucijski klip dozatora goriva, čime se određuje količina isporučenog goriva. Razdjelnik količine goriva, ovisno o položaju tlačne ploče mjerača protoka zraka, preko mlaznica dovodi potrebnu količinu goriva u cilindre motora, osiguravajući optimalan sastav smjese zrak-gorivo. Dozator goriva i mjerač protoka zraka čine regulator mješavine.
Regulator pilot tlaka smanjuje pritisak na kontrolni klip tijekom zagrijavanja motora. Smanjenje kontrolnog tlaka pri istom protoku zraka dovodi do povećanja dovoda goriva i, posljedično, do obogaćivanja zapaljive smjese.
Dodatni ventil za dovod zraka ugrađen u zračni kanal, izveden paralelno s ventilom za gas, dovodi dodatni zrak u motor tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja motora u praznom hodu.
Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije vrijeme otvaranja varira ovisno o temperaturi rashladne tekućine termičkim vremenskim prekidačem.
Zračni filter
Filtar zraka sa zamjenjivim elementom suhog filtera.
Električna pumpa za gorivo
Električna pumpa za gorivo nalazi se u spremniku za gorivo u potopljenom položaju.
Opskrba gorivom 30 s pri naponu od 12 V na stezaljkama, vidi3:
- pumpa s pin konektorom: 750;
- pumpa s navojnim priključkom: 900.
Produktivnost pri naponu na izlazima od 12 V, l/min 1,8.
Potrošena struja pri naponu od 12 V na stezaljkama, ne više od A; 6.5.
Skladištenje goriva
Akumulator goriva ugrađen je ispod dna karoserije pored spremnika goriva s desne strane.
Filter goriva
Filtar goriva nalazi se u motornom prostoru.
Pilot regulator tlaka
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 140 073.
Otpor grijaćeg namota bimetalne opruge regulatora, Ohm:
- YZ motor: 16-22;
- motor DZ: 20-26.
Dozator goriva
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 100 082.
Mlaznice za ubrizgavanje
Marka i kataloški broj: Bosch 0 437 502 015.
Volumen ubrizganog goriva, ml:
- u praznom hodu: 3,0;
- pri punom opterećenju: 8,0.
Početni tlak ubrizgavanja, kg/cm2: 2,5-3,5
Najveća dopuštena razlika tlaka između mlaznica za ubrizgavanje, kg/cm2: 0,6.
Mlaznica za pokretanje
Trajanje ubrizgavanja goriva, s
- na +35°S: 0;
- na 0°C: 6.
Mjerač protoka zraka
Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 120 128.
Termički vremenski prekidač
Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 130 228.
Kontrolni ventil zraka u praznom hodu
Sustav ubrizgavanja goriva motora DZ uključuje kontrolni ventil u praznom hodu, kojim upravlja posebna elektronička jedinica
Ventil se uključuje pri brzini radilice od 700 o/min i isključuje se pri 1050 o/min.
Podaci o prilagodbi
Frekvencija rotacije radilice u praznom hodu, o/min:
- YZ motor s kontaktnim sustavom paljenja ili beskontaktnim sustavom paljenja i digitalnim stabilizatorom broja okretaja u praznom hodu: 900-1000;
- YZ motor s beskontaktnim sustavom paljenja i digitalnim stabilizatorom šiljastog hoda: 750-850;
- DZ motor: 850-950.
Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima u praznom hodu, %:
- YZ motor: 1.0-2.0;
- DZ motor: 0,5-1,5.
Tlak goriva u sustavu, kg/cm2:
- YZ motor: 4,5-5,2;
- DZ motor: 4.7-5.4.
Kontrolni tlak na toplom motoru, kg/cm2: 3,4-3,8.
Tlak pilota na hladnom motoru pri temperaturi okoline od 20°C:
- YZ motor (s blokom odvojenim od regulatora upravljačkog tlaka): 1,35-1,65;
- DZ motor (s papučama odvojenim od regulatora upravljačkog tlaka i ventila sekundarnog zraka): 1,0-1,4.
Preostali tlak goriva u sustavu, kg/cm2:
- 10 minuta nakon gašenja motora: 1,8;
- 20 minuta nakon gašenja motora: 1.6.
Komentari posjetitelja