Съдържание: Задвижващ вал с външна карданна… ↓ Задвижващ вал с външна карданна… ↓ Задвижващ вал с външна карданна… ↓
Ако резбовата връзка на задвижващия вал от страната на колелото е хлабава, не допускайте допълнително натоварване на лагерите на главината. Ако лагерите на колелата са подложени на собственото тегло на превозното средство, те могат да се повредят. Това ще намали експлоатационния живот на лагерите на колелата. Следователно е необходимо да се вземе предвид следното. Забранено е движението на превозното средство без монтирани карданни валове, тъй като това ще повреди лагера на главината на колелото. Ако обаче превозното средство трябва да бъде преместено, трябва да се спазва следното. Монтирайте външната карданна става на мястото на задвижващия вал. Затегнете резбата на външната карданна става към главината на колелото до 200 Nm. По време на монтажа не позволявайте на задвижващия вал да виси свободно, тъй като огъването му ще повреди вътрешната става.
Премахване
Развийте болтовете, закрепващи задвижващия вал към главината на колелото. Свалете колелото. Отстранете спиралната пружина. Свалете задния ауспух на системата. изпускателни тръби със скоби. Свалете задната глава. предаване.
Отнася се само за левия лонжеронен вал. Затегнете отново скоба "1". Затегнете болт "2" само на ръка.
Отключете и извадете конектор "5" от сензора на лявата врата. клирънс "G76". Освобождаване (ако е налично) кабелна система "4".
Всички
Свалете задния сензор за скорост "1". За да направите това, развийте болт "2". Извадете задвижващите валове навътре.
Инсталация
Монтаж в обратен ред. Монтирайте задния капак. трансмисия. Монтирайте задната част. система за заглушител. изпускателни тръби със скоби. Монтирайте скобата за налягане на горивото. резервоар. Монтирайте спиралната пружина. Монтирайте сензора за обороти отзад. Затегнете колелото. Затегнете болтовете за монтаж на задвижващия вал към главината на колелото.
Задвижващ вал с външна карданна става с диаметър 88 мм и вътрешна карданна става с диаметър 100 мм
1. Капак: Внимателно отстранете капака с помощта на перфоратор; като правило, подлежи на замяна; проклеиваемые повърхността на кутията/вътрешен cv ставите преди инсталацията трябва да се обезжирены; преди монтажа, нанесете уплътнител върху уплътнителната повърхност на CV шарнира.
2. Задържащ пръстен: обикновено се нуждае от смяна.
3. Вътрешен карданен вал: външен диаметър: 100 мм; може да се замени само като цял модул; проклеиваемые повърхността на кутията/вътрешен cv ставите и защитен калъф cv ставите/cv ставите преди инсталацията трябва да се обезжирены; при монтаж на панта върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за пантата.
4. Вътрешен маншон за карданен вал с капачка: без вентилационен отвор; внимателно натиснете капачката с помощта на дорник; като правило, подлежи на замяна; в случай на повреда, проверете вътрешната карданна става; преди да монтирате на CV шарнира, нанесете уплътнител върху свързващата повърхност; подравнете капака с отворите за винтове; повърхностите, които ще се залепват, защитният капак на CV шарнира/CV шарнира, трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; уплътнителните повърхности на шарнира/маншета на карданния вал трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; преди да затегнете затягащата втулка, повдигнете за кратко маншона на шарнира, за да изравните налягането.
5. Опорна плоча.
6. Болт: 20 Nm + 90°; сменете, когато бъде премахнато.
7. Скоба: обикновено подлежи на подмяна.
8. Задвижващ вал.
9. Външен маншон на карданния вал: без вентилационен отвор; проверете за пукнатини и ожулвания, сменете, ако е необходимо; в случай на повреда, проверете външната карданна става; уплътнителните повърхности на маншона на карданния вал/външния карданен вал трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; уплътнителните повърхности на шарнира/маншета на карданния вал трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; преди да затегнете затягащата втулка, повдигнете за кратко маншона на шарнира, за да изравните налягането.
10. Скоба: отворена.
11. Задържащ пръстен: обикновено се нуждае от смяна; инсталирайте в жлеба на вала преди монтажа (когато пантата е монтирана, тя не се вижда); преди да монтирате CV шарнира, позиционирайте задържащия пръстен нагоре.
