Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
Гидравлический блок N55 с б/у Л 04 1. Гидравлический блок ABS «N55» б/у ABS «Л 04». Гидравлический блок N55 и блок управления Л 04 нельзя разъединять. Место установки: в мот. отсеке спереди слева. Гидравлический блок «N55» со встроенным датчиком давления в торм. системе G201 и блок управления «Л 04» образуют гидравлический блок управления. Компоненты блока нельзя разделять. Не отсоединять штекерный разъем до окончания самодиагностики. Перед отсоединением штекерного разъема выключить зажигание. Датчик давления в торм. системе «G201» встроен в гидравлический блок «N55» и замене не подлежит; 2. Кронштейн ESP. Снимать кронштейн запрещено.; 3. Штекерный разъем блока управления Л 04; 4. Тормозная магистраль к главному тормозному цилиндру. 14 Н·м; 5. Тормозная магистраль к главному тормозному цилиндру. 14 Н·м; 6. Тормозные магистрали. Соединяет гидравлический блок и передний правый торм. суппорт, 14 Н·м. Соединяет гидравлический блок и передний левый торм. суппорт, 14 Н·м. Соединяет гидравлический блок и задний левый торм. суппорт, 14 Н·м. Соединяет гидравлический блок и задний правый торм. суппорт, 14 Н·м
Снятие
Считать и записать модификацию блока управления. Использовать для этого диагн. комплекс «VAS 5051В» или «VAS 5052». Отключить АКБ, при этом учитывать кодировку магнитолы. Установить распорку «V.A.G 1869/2» между педалью тормоза и сиденьем водителя, вдавить при этом педаль тормоза не менее, чем на 60 мм.
Благодаря этому клапаны главного торм. цилиндра закрываются, и бачок для торм. жидкости не остается пустым. Подсоединить шланг емкости для прокачки к прокачному штуцеру переднего левого торм. суппорта. Подсоединить шланг емкости для прокачки к прокачному штуцеру заднего левого торм. суппорта. Открыть про-качной штуцер переднего левого и заднего левого торм. суппорта для сброса давления в гидравлическом блоке «N55». Закрыть передний левый и задний левый прокачной штуцер. Распорку. V.A.G 1869/2- не убирать.
Привести в нижнее положение фиксатор «1» штекерного разъема блока управления. Сдвинуть фиксирующую скобу «в направлении стрелки» и отсоединить штекер. Следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в корпус разъема блока управления. Это может привести к коррозии контактов и, как следствие, к выходу системы из строя.
Загрязненный корпус штекера тщательно очистить сжатым воздухом. Для сбора выходящей торм. жидкости достаточно подложить ветошь, не оставляющую волокон, в область под б/у «Л 04» и гидравлическим блоком «N55». Отметить торм. магистрали для последующей установки. Отвернуть болты крепления торм. магистралей, идущих от гидравлического блока N55- к главному тормозному цилиндру. Отвернуть болты крепления оставшихся торм. магистралей «стрелки» от гидравлического блока «N55».
Закрыть торм. магистрали и резьбовые отверстия заглушками из ремонтного комплекта. Осторожно снять гидравлический блок «N55» с б/у «Л 04» с кронштейна по направлению вверх. При снятии блока управления ESP с кронштейна следить за тем, чтобы резиновые упоры не упали в мот. отсек. Поставить гидравлический блок «N55» с б/у «Л 04» вниз на чистую ровную поверхность. После снятия блока управления «Л 04» и гидравлического блока «N55» необходимо закрыть заглушками резьбовые отверстия и торм. магистрали.
Установка
Установка в обратном порядке, при этом необходимо учитывать следующее: для проведения сервисного обслуживания гидравлический блок «N55» должен быть наполнен торм. жидкостью. Заглушки с нового гидравлического блока «N55» следует снимать только тогда, когда установлена соответствующая тормозная магистраль. Если перед монтажом соответствующей торм. магистрали из гидравлического блока «N55» убраны заглушки, то вытечет тормозная жидкость. В этом случае достаточная прокачка торм. системы не гарантирована. Все резиновые упоры должны быть вставлены в кронштейн. Вставить, нажав вниз, гидравлический блок «N55» с б/у «J104» в кронштейн. При установке
[Статья представляет собой перепечатку материала с AUDIMANUAL.ru]