Заўвага: На мадэлях, абсталяваных ABS, кіруйцеся Раздзелам 28 перад пачаткам прац.
1. Рэгулятар ціску ў тармазной сістэме размешчаны на левым баку задняй восі, кіруецца рухам задняй восі уверх і ўніз.
2. Каб праверыць дзеянне рэгулятара, рэзка націсніце педаль тормазу і хутка адпусціце. Вага аўтамабіля цісне на падвеску і рычаг рэгулятара павінен рухацца, паказваючы, што блок не захоплены.
3. Каб праверыць уцечку з рэгулятара, неабходна падлучыць вымяральнік ціску да левага пярэдняга суппорта і праваму задняму працоўнаму тармазному цыліндру або суппорту. Бо спецабсталяванне звычайна недаступна хатняму механіку, даручыце гэтую працу Audi дылеру. Схема працэдуры наступная. Націсніце тармазную педаль так, каб ціск у левым пярэднім суппарце было 100 бар. Зафіксуйце гэты ціск на 5 секунд, ціск у правым заднім працоўным тармазным цыліндры або суппорце павінна адрознівацца не больш за на 10 бар.
4. Каб адрэгуляваць рэгулятар, падлучыце вымяральнік ціску, як апісана ў пункце 3, аўтамабіль павінен быць з чыстай вагай, поўным паліўным бакам і кіроўцам. Трэсце заднюю падвеску некалькі разоў, затым націсніце тармазную педаль так, каб ціск у левым пярэднім суппорце было 50 бар ціск у заднім працоўным тармазным цыліндры або суппорце павінна быць 32.5-42.5 бар. Пры ціску ў пярэднім суппарце ў 100 бар ціск у заднім працоўным тармазным цыліндры або суппорце павінна быць 54.0-71.5 бар.
5. Калі ціск у заднім працоўным тармазным цыліндры або суппарце занадта высока, прыслабце мацаванне спружыны да задняй восі і перамесціце ўсталёўку наперад, каб прыслабіць нацяжэнне. Калі ціск занадта нізкі, перамесціце ўстаноўку назад, каб павялічыць нацяжэнне (фота).
[Дадзеная публікацыя запазычаная ў рэсурса: Audimanual.ru]