12. Външна карданна става: външен диаметър: 88 мм; може да се замени само като цял модул; монтаж: с помощта на пластмасов чук го натиснете върху вала, докато заключващият пръстен пружинира; при монтажа поставете заключващия пръстен във фаската на пантата; използвайте клещи, ако е необходимо; уплътнителните повърхности на маншона на карданния вал/външния карданен вал трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; при монтаж на панта върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за пантата.
13. Болт: обикновено се нуждае от подмяна; вземете предвид инструкциите за монтаж при разхлабване и затягане; 200 Нм + 180°.
Задвижващ вал с външна карданна става с диаметър 100 мм и вътрешна карданна става с диаметър 108 мм
1. Капак: Внимателно отстранете капака с помощта на перфоратор; като правило, подлежи на замяна; проклеиваемые повърхността на кутията/вътрешен cv ставите преди инсталацията трябва да се обезжирены; преди монтаж върху CV шарнира, нанесете уплътнител върху уплътняващата повърхност.
2. Задържащ пръстен: обикновено се нуждае от смяна.
3. Вътрешен карданен вал: външен диаметър: 108 мм; може да се замени само като цял модул; върху повърхностите, които ще се залепват, не трябва да има масло или грес; при монтаж на панта върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за пантата.
4. Опорна плоча.
5. Болт: 70 Нм; сменете, когато бъде премахнато.
6. Скоба: обикновено подлежи на подмяна.
7. Вътрешен маншон на карданния вал: без вентилационен отвор; в случай на повреда, проверете вътрешната карданна става; уплътнителните повърхности на шарнира/маншета на карданния вал трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; преди да затегнете затягащата втулка, повдигнете за кратко маншона на шарнира, за да изравните налягането.
8. Скоба: обикновено подлежи на подмяна.
9. Задвижващ вал.
10. Външен маншон на карданния вал: без вентилационен отвор; проверете за пукнатини и ожулвания, сменете, ако е необходимо; в случай на повреда, проверете външната карданна става; уплътнителните повърхности на маншона на карданния вал/външния карданен вал трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; преди да затегнете затягащата втулка, повдигнете за кратко маншона на шарнира, за да изравните налягането.
11. Скоба.
12. Задържащ пръстен: обикновено се нуждае от смяна; преди монтажа го поставете в пръстеновидния жлеб на вала (когато пантата е сглобена, тя не се вижда); преди да монтирате шарнира с постоянна скорост, подравнете задържащия пръстен с центъра на отвора, като го преместите нагоре.
13. Външна карданна става: външен диаметър: 100 мм; може да се замени само като цял модул; монтаж: с помощта на пластмасов чук го натиснете върху вала, докато заключващият пръстен пружинира; при монтажа поставете заключващия пръстен във фаската на пантата; използвайте клещи, ако е необходимо; уплътнителните повърхности на маншона на карданния вал/външния карданен вал трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; при монтаж на панта върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за пантата
14. Болт: обикновено се нуждае от подмяна; вземете предвид инструкциите за монтаж при разхлабване и затягане; 200 Нм + 180°.
Задвижващ вал с външна карданна става с диаметър 88/98 мм и вътрешна карданна става (с капачка) диаметър 100/108 мм
1. Капак: внимателно отстранете капака с помощта на дорник, сменете го, ако е повреден; проклеиваемые повърхността на кутията/вътрешен cv ставите преди инсталацията трябва да се обезжирены; преди монтаж върху CV шарнира, нанесете уплътнител върху уплътняващата повърхност.
2. Задържащ пръстен: сменете го след отстраняване.
3. Вътрешна карданна става: може да се сменя само като комплект; върху повърхностите, които ще се залепват, не трябва да има масло или грес; при монтаж на панта върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за пантата.
4. Вътрешен маншон за карданен вал с капачка: без вентилационен отвор; внимателно отстранете капачката с помощта на дорник, сменете я, ако е повредена; в случай на повреда, проверете вътрешната карданна става; уплътнителните повърхности на капачката/CV шарнира трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа.
5. Опорна плоча.
6. Болт: M10, 70 Nm; сменете, когато бъде премахнато.
7. Скоба: поставете обратно след отстраняване.
8. Задвижващ вал.
9. Скоба: поставете обратно на мястото ѝ след сваляне.
