Środki ostrożności
W przypadku nieprzestrzegania zalecanej procedury istnieje ryzyko poparzenia kwasem wydostającym się z akumulatora. Ponadto istnieje ryzyko obrażeń ciała i uszkodzeń, jeśli akumulator eksploduje. Możliwe jest również, że uszkodzeniu uległo wyposażenie elektryczne pojazdu.
- unikać kontaktu elektrolitu z oczami, skórą, odzieżą i lakierowanymi powierzchniami nadwozia samochodu. Ma działanie żrące. W przypadku kontaktu elektrolitu z płynem, należy przemyć płyn czystą wodą i w razie konieczności skontaktować się z lekarzem;
- nie należy dopuszczać do wzrostu roślin lub używania otwartego ognia w bezpośrednim sąsiedztwie akumulatora;
- używaj okularów ochronnych;
- chroń kabel akumulatora pomocniczego przed uszkodzeniem przez obracające się części, takie jak łopatki wentylatora chłodnicy.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Należy zdjąć pokrywę akumulatora.
Rozładowany akumulator może zamarznąć w temperaturze -10°C. Przed podłączeniem kabla rozruchowego należy rozmrozić zamarznięty akumulator.
Rozładowany akumulator należy prawidłowo podłączyć do układu elektrycznego pojazdu.
1. Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze. W razie konieczności należy dodać wody destylowanej i wkręcić korki.
2. Ustaw samochody w taki sposób, aby ich metalowe części się nie stykały, w przeciwnym razie przy podłączeniu biegunów dodatnich może pojawić się prąd.
3. Zaciągnij hamulec postojowy w obu pojazdach. Ustaw manualną skrzynię biegów w położeniu neutralnym, a automatyczną skrzynię biegów w położeniu "P" ="Park".
4. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, łącznie z telefonem w samochodzie.
5. Pozostawić silnik pojazdu silnikowego na biegu jałowym. Zapobiega to uszkodzeniu alternatora pojazdu na skutek skoków napięcia podczas uruchamiania drugiego pojazdu.
6. Podłącz przewody wspomagające rozruch w następującej kolejności:
- a) Podłącz czerwony przewód do dodatniego bieguna akumulatora pojazdu A, którego silnik ma zostać uruchomiony.
- b) Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu do dodatniego zacisku akumulatora zasilającego pojazd B.
- c) Podłącz czarny przewód do ujemnego (-) zacisku akumulatora zasilającego B.
- d) Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do dobrego uziemienia pojazdu odbiorczego.
Uwaga! Nie podłączaj kabla do ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora.
Najlepiej zrobić to za pomocą metalowej części mocno przykręconej do zespołu napędowego. Podłączenie przewodu do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, w niesprzyjających warunkach, może spowodować eksplozję na skutek iskrzenia i wytworzenia się gazu detonującego.
Uwaga! Zaciski podłączonych przewodów wspomagania rozruchu nie mogą się ze sobą stykać. Zaciski przewodu dodatniego akumulatora nie mogą dotykać żadnych części metalowych (korpus lub rama), tworząc zwarcie do masy (-).
7. Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podczas uruchamiania silnika nie należy włączać rozrusznika na dłużej niż 10 sekund, ponieważ wysoki pobór prądu powoduje nagrzewanie się zacisków i przewodów. Dlatego należy zapewnić przerwy "chłodzące" trwające co najmniej pół minuty.
Jeżeli uruchomienie silnika sprawia trudności, nie należy używać rozrusznika przez dłuższy czas, chyba że jest to konieczne. Podczas rozruchu do układu wtryskiwane jest paliwo w sposób ciągły. Lepiej będzie ustalić przyczynę trudnego rozruchu.
Po udanym uruchomieniu silnika samochodu z rozładowanym akumulatorem, należy pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym i nie zdejmować "mostka zasilającego" przez co najmniej 3 minuty.
Aby uniknąć skoków napięcia podczas odłączania przewodów pomocniczych, włącz klimatyzację wewnętrzną i ogrzewanie tylnej szyby w pojeździe z rozładowanym akumulatorem. Nie włączaj świateł przednich, ponieważ skok napięcia może spowodować spalenie żarówek.
8. Po uruchomieniu silnika odłącz przewody pomocnicze w kolejności odwrotnej do podłączania. Najpierw odłączamy czarny przewód (-) od pojazdu odbiorczego, a następnie od akumulatora zasilającego. Czerwony przewód (+) należy najpierw odłączyć od akumulatora pojazdu dostarczającego, a następnie od pojazdu odbierającego.