Spis treści: Charakterystyka ogólna ↓ Momenty dokręcania, Nm ↓
Charakterystyka ogólna
| Kod silnika: | |
| 2370 cm³, wtrysk bezpośredni, ssanie normalne, 64 kW |
AAS
|
| 2460 cm³, wtrysk bezpośredni, turbosprężarka, 85 kW |
ABP, AAT
|
| 2460 cm³, wtrysk bezpośredni, turbosprężarka, 103 kW |
AEL
|
| Średnica cylindra: | |
| AAS |
79,5 mm
|
| ABP, AAT, AEL |
81,0 mm
|
| Skok tłoka: | |
| AAS |
95,5 mm
|
| ABP, AAT, AEL |
95,5 mm
|
| Stopień sprężania: | |
| AAS |
23,0:1
|
| ABP, AAT, AEL |
20,5:1
|
| Ciśnienie sprężania: | |
| AAS |
26,0 barów
|
| ABP, AAT, AEL |
24,0 barów
|
| Maksymalna różnica ciśnień między cylindrami |
5,0 barów
|
| Kolejność zapłonu cylindra |
1-2-4-5-3
|
| Lokalizacja cylindra N1 |
Od strony paska rozrządu
|
| Układ smarowania: | |
| Typ pompy olejowej |
Jest on zamocowany z przodu bloku cylindrów i odbiera
napęd wału korbowego
|
| Nominalne ciśnienie oleju |
2,0 bara min. (2000 obr./min, temperatura oleju 80°
)
|
Momenty dokręcania, Nm
| Śruby mocujące generator do wspornika |
45
|
| Śruby napinacza paska napędowego |
20
|
| Śruby i nakrętki pokrywy korbowodu: | |
| – krok 1 |
30
|
| – krok 2 |
Dokręć o kolejne 90°
|
| Śruby mocujące pompę podciśnieniową układu hamulcowego do głowicy cylindra: | |
| – ABP, AAT, AEL |
10
|
| – AAS |
20
|
| Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu |
20
|
| Śruby pokrywy wałka rozrządu |
10
|
| Śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu przedniego i tylnego wał |
20
|
| Śruba koła zębatego wałka rozrządu: | |
| – ABP, AAT, AEL: | |
| • krok 1 |
30
|
| • krok 2 |
Dokręć o kolejne 90°
|
| – AAS: | |
| • śruba 8.8 |
85
|
| • śruba 10.9: | |
| •• krok 1 |
30
|
| •• krok 2 |
Dokręć o kolejne 90°
|
| Kanał odpowietrzania skrzyni korbowej silnika |
20
|
| Kanał wentylacyjny (ABP, AAT, AEL) |
10
|
| Śruba koła pasowego wału korbowego: | |
| – Wydanie ABP, AAT, AEL przed 11/94: | |
| • krok 1 |
160
|
| • krok 2 |
Dokręć o kolejne 180°
|
| – Wydanie ABP, AAT, AEL po 11/94: | |
| • krok 1 |
220
|
| • krok 2 |
Dokręć o kolejne 270°
|
| • ASS |
450
|
| Obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego: | |
| – M6 |
10
|
| – M8 |
20
|
| Dysza oleju cylindrowego |
10
|
| Śruby głowicy cylindra: | |
| - krok 1 |
40
|
| - krok 2 |
60
|
| - krok 3 |
Dokręć o kolejne 180°
|
| - krok 4 |
Rozgrzej silnik
|
| - krok 5 |
Dokręć o kolejne 90°
|
| - krok 6 (tylko ABP) |
Po 1000 km dokręć jeszcze o 90°
|
| Śruby mocujące rurę wydechową do kolektora (AAS) |
40
|
| Śruby mocujące rurę wydechową do turbosprężarki (ABP, AAT, AEL) |
40
|
| Śruby koła zamachowego: | |
| - krok 1 |
30
|
| - krok 2 |
Dokręć o kolejne 90°
|
| Śruby poprzeczki zawieszenia przedniego: | |
| – krok 1: | |
| • AAS |
110
|
| • ABP, AAT, AEL |
100
|
| - krok 2 |
Dokręć o kolejne 90°
|
| Śruby mocujące wspornik pompy paliwa do bloku cylindrów (AAS) |
50
|
| Śruby osłony paska napędowego pompy paliwa: | |
| - do głowicy cylindra |
20
|
| - do pompy paliwa |
10
|
| Śruba zębatki przenoszącej napęd na pompę paliwa: | |
| ABP, AAT, AEL |
100
|
| AAS |
160
|
| Śruba zębatki pompy paliwa |
50
|
| Śruby mocujące pompę paliwa do wspornika (AAS) |
25
|
| Śruby mocujące płytkę czujnika Halla do kolektora dolotowego |
25
|
| Śruby mocujące czujnik Halla do głowicy cylindra |
10
|
| Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
| – AAS |
65
|
| – ABP, AAT, AEL | |
| • krok 1 |
30
|
| • krok 2 |
Dokręć o kolejne 90°
|
| Filtr oleju | |
| Zawór redukcyjny ciśnienia pompy oleju: | |
| Wtyczka bez czujnika temperatury |
40
|
| Wtyczka z czujnikiem temperatury |
30
|
| Śruby pompy oleju |
20
|
| Śruby mocujące rurę poboru oleju do pompy i bloku cylindrów |
10
|
| Śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika |
20
|
| Śruby miski olejowej |
20
|
| Koło napinające paska rozrządu |
10
|
| Śruby wewnętrznej osłony paska rozrządu |
10
|
| Śruby zewnętrznej osłony paska rozrządu |
20
|
| Śruby montażowe wentylatora chłodzącego |
10
|
| Śruby wentylatora |
20
|
[Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie «Audimanual.ru»]