Проверка на функционирането на охладителната система и устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност
Ред на изпълнение
1. Много сериозни проблеми с двигателя се дължат на неизправности в охладителната система. Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия, тогава неговата работа и експлоатационен живот също са пряко свързани с работата на охладителната система.
2. Проверката на охладителната система трябва да се извършва, когато двигателят е студен, така че е най-добре да се направи преди първото каране за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигател.
3. Бавно, като внимавате, в случай че двигателят е все още топъл, свалете капачката на радиатора. Изплакнете обилно отвътре и отвън с чиста вода. Почистете и гърловината на радиатора. Наличието на корозия в гърловината за пълнене означава, че охлаждащата течност трябва да се смени (вижте подраздел Смяна на охлаждаща течност). Охладителят вътре в радиатора трябва да е относително чист и прозрачен. Ако е кафеникаво, източете системата и я напълнете отново с нова охлаждаща течност.
4. Внимателно проверете маркучите на радиатора, както и по-малките маркучи на нагревателя. Проверете цялата дължина на маркучите на охладителната система, като смените всеки напукан, подут или износен маркуч. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът се стисне с ръка. Обърнете специално внимание на скобите, които държат маркучите към компонентите на охладителната система. Тези скоби могат да срежат или пробият маркучите, причинявайки изтичане на охлаждаща течност.
5. Проверете дали всички връзки на маркуча са здрави. Течовете на хладилен агент обикновено се проявяват като бели или ръждиви отлагания в зоната на повреда на уплътнението. Ако колата ви използва телени скоби, тогава може да има смисъл да ги замените с винтови скоби.
6. Използвайте сгъстен въздух или мека четка, за да почистите предната част на радиатора (и кондензатора на климатика, където е поставен). Отстранете всички насекоми, листа и други чужди предмети, попаднали върху ребрата на радиатора. Бъдете много внимателни, за да не повредите ребрата или да не порежете пръстите си върху тях.
7. Ако нивото на охлаждащата течност продължава да пада и не откриете никакви течове, изпробвайте налягането на капачката на радиатора и цялата охладителна система.
Проверка на устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност
Предупреждение: Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата ви или боядисаните повърхности на автомобила. В случай на контакт, изплакнете незабавно обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане. Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; сладката му миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци. Проверете местните разпоредби за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.
Преди началото на зимния сезон е наложително да се провери концентрацията на антифриз в охлаждащата течност, особено ако по време на работа в системата е излята чиста вода.
Необходим е специален инструмент:
- Измервател на устойчивост на замръзване. Наличен е също и HAZET No. 4810 Optical Level Checker.
Необходими оперативни материали и резервни части:
- Антифриз с антикорозионен агент "G12" (червен, обозначение "G 012 A8D според TLAUDI 774 D") и чиста вода без варовик.
Проверява се
8. Загрейте двигателя, докато горният маркуч на радиатора се затопли. При измерване на концентрацията на антифриз температурата на течността трябва да бъде около +20°C.
Бележка за безопасност
Когато двигателят е горещ, отворете внимателно капачката на разширителния съд. Има опасност от изгаряне! Необходимо е да поставите парцал върху тапата. Отваряйте щепсела само при температура на течността не по-висока от + 90°C.
9. Внимателно развийте капачката на разширителния съд.
10. Изтеглете течност с крушката на хидрометъра.
11. В нашите географски ширини концентрацията на антифриз е достатъчна за защита на системата до температура от -25°С, в особено студен климат до -35°С.
Добавяне на антифриз
Ако е необходимо да се защити двигателят до -25°C, концентрацията на антифриз в охлаждащата течност трябва да бъде 40%. Ако се изисква защита до -35°C, концентрацията на антифриз трябва да бъде 50%.
Предупреждение: Ако се изисква по-висока степен на защита от замръзване, нивото на концентрация на антифриз може да се увеличи до 60%. Тази концентрация ще осигури защита до -40°C. Ако концентрацията се повиши до по-високо ниво, защитата на двигателя започва да намалява и освен това се влошават топлоотвеждащите свойства на охлаждащата течност.
Превозните средства до номер на шасито "8LVA006233" (дата на производство около края на 1996 г.) са стандартно оборудвани с охлаждаща течност антифриз G11-ABC или някакъв друг антифриз с маркировка "съгласно TL-VW 774 C". Може да се разпознае по зеления цвят.
От шаси номер "8LVA006234" стандартно се използва антифриз AUDI G12. За пълнене на системата може да се използва G12 или друг антифриз с надпис "съгласно TL-VW 774 D". Антифриз G12 е червен.
Предупреждение: G11 и G12 не трябва да се смесват. Това може да причини сериозни повреди на двигателя. Кафявата охлаждаща течност (смес от G11 и G12) трябва да се смени незабавно.
Предупреждение: Двигателите, проектирани да използват G11, могат да бъдат преобразувани в модифициран антифриз G12.
12. Затворете капачката на радиатора и след пробно шофиране проверете отново концентрацията на антифриза, като се позовавате на спецификациите.
Коментари на посетители