Колавы тармазны цыліндр
- 1 - ахоўны каўпак;
- 2 - поршань;
- 3 - абшэўка;
- 4 - ахоўны каўпачок;
- 5 - клапан выпуску паветра;
- 6 - ніт;
- 7 - корпус;
- 8 - спружына
Замена
1. Зняць тармазны барабан (гл. падраздзел 8.2.3).
2. Адкруціць са зваротнага боку тармазнога шчыта (гл. мал. Барабанны тармазны механізм задняга кола) гайку мацавання трубкі і адлучыць трубку ад штуцэра колавага тармазнога цыліндру. Заглушыць адтуліну трубкі.
3. Адкруціць два ніта мацавання колавага цыліндру.
4. Развесці злёгку верхнія канцы тармазных калодак з дапамогай двух адвёртак і зняць колавы тармазны цыліндр.
5. Устанавіць тармазны колавы цыліндр на тармазны шчыт, злёгку развядучы верхнія канцы тармазных калодак з дапамогай двух адвёртак. Пры гэтым сачыць, каб выступы на тарцах поршняў былі зарыентаваны вонкі і плоскай паверхняй прылягалі да шкарпэтак тармазных калодак.
6. Падлучыць тармазную трубку, вышмараваўшы папярэдне яе канец тармазной вадкасцю, і зацягнуць гайку мацавання момантам 15-20 Н·м (1,5-2,0 кгс·м).
7. Устанавіць тармазны барабан і кола.
8. Пасля ўсталёўкі неабходна прапампаваць які рамантуецца тармазны механізм (гл. падраздзел 10.15).
9. Выціснуць да ўпора педаль тормазу для самарэгулявання тармазнога механізму.
Разборка, дэфектоўка дэталяў і зборка
Замяняць дэфектныя дэталі колавага цыліндру можна не здымаючы яго з аўтамабіля.
1. Зняць тармазныя калодкі (гл. падраздзел 10/08), калі цыліндр не здымаецца з аўтамабіля.
2. Падчапіць асцярожна адвёрткай і зняць ахоўныя каўпакі (гл. Мал. Колавы тармазны цыліндр) абапал цыліндру.
3. Выняць з корпуса цыліндру поршні з абшэўкамі і спружыну.
4. Прамыць дэталі колавага тармазнога цыліндру чыстай тармазной вадкасцю і прасушыць.
5. Люстэрка цыліндру не павінна мець рысак, ракавін і ачагоў карозіі. Пры наяўнасці дадзеных дэфектаў цыліндр неабходна замяніць. На разьбовых частках цыліндру не павінна быць механічных пашкоджанняў.
6. Абшэўкі колавага цыліндру павінны быць пругкімі і эластычнымі. Ірваныя, набраклыя і зацвярдзелыя абшэўкі, а таксама мелыя на працоўных паверхнях рыскі, неабходна замяніць. Ахоўныя каўпакі таксама павінны быць пругкімі і эластычнымі. Ірваныя, набраклыя і зацвярдзелыя каўпакі абавязкова замяніць у пазбяганне траплення бруду і воды ў колавы цыліндр.
7. Паверхні поршняў, якія кантактуюць з люстэркам цыліндру, не павінны мець слядоў аднабаковага зносу. У адваротным выпадку рэкамендуецца замяніць колавы цыліндр у зборы.
8. Разьба наканечніка тармазной трубкі не павінна мець механічных пашкоджанняў. На штуцары наканечніка не павінна быць расколін і слядоў бачнай дэфармацыі.
9. Прыслабіць зацяжку клапана выпуску паветра.
10. Устанавіць на поршань абшэўкі. Працоўныя беражкі абшэўак павінны быць накіраваны ўнутр цыліндру. Вышмараваць поршні з абшэўкамі тармазной вадкасцю і ўнутраную паверхню цыліндру свежай тармазной вадкасцю.
11. Уставіць у цыліндр поршань з левага боку.
12. Усталяваць ахоўны каўпак. Ён павінен прутка апранацца на галоўку поршня і пасадкавае месца на корпусе.
13. Уставіць з правага боку ў цыліндр спружыну і адкруціць клапан выпуску паветра. Затым уставіць другі поршань і ўсталяваць ахоўны каўпак.
14. Загарнуць клапан выпуску паветра.
15. Устанавіць тармазныя калодкі, тармазны барабан і кола.
16. Пасля ўсталёўкі неабходна прапампаваць які рамантуецца тармазны механізм (гл. падраздзел 10.15).
17. Выціснуць да ўпора педаль тормазу для самарэгулявання тармазнога механізму.