1. Nakon što ste uklonili glavu cilindra kako je prethodno opisano, ventili se mogu ukloniti na sljedeći način. Ventili su postavljeni duboko u vrh glave cilindra i stoga je za uklanjanje potreban izvlakač opruge ventila s dugim kandžama. Jedna metoda je korištenje cijevi koja je približno istog promjera kao poklopac opruge ventila i dovoljne duljine. Za uklanjanje brava ventila, izrežite utor u cijevi sa svake strane tako da ostanu tri četvrtine kruga.
2. Pripremite pladanj s rupama jednakim broju ventila i odgovarajuće označen tako da se svaki ventil i pripadajući dijelovi uklone, mogu zasebno pohraniti. Ulazni ventili - br. 2-4-5-7, izlazni ventili - br. 1-3-6-8, numerirani od nazubljenog pogonskog remena.
3. Stisnite svaku oprugu ventila dok se brave ventila ne uklone (fotografija). Uklonite brave ventila, otpustite i uklonite kompresor opruge.
4. Uklonite poklopac opruge ventila, unutarnje i vanjske opruge i ventil (fotografija). Dobro je pohraniti opruge ventila tako da prilikom postavljanja budu usmjerene na isti način na koji su bile kad su uklonjene.
5. Uklonite i bacite brtve stabla ventila, zatim uklonite sjedište opruge ventila (fotografija).
6. Provjerite stanje glava ventila kako biste bili sigurni da nema rupa ili spaljenih područja, obratite posebnu pozornost na glave ispušnih ventila (fotografija). Provjerite i sjedišta ventila. Ako na ventilu i sjedištu ima manjih rupa, može se ukloniti brušenjem sjedišta i ventila finom brusilicom. U protivnom će biti potrebno zamijeniti ventil i izbrusiti sjedište ventila. Nemojte brusiti glavu ventila.
7. Ako je sjedište ventila brušeno, važno je odrediti maksimalnu količinu metala koja se može ukloniti sa sjedišta. Ako se ukloni više od dopuštene količine, hidraulički podizači neće ispravno raditi. Umetnite ventil u vodilicu i čvrsto pritisnite na sjedište. Sada izmjerite udaljenost od kraja stabla ventila do gornje površine glave cilindra (slika 1.4). Najmanji dopušteni razmak je 33,80 mm za usisne ventile i 34,10 mm za ispušne ventile. Sada, prije brušenja sjedala, moguće je izračunati maksimalnu količinu metala koju treba ukloniti. Ako je sjedište ventila prekomjerno istrošeno i brušenje nije moguće, glava cilindra se mora zamijeniti.
8. Lapping ventila se izvodi na sljedeći način. Nanesite malu količinu mase za lepljenje oko kontaktne površine ili sjedišta ventila, umetnite ventil u vodilicu. Postavite vakuumski alat za lapiranje na glavu ventila i izbrusite ventil polu-rotirajućim pokretima. Kada osjetite otpor, uklonite ventil, okrenite ga i ponovite sve dok ne dobijete jednoličnu mat sivu površinu preko cijele glave ventila i područja ležišta sjedišta.
9. Očistite sve naslage ugljika s glave i stabla ventila. Pažljivo uklonite preostalu pastu, nastojeći je ne ostaviti u kanalima ili čahurama za vođenje. Obrišite ventile i sjedišta krpom natopljenom kerozinom, a zatim čistom, suhom krpom.
10. Očistite glavu cilindra u potpunosti, a zatim provjerite da li je iskrivljena tako da postavite rub ravnala na nekoliko mjesta, u uzdužnom, poprečnom i dijagonalnom smjeru, i izmjerite razmak ispod s pipcima (fotografija). Ako zazor premašuje granicu navedenu u Specifikacijama, prije zamjene glave obratite se svom prodavaču Audi vozila. Prilikom ponovnog brušenja, visina glave cilindra ne smije biti manja od minimalne vrijednosti navedene u Specifikacijama.
11. Pregledajte glavu cilindra da vidite ima li na njoj pukotina. Ako postoje male pukotine između sjedišta ventila ili na dnu otvora za svjećice, ne veće od 0,5 mm širine, glava se može ponovno upotrijebiti, ali se glava cilindra ne može obnoviti ili ugraditi novi umetci sjedišta ventila.
12. Provjerite stanje čahura vodilice ventila. Prvo očistite vodilicu, zatim umetnite novo stablo ventila u vodilicu. Zbog različitih promjera stabla ventila, pazite da koristite samo usisni ventil za provjeru vodilica usisnog ventila i samo ispušni ventil za provjeru vodilica ispušnog ventila. S krajem stabla ventila poravnatim s vrhom vodilice ventila, izmjerite ukupni bočni pomak kućišta glave ventila. Ako pomak premašuje maksimalnu vrijednost navedenu u Specifikacijama, moraju se ugraditi nove vodilice, ali to je posao za Audi trgovca ili stručnjaka jer zahtijeva posebnu opremu.
13. Za ugradnju ventila, podmažite stablo ventila i umetnite ventil u vodilicu.
14. Postavite sjedište opruge ventila na vodilicu.
15. Postavite posebnu plastičnu čahuru na kraj stabla ventila, zatim spustite novu brtvu stabla ventila u ulje i gurnite je preko stabla ventila na vodilicu. Ako nema plastične čahure, omotajte tanku traku oko vrha stabla ventila tako da pokriva udubljenje za brave ventila. To će spriječiti oštećenje brtve ventila. Uklonite navlaku ili traku nakon postavljanja poklopca. Za postavljanje kapice na vodilicu možete koristiti utičnicu i lagani čekić (fotografija).
16. Ugradite unutarnju i vanjsku oprugu ventila, zatim poklopac opruge ventila. Opruge na bilo kojem ventilu moraju se mijenjati samo u paru.
17. Ugradite izvlakač i stisnite oprugu samo toliko da omogućite ugradnju brava ventila. Ako je opruga stisnuta više nego što je potrebno, postoji opasnost od oštećenja uljne brtve.
18. Ugradite brave ventila, lagano otpustite kompresor opruge i provjerite jesu li brave ventila pravilno postavljene, zatim uklonite kompresor.
19. Udarite čekićem po vrhu stabla ventila kako biste provjerili jesu li brave ventila ispravno postavljene.
20. Ponovite postupak za sve ventile.
[Tekst se temelji na materijalima s web stranice: audimanual.ru]