Spis treści: Badanie ↓ Wyjmowanie ↓
Badanie
Wentylator wewnętrzny posiada cztery prędkości obrotowe, które ustawia się za pomocą pokrętła odpowiednio do wentylacji i ogrzewania wnętrza. Prędkość obrotową zapewnia odpowiedni opór (rezystor). Rezystory podłączone są do obwodu uziemiającego (-) silnika wentylatora. Oznacza to, że ładunek dodatni dostarczany do silnika elektrycznego pozostaje stały.
Jeśli wentylator kabinowy pracuje głośno przy niskiej prędkości, należy najpierw sprawdzić jego rezystancję. Jeżeli mimo prawidłowego oporu wycieraczki nie działają, przyczyną problemu jest uszkodzenie zacisku X przekaźnika odciążającego.
1. Otwórz pokrywę schowka. Naciśnij lekko ograniczniki pokrywy do środka i unieś je. Umożliwi to całkowite otwarcie pokrywy schowka i umożliwi dostęp do wentylatora elektrycznego, który wdmuchuje powietrze do przedziału pasażerskiego (zobacz ilustrację).
2. Odłączyć dwubiegunową wtyczkę silnika wentylatora i podłączyć dwa przewody pomocnicze do styków przyłączeniowych. Jeden przewód od bieguna dodatniego akumulatora do styku podłączonego do przewodu z izolacją czarno-niebieską, a drugi przewód od bieguna ujemnego do styku podłączonego do przewodu z izolacją brązową i czerwoną.
Jeżeli silnik wentylatora dmuchawy jest w dobrym stanie, wentylator będzie pracował z pełną mocą. Jeżeli to nie pomoże, należy wymienić wentylator.
Jeżeli wentylator wewnętrzny nie obraca się z żadną prędkością, przyczyną może być uszkodzenie jednego z rezystorów.
3. Wyjmij płytkę z rezystorami i wizualnie sprawdź ich stan. Jeśli jeden z rezystorów ulegnie przepaleniu, należy wymienić całą płytkę. Jeżeli rezystancja jest prawidłowa, to może być przerwany przewód zasilający, a także uszkodzony jest przełącznik obrotowy na panelu sterowania. W takim przypadku należy wymienić cały zestaw jednostki sterującej (zobacz ilustrację).
Wyjmowanie
Silnik elektryczny wentylatora można zdemontować tylko w całości, razem z wirnikiem.
4. Wyjmij schowek. Silnik wentylatora wkłada się do kanału powietrznego od dołu do góry.
5. Za pomocą śrubokręta naciśnij kołek blokujący na obudowie silnika.
6. Obróć obudowę silnika w kanale powietrza w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara) i wyjąć z kanału powietrznego.
7. Oczyść kanał wentylacyjny z liści itp., które mogły do niego wpaść. Jeśli zauważysz większy opór, wyjmij schowek.
8. Odkręć śrubę z łbem krzyżakowym mocującą płytkę oporową.
9. Naciśnij zacisk mocujący i wyjmij deskę.
Podczas montażu należy upewnić się, że płyta jest dobrze osadzona na swoim miejscu. W razie konieczności uszczelnić masą uszczelniającą.
AUDI zaleca wymianę filtra przeciwpyłowego, który jest standardem od 8/92, co 30 000 km.
10. Zdejmij uszczelkę dźwiękochłonną z tylnej części komory silnika.
11. Odkręcić dźwignię obrotową osłony ochronnej pomiędzy komorą silnika a przednią szybą.
12. Zdejmij pokrywę.
13. Odłącz filtr przeciwpyłowy od zacisków mocujących i wyjmij go (zobacz ilustrację).
[Źródło treści: określona strona internetowa «audimanual.ru»]