LA #7
Cu sistemul de injecție Digifant, nu este necesară nicio muncă de reglare deoarece sistemul este auto-învățat. Aceasta înseamnă că unitatea de comandă reglează viteza de ralanti dacă este necesar. Numai în cazuri îndoielnice se realizează așa-numita ajustare de bază. Acest lucru nu se face prin strângerea șuruburilor de montare, ci prin utilizarea cititorului de memorie de defecțiuni VAG 1551, deja menționat, după ce memoria a fost interogată mai întâi. Valori standard pentru turația motorului și conținutul de CO în modul de ralanti (condiții de testare: temperatura de funcționare a motorului, deconectarea tuturor consumatorilor electrici și setarea corectă a momentului de aprindere) acest:
Turatie in gol: 820±50 rpm.
Test de CO gaz de eșapament: 0,6-1,0% (măsurarea CO în tubul de măsurare).
Dacă ați primit alte citiri, trebuie să verificați furtunurile de vid și supapa electromagnetică a sistemului de evaporare a combustibilului și să interogați memoria defecțiunilor.
Notă: Tot ce trebuie să știți despre analiza gazelor de eșapament, verificarea funcționării convertizorului catalitic, verificarea sondei lambda și a cablului de accelerație se găsesc în capitolul anterior "Sistem de injecție Mono-Motronic".
Testarea de rutină a convertorului catalitic și a sondei lambda se efectuează în atelier, așa cum este descris pentru sistemul de injecție Mono-Motronic. La depanare, sonda lambda este verificată folosind metoda descrisă mai sus pentru sistemul de injecție Digifant.