Elővigyázatossági intézkedések
Ha az előírt eljárást nem tartják be, az akkumulátorból kilépő sav égési sérüléseket okozhat. Ezen túlmenően, az akkumulátor felrobbanása esetén fennáll a sérülés és sérülés veszélye. Az is előfordulhat, hogy az autó elektromos berendezése megsérül.
- kerülje az elektrolit szembe, bőrrel, ruházattal és lakkozott felülettel való érintkezését. Maró hatású. Ha elektrolit kerül, mossa le tiszta vízzel, és ha szükséges, forduljon orvoshoz;
- ne engedjen daganatot vagy nyílt lángot az akkumulátor közvetlen közelében;
- használjon védőszemüveget;
- Óvja a segédakkumulátor vezetékét a forgó alkatrészek, például a hűtőventilátor lapátok által okozott sérülésektől.
Mindkét akkumulátor névleges feszültségének 12 V-nak kell lennie. Az akkumulátor fedelét el kell távolítani.
A lemerült akkumulátor még -10°C-on is megfagyhat. A lefagyott akkumulátort fel kell olvasztani az indítást segítő vezeték csatlakoztatása előtt.
A lemerült akkumulátort megfelelően csatlakoztatni kell a jármű elektromos rendszeréhez.
1. Ellenőrizze az elektrolit szintjét a lemerült akkumulátorban. Szükség esetén töltsön fel desztillált vizet, és csavarja be a dugókat.
2. Az autókat úgy helyezze el, hogy fém részeik ne érintkezzenek, különben a pozitív pólusok bekötésekor már áram keletkezhet.
3. Mindkét járműnél húzza be a rögzítőféket. Állítsa a kézi sebességváltót üresbe, az automatát pedig állásba «R» = «parkolás».
4. Kapcsolja ki az összes jelenlegi fogyasztót, beleértve a telefont is az autóban.
5. Hagyja az etetőjármű motorját alapjáraton. Ez megakadályozza, hogy a jármű generátora megsérüljön a feszültségcsúcsoktól egy második jármű indításakor.
6. Csatlakoztassa az indítási segédvezetékeket a következő sorrendben:
- A) Csatlakoztassa a piros vezetéket az A jármű pozitív akkumulátorpólusához, amelynek motorját be kell indítani.
- b) Csatlakoztassa a piros vezeték másik végét a jármű B akkumulátorának pozitív pólusához.
- V) Csatlakoztassa a fekete vezetéket a negatív pólushoz (-) táp akkumulátor B.
- G) Csatlakoztassa a fekete vezeték másik végét a fogadó jármű megfelelő földeléséhez.
Figyelem! Ne csatlakoztassa a vezetéket a lemerült akkumulátor negatív pólusához.
Erre a legalkalmasabb a tápegységhez erősen csavarozott fém alkatrész. Amikor egy vezetéket csatlakoztat a lemerült akkumulátor negatív pólusához, az kedvezőtlen körülmények között felrobbanhat szikraképződés és robbanásveszélyes gáz képződése miatt.
Figyelem! A csatlakoztatott indítási segédvezetékek kivezetései nem érintkezhetnek egymással. Az akkumulátor pozitív pólusának vezetékkivezetései nem érhetnek hozzá fémrészekhez (testek vagy keretek), lezárást képezve a «tömeg» (-).
7. Indítsa be az autó motorját lemerült akkumulátorral, és hagyja alapjáraton járni. Indításkor legfeljebb 10 másodpercig működtesse az önindítót folyamatosan, mivel a kapcsok és a vezetékek felmelegednek a nagy áramfelvétel miatt. Ezért szükséges biztosítani «hűtés» legalább fél perces szünetek.
Ha a motor nehezen indul, ne működtesse az önindítót szükségtelenül sokáig. Indításkor folyamatosan üzemanyagot fecskendeznek be a rendszerbe. Jobb, ha megállapítjuk a nehéz kezdet okát.
Miután sikeresen beindította az autó motorját lemerült akkumulátorral, hagyja a motort alapjáraton, és ne szerelje szét «etetőhíd» legalább 3 percig.
A feszültségcsúcsok elkerülése érdekében a segédvezetékek leválasztásakor kapcsolja be az utastér légáramlását és a hátsó ablakfűtést egy lemerült akkumulátorral rendelkező autón. Ne kapcsolja be a fényszórókat, különben az izzóik kiégnek a feszültségeséstől.
8. Kösse le a segédvezetékeket a motor beindítása után a csatlakoztatás fordított sorrendjében. Először fekete vezeték (-) le kell választani a fogadó autóról, majd az akkumulátorról. piros vezeték (+) először az ellátó jármű akkumulátoráról, majd a fogadó jármű akkumulátoráról van leválasztva.
Látogatói megjegyzések