10. Външен маншон на карданния вал: без вентилационен отвор; проверете за пукнатини и ожулвания, сменете, ако е необходимо; уплътнителните повърхности на маншона на съединението/външната стоманена капачка трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; уплътнителните повърхности на шарнира/маншета на карданния вал трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа.
11. Скоба: поставете обратно, след като я свалите.
12. Задържащ пръстен: Винаги сменяйте; преди монтажа го поставете в пръстеновидния жлеб на вала (когато пантата е сглобена, тя не се вижда); преди да монтирате CV шарнира, подравнете задържащия пръстен в центъра с отвора нагоре.
13. Външна карданна става: може да се сменя само като сглобка: монтаж: с помощта на плосък блок или чук, натиснете я върху вала, докато заключващият пръстен се върне назад; при монтажа поставете заключващия пръстен във фаската на пантата; използвайте клещи, ако е необходимо; уплътнителните повърхности на шарнира/външния маншон на CV шарнира трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа; при монтаж на панта върху профилиран вал, зъбите на профилирания вал трябва да бъдат покрити с тънък слой грес, използвана за пантата.
14. Болт: 200 Nm + 180°; заменете, когато е премахнато; спазвайте инструкциите за монтаж при разхлабване и затягане.
Проверка на вътрешната карданна става
Съединението трябва да се разглоби, за да се смени смазката, ако е силно замърсена, и да се проверят повърхностите, които са в контакт със сачмите, за износване и точкова наружба. Главината на сферичния шарнир и състезателната муфа са съчетани като чифт и трябва да бъдат маркирани преди демонтиране. Не разменяйте местата на подвижните релси. Завъртете скобата и разделителя. Натиснете пантата по посока на стрелката. Извадете топките от клетката.
Извадете клетката от сепаратора, като използвате вдлъбнатините за топката "стрелки".
Проверка на корпуса на сепаратора, клипове и топки за наличието на неравности (хлътва) и следи интензивно износване. Твърде големият ъглов хлабина в съединението се забелязва при промяна на натоварването. В такива случаи ставата трябва да бъде сменена. Замърсяването на повърхността на топката и наличието на следи от тях не са причини за подмяна на шарнира.
Събрание
Използвайки 2-та вдлъбнатини за топчета, поставете клетката в сепаратора. Позицията за монтаж е произволна. Поставете топките в клетката. Поставете главината със сепаратора и сачмите на ръба ѝ в клетката на шарнира.
При монтаж се уверете, че след завъртане, по-голямото разстояние "a" на шарнирната втулка е до малкото разстояние "b" на главината. Скосяването на вътрешния диаметър на шарнирната главина (шлицове) трябва да е обърнато към карданния вал.
Завъртете клетката, за да направите това, я извадете от разделителя "стрелка", така че да се образува празнина между топките и работните коловози.
Силно натискане на разделител "стрелка" да го обърнеш в правилната позиция заедно с обоймой и бомбички.
Проверка на функционалността на CV шарнира: Ако шарнирът е сглобен правилно, клетката в корпуса може да се върти свободно във всяка посока под ъгъл, съответстващ на ъгъла на въртене на шарнира. Напълнете корпуса на пантата с определено количество грес.
Обем и видове смазочни материали
Когато сменяте маншона, смажете отново съединението. Използвайте различни видове грес за външните и вътрешните панти.
| Външна панта | Обем на смазката: общ обем | От това до пантата | От това в гофриран калъф |
| [мм] | [Г] | [Г] | [Г] |
| 88 | 90 | 40 | 50 |
| Вътрешна панта | Нанесете смазка през сачмените пръти | ||
| 100 | 90 | ||
| Външна панта | Обем на смазката: общ обем | От това до пантата | От това в гофриран калъф |
| [мм] | [Г] | [Г] | [Г] |
| 100 | 120 | 70 | 50 |
| Вътрешна панта | Нанесете смазка през сачмените пръти | ||
| 108 | 120 | ||
| Външна панта | Обем на смазката: общ обем | От това до пантата | От това в гофриран калъф |
| [мм] | [Г] | [Г] | [Г] |
| 88/98 | 80/105 | Разпределете мазнината равномерно по цялата фуга | |
| Вътрешна панта | |||
| 100/108 | 80/105 | Напълнете съединението с грес през каналите на сферичните елементи | |
[Оригиналната статия е достъпна на уебсайта AUDIMANUAL.RU]