Гідраўлічны блок N55 з б/к Л 04 1. Гідраўлічны блок ABS -N55- б/к ABS -Л 04-. Гідраўлічны блок N55 і блок кіравання Л 04 нельга раз'ядноўваць. Месца ўстаноўкі: у мот. адсеку спераду злева. Гідраўлічны блок -N55- з убудаваным датчыкам ціску ў торм. сістэме G201 і блок кіравання -Л 04- утвораць гідраўлічны блок кіравання. Кампаненты блока нельга падзяляць. Не адлучаць штэкерны раз'ём да заканчэння самодіагностікі. Перад адлучэннем штэкернага раздыма выключыць запальванне. Датчык ціску ў торм. сістэме -G201-убудаваны ў гідраўлічны блок -N55- і замене не падлягае; 2. Кранштэйны ESP. Здымаць кранштэйны забаронена.; 3. Штэкерны раз'ём блока кіравання Л 04; 4. Тармазная магістраль да галоўнага тармазнога цыліндра. 14 Н·м; 5. Тармазная магістраль да галоўнага тармазнога цыліндра. 14 Н·м; 6. Тармазныя магістралі. Злучае гідраўлічны блок і пярэдні правы торм. суппорт, 14 Н·м. Злучае гідраўлічны блок і пярэдні левы торм. суппорт, 14 Н·м. Злучае гідраўлічны блок і задні левы торм. суппорт, 14 Н·м. Злучае гідраўлічны блок і задні правы торм. суппорт, 14 Н·м
Зняцце
Лічыць і запісаць мадыфікацыю блока кіравання. Выкарыстоўваць для гэтага дыягн. комплекс -VAS 5051В- ці -VAS 5052-. Адключыць АКБ, пры гэтым улічваць кадоўку магнітолы. Усталяваць распорку -VAG 1869/2- паміж педаллю тормазу і сядзеннем кіроўцы, уціснуць пры гэтым педаль тормазу не меней, чым на 60 мм.
Дзякуючы гэтаму клапаны галоўнага тормаў. цыліндру зачыняюцца, і бачок для тормаў. вадкасці не застаецца пустым. Падлучыць шланг ёмістасці для прапампоўкі да прокачному штуцэру пярэдняга левага тормаў. суппорта. Падлучыць шланг ёмістасці для прапампоўкі да прокачному штуцэру задняга левага тормаў. суппорта. Адкрыць пракачнай штуцэр пярэдняга левага і задняга левага тормаў. суппорта для скіду ціску ў гідраўлічным блоку -N55-. Зачыніць пярэдні левы і задні левы прокачной штуцэр. Распорку. VAG 1869/2- не прыбіраць.
Прывесці ў ніжняе становішча фіксатар -1 - штэкернага раздыма блока кіравання. Зрушыць якая фіксуе клямар -у кірунку стрэлкі- і адлучыць штэкер. Сачыць за тым, каб тармазная вадкасць не патрапіла ў корпус раздыма блока кіравання. Гэта можа прывесці да карозіі кантактаў і, як следства, да выхаду сістэмы са строю.
Забруджаны корпус штэкера старанна ачысціць сціснутым паветрам. Для збору якая выходзіць торм. вадкасці досыць падкласці рыззё, не якая пакідае валокнаў, у вобласць пад б/к -Л 04- і гідраўлічным блокам -N55-. Адзначыць торм. магістралі для наступнай усталёўкі. Адкруціць ніты мацавання тормаў. магістраляў, якія ідуць ад гідраўлічнага блока N55- да галоўнага тармазнога цыліндру. Адкруціць ніты мацавання пакінутых тормаў. магістраляў -стрэлкі-ад гідраўлічнага блока -N55-.
Зачыніць торм. магістралі і разьбовыя адтуліны заглушкамі з рамонтнага камплекта. Асцярожна зняць гідраўлічны блок -N55- з б/к -Л 04- з кранштэйна па кірунку ўверх. Пры зняцці блока кіравання ESP з кранштэйна сачыць за тым, каб гумовыя ўпоры не зваліліся ў мантач. адсек. Паставіць гідраўлічны блок -N55- з б/к -Л 04- уніз на чыстую роўную паверхню. Пасля зняцця блока кіравання -Л 04- і гідраўлічнага блока -N55- неабходна зачыніць заглушкамі разьбовыя адтуліны і тормаў. магістралі.
Ўстаноўка
Усталёўка ў зваротным парадку, пры гэтым неабходна ўлічваць наступнае: для правядзення сэрвіснага абслугоўвання гідраўлічны блок -N55- павінен быць напоўнены торм. вадкасцю. Заглушкі з новага гідраўлічнага блока -N55- варта здымаць толькі тады, калі ўсталявана якая адпавядае тармазная магістраль. Калі перад мантажом адпаведнай торм. магістралі з гідраўлічнага блока -N55- прыбраныя заглушкі, то выцячэ тармазная вадкасць. У гэтым выпадку дастатковая прапампоўка тормаў. сістэмы не гарантавана. Усе гумовыя ўпоры павінны быць устаўлены ў кранштэйны. Уставіць, націснуўшы ўніз, гідраўлічны блок -N55- з б/к -J104- у кранштэйн. Пры ўстаноўцы
Каментары наведвальнікаў