Колісний гальмівний циліндр
- 1 - захисний ковпак;
- 2 - поршень;
- 3 - манжета;
- 4 - захисний ковпачок;
- 5 - клапан випуску повітря;
- 6 - болт;
- 7 - корпус;
- 8 - пружина
Заміна
1. Зняти гальмівний барабан (див. підрозділ 8.2.3).
2. Відвернути із зворотного боку гальмівного щита (див. мал. Барабанний гальмівний механізм заднього колеса) гайку кріплення трубки та від'єднати трубку від штуцера колісного гальмівного циліндра. Заглушити отвір трубки.
3. Відвернути два болта кріплення колісного циліндра.
4. Розвести трохи верхні кінці гальмівних колодок за допомогою двох викруток і зняти колісний гальмівний циліндр.
5. Встановити колісний гальмівний циліндр на гальмівний щит, злегка розвівши верхні кінці гальмівних колодок за допомогою двох викруток. При цьому слідкувати, щоб виступи на торцях поршнів були зорієнтовані назовні і плоскою поверхнею прилягали до шкарпеток гальмівних колодок.
6. Під'єднати гальмівну трубку, попередньо змастивши її кінець гальмівною рідиною, і затягнути гайку кріплення моментом 15-20 Н·м (1,5-2,0 кгс·м).
7. Встановити гальмівний барабан та колесо.
8. Після установки необхідно прокачати гальмівний механізм, що ремонтується (див. підрозділ 10.15).
9. Витиснути педаль гальма до упору для саморегулювання гальмівного механізму.
Розбирання, дефектування деталей та складання
Замінювати дефектні деталі колісного циліндра можна, не знімаючи його з автомобіля.
1. Зняти гальмівні колодки (див. підрозділ 10.8), якщо циліндр не знімається з автомобіля.
2. Обережно підчепити викруткою і зняти захисні ковпаки (див. мал. Колісний гальмівний циліндр) з обох боків циліндра.
3. Вийняти з корпусу циліндра поршні з манжетами та пружину.
4. Промити деталі колісного гальмівного циліндра чистою гальмівною рідиною та просушити.
5. Дзеркало циліндра не повинно мати рисок, раковин та осередків корозії. За наявності цих дефектів циліндр необхідно замінити. На різьбових частинах циліндра повинно бути механічних ушкоджень.
6. Манжети колісного циліндра повинні бути пружними та еластичними. Рвані, розбухлі та затверділі манжети, а також ризики, що мають на робочих поверхнях, необхідно замінити. Захисні ковпаки також мають бути пружними та еластичними. Рвані, набряклі і затверділі ковпаки обов'язково замінити, щоб уникнути попадання бруду і води в колісний циліндр.
7. Поверхні поршнів, що контактують із дзеркалом циліндра, не повинні мати слідів одностороннього зносу. В іншому випадку рекомендується замінити колісний циліндр у зборі.
8. Різьблення наконечника гальмівної трубки не повинно мати механічних пошкоджень. На штуцері наконечника повинно бути тріщин і слідів видимої деформації.
9. Послабити затягування клапана випуску повітря.
10. Встановити на поршень манжети. Робочі кромки манжет мають бути спрямовані усередину циліндра. Змастити поршні з манжетами гальмівною рідиною та внутрішню поверхню циліндра свіжою гальмівною рідиною.
11. Вставити в циліндр поршень із лівого боку.
12. Встановити захисний ковпак. Він повинен туго надягати на головку поршня та посадкове місце на корпусі.
13. Вставити праворуч у циліндр пружину і відвернути клапан випуску повітря. Потім вставити другий поршень та встановити захисний ковпак.
14. Загорнути клапан випуску повітря.
15. Встановити гальмівні колодки, гальмівний барабан та колесо.
16. Після установки необхідно прокачати гальмівний механізм, що ремонтується (див. підрозділ 10.15).
17. Витиснути педаль гальма до упору для саморегулювання гальмівного механізму.
Інформація отримана з цього ресурсу AudiManual.ru