Електрически сензор за активиране на вентилатора
Проверява се
1. Сондовото заваряване е описано в параграф 5 като част от процедурата за заваряване с електрически вентилатор.
Оттегляне
Забележка: Двигателят и радиаторът трябва да са напълно охладени, преди да премахнете сензора.
2. Сензорът е монтиран от лявата страна на радиатора. над долния фитинг на маркуча, достъпен отгоре на повечето модели. Разхлабете фиксиращите винтове и отстранете долния защитен капак на двигателя, така че сензорът да е достъпен отдолу.
3. Изключете проводника "маса" от батерията.
4. Източете охлаждащата течност до нивото на сензора, както е описано в съответния раздел на глава 1. Процедирайте в противен случай, подгответе подходяща тапа, за да я монтирате веднага след отвиване на сензора. По всякакъв начин се опитайте да не повредите радиатора и не позволявайте чужди частици да влязат в него.
5. Изключете многощифтовия конектор от превключвателя на вентилатора.
6. Внимателно развийте сензора от радиатора и отстранете уплътнителния пръстен (ако е предвиден) от него. Запушете отвора, за да предотвратите загуба на течност.
Инсталиране
7. Ако старият сензор е бил монтиран с о-пръстен, поставете нов. Ако няма О-пръстен, нанесете уплътнител върху резбовата част на сензора.
8. Монтаж - по обратния ред. Затегнете сензора до определения въртящ момент и напълнете системата с охлаждаща течност, както е описано в съответния раздел глава 1.
9. Накрая стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете дали вентилаторът се включва навреме.
Температурен индикатор/сензор за авариен температурен индикатор
Проверява се
10. Не при всички модели сензорът е монтиран в изхода на охладителната система в лявата задна част на главата на цилиндъра (фиг. 6.10). Ако са монтирани два сензора, външният от двата е сензорът за температурен индикатор (вътрешният сензор е за ECU двигателя).
11. Температурният датчик получава стабилизирано захранване от арматурното табло (от контактния ключ чрез предпазител). Връзката на устройството с "масата" се осъществява чрез сензора. Сензорът съдържа термистор - електронен елемент, чието електрическо съпротивление намалява по определен график с повишаване на температурата. Ако температурата е ниска, съпротивлението на сензора е високо, токът през показалеца намалява, стрелката на устройството се отклонява към синия (студен) сектор на скалата. С повишаването на температурата протича обратният процес, стрелката пълзи в червения сектор. Дефектен сензор трябва да се смени.
12. Индикаторът за аварийна температура се захранва в арматурното табло. Отрицателният извод е свързан със земята чрез сензор, който по същество е биметална двойка контакти, които се затварят, когато двигателят достигне аварийна температура.
13. Сензорите са монтирани в един корпус с четири-пинов конектор.
14. Ако възникне неизправност в таблото, първо проверете захранващото напрежение на всички устройства на таблото. Ако няма напрежение или то е неправилно, регулаторът на напрежението може да е дефектен, който в този случай трябва да се смени (стабилизаторът е част от печатната платка на арматурното табло - вижте глава 12). Ако повредата е само в температурния манометър, извършете следната проверка.
15. Ако стрелката на уреда показва ниска температура през цялото време, въпреки че двигателят е топъл, изключете конектора на кабела от сензора и го прикрепете към "масата" - металната част на двигателя. При включено запалване стрелката трябва да се премести в зоната с висока температура на устройството. Ако не, дефектният сензор трябва да се смени. Ако стрелката не се движи, когато съединителят има късо съединение към маса, свалете арматурното табло, както е описано в глава 12, и проверете състоянието на веригата между съединителя на сензора и инструмента и захранването на инструмента. Ако веригата работи и се подава напрежение, устройството е дефектно и трябва да го примамите.
16. Ако стрелката на устройството показва висока температура при охладен двигател, изключете гнездото от манометъра. Ако в същото време стрелката се върне в зоната с по-ниска температура при включено запалване, сензорът е повреден. Ако стрелката все още се движи, проверете състоянието на веригата, както е описано по-горе.
17. Този основен принцип също е в основата на проверката на индикатора за аварийна температура. Индикаторът трябва да светне, ако конекторът на сензора му е късо към маса.
Оттегляне
1S. Източете охлаждащата течност, както е описано в глава 1A или 1B. Ако процедирате по друг начин, развийте капачката на разширителния резервоар, за да освободите налягането в системата и дръжте под ръка нов сензорен блок или подходяща тапа. Ако използвате щепсел, внимавайте да не повредите отвора на сензора или да не позволите чужди частици да навлязат в системата.
19. При дизелови двигатели свалете щепселите, развийте закрепващите гайки и свалете горния капак на двигателя, за да стигнете до сензора.
20. Изключете многощифтовия конектор и определете дали сензорът е завинтен или поставен.
21. Ако сензорът е завинтен, развийте го от двигателя и отстранете уплътнителната шайба.
22 Ако сензорът е поставен, натиснете го навътре и откачете държача. Отстранете сензора и неговия О-пръстен от двигателя.
Инсталиране
23. Ако сензорът се завинтва, поставете нов О-пръстен, поставете отново сензора и го затегнете здраво.
24. Ако сензорът е поставен, сменете О-пръстена и поставете сензора с държача.
25. Свържете конектора и напълнете системата, както е описано в съответния раздел глава 1 или долейте, както е описано в Седмични проверки, при дизелови двигатели монтирайте горния капак на двигателя.
Температурен датчик на ECU на двигателя
26. При всички модели сензорът е монтиран в изхода на охладителната система в лявата задна част на главата на цилиндъра. Ако са монтирани два сензора, външният от двата е сензорът за температурен индикатор (вътрешният сензор е за ECU двигателя).
27. Сензорът е термистор (виж т. 11). ECU на двигателя захранва сензора с напрежение, като измерва тока, преминаващ през сензора, изчислявайки температурата на двигателя. Заедно с данните от други сензори, получената информация се обработва и използва за управление на времето за запалване на инжекцията, оборотите на празен ход, подгревните свещи на дизеловия двигател и др.
28. Ако веригата на сензора е прекъсната, BEU ще премине в резервен режим на работа, двигателят ще продължи да работи, макар и с по-малка ефективност. Това ще доведе до светване на предупредителна светлина на арматурното табло - консултирайте се с вашия дилър на Audi/VAG за съвет. Самият сензор може да се провери само с помощта на специализирано оборудване в автосервиз на дилър. НЕ се опитвайте да тествате сензора с друго оборудване, рискувайки да повредите ECU.
Премахване и инсталиране
29. Справете се с информацията, дадена в т.п. 18...25.
Коментари на посетители