Bloc hidraulic N55 cu L 04 uzat 1. Unitate hidraulică ABS -N55- ABS folosit -L 04-. Unitatea hidraulică N55 și unitatea de comandă L 04 nu pot fi separate. Locul de instalare: în motor. compartiment din partea stângă față. Unitate hidraulică -N55- cu senzor de presiune de frânare integrat. Sistemul G201 și unitatea de comandă -L 04- formează o unitate de comandă hidraulică. Componentele blocului nu pot fi separate. Nu deconectați conectorul până la finalizarea autotestului. Înainte de a deconecta conectorul, opriți contactul. Senzor presiune frână sistemul -G201- este integrat în unitatea hidraulică -N55- și nu poate fi înlocuit; 2. Suport ESP. Este interzisă îndepărtarea suportului.; 3. Fișă conector al unității de comandă L 04; 4. Linia de frână la cilindrul principal. 14 Nm; 5. Linia de frână la cilindrul principal. 14 Nm; 6. Conducte de frână. Conectează unitatea hidraulică și frâna față dreapta. etrier, 14 Nm. Conectează unitatea hidraulică și frâna față stânga. etrier, 14 Nm. Conectează unitatea hidraulică și frâna din spate stânga. etrier, 14 Nm. Conectează unitatea hidraulică și frâna spate dreapta. etrier, 14 Nm
Îndepărtarea
Citiți și scrieți modificarea unității de comandă. Utilizați diagnosticul pentru aceasta. complex -VAS 5051B- sau -VAS 5052-. Deconectați bateria, ținând cont de codarea radioului. Așezați distanțierul -VAG 1869/2- între pedala de frână și scaunul șoferului și apăsați pedala de frână cu cel puțin 60 mm.
Datorită acestui fapt, supapele principale de frână. cilindrii sunt inchisi, iar rezervorul de frana. lichidul nu rămâne gol. Conectați furtunul recipientului de aerisire la racordul de purjare al frânei din stânga față. etriere Conectați furtunul de aerisire la racordul de aerisire a frânei din spate stânga. etriere Deschideți fitingurile de aerisire a frânei față stânga și spate stânga. etrier de reducere a presiunii în unitatea hidraulică -N55-. Închideți fitingurile de aerisire față stânga și spate stânga. Distanțier. VAG 1869/2 - nu scoateți.
Mutați încuietoarea -1 - a conectorului unității de comandă în poziția inferioară. Glisați suportul de blocare -în direcția săgeții- și deconectați ștecherul. Asigurați-vă că lichidul de frână nu pătrunde în carcasa conectorului unității de comandă. Acest lucru poate duce la coroziunea contactelor și, ca urmare, la defecțiunea sistemului.
Curăţaţi bine carcasa dopului contaminată cu aer comprimat. Pentru a colecta frâna de evacuare. lichid, trebuie doar să puneți o cârpă fără scame în zona de sub uzat -L 04- și unitatea hidraulică -N55-. Marcați frâna. linii pentru instalarea ulterioară. Deșurubați șuruburile de fixare a frânei. linii care merg de la unitatea hidraulică N55 până la cilindrul principal de frână. Deșurubați șuruburile care fixează frânele rămase. linii -săgeți- de la unitatea hidraulică -N55-.
Închideți frâna. linii și orificii filetate cu dopuri din trusa de reparații. Ridicați cu grijă unitatea hidraulică -N55- de la cea uzată -L 04- în sus de pe suport. Când scoateți unitatea de control ESP din suport, asigurați-vă că opritoarele de cauciuc nu cad în motor. compartiment. Așezați unitatea hidraulică -N55- cu cea uzată -L 04- în jos pe o suprafață curată și plană. După demontarea unității de comandă -L 04- și a unității hidraulice -N55-, orificiile filetate și frâna trebuie etanșate cu dopuri. autostrăzi.
Instalare
Instalați în ordine inversă; rețineți următoarele: Pentru a efectua lucrările de întreținere, unitatea hidraulică -N55- trebuie să fie umplută cu lichid de frână. lichid. Bușoanele de pe noua unitate hidraulică -N55- trebuie scoase numai atunci când a fost instalată conducta de frână corespunzătoare. Dacă înainte de a instala frâna corespunzătoare. Dacă ștecherele de conductă sunt scoase din unitatea hidraulică -N55-, lichidul de frână se va scurge. În acest caz, este necesară o purjare suficientă a frânelor. sistemele nu sunt garantate. Toate opritoarele de cauciuc trebuie introduse în suport. Apăsați în jos pe unitatea hidraulică -N55- din cea uzată -J104- în suport. La instalare
Comentariile vizitatorilor