Зняття
1. Основне призначення ременя - привід розподільного валу(ів). Якщо при працюючому двигуні ремінь обірветься або зіскочить, порушиться газорозподіл, поршні вдарять по клапанах - серйозна поломка. Тому дуже важливо для ременя бути правильно натягнутим. Перевіряти стан ременя приводу ГРМ необхідно регулярно.
2. Опис процедури зняття задньої кришки ременя ГРМ описано, як частина процедури зняття головки циліндрів параграфі 11 цього розділу.
3. Вимкніть акумулятор, від'єднавши його від'ємний провід (див. розділ 5А). Зніміть верхню кришку двигуна.
4. Затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть страхувальні опори. Якщо необхідно, зніміть захисний кожух силового агрегату.
5. Доступ до ременя можливий після від'єднання передньої панелі кузова (разом із замком капота). Відведіть панель від кузова якнайдалі, не від'єднуючи при цьому проводку і шланги радіатора. Щоб це зробити, спочатку зніміть передній бампер, як описано в розділ 11, від'єднайте три швидкознімні кріплення шумоізолюючої панелі, відверніть болти кріплення повітровода до кронштейна замка капота і повітряного фільтра. У лівій честі радіатора від'єднайте від кріплень косу проводки. Відкрутіть болти кріплення вузла кронштейна замка капота внизу кузова, відкрутіть верхні болти, що знаходяться за фарами. Вдвох із помічником зніміть весь вузол передньої панелі та відведіть його від автомобіля, наскільки це можливо. Для утримання панелі механіки Audi використовують спеціальні шаблонні кронштейни, однак, можна виготовити їх аналоги з прутка, нарізавши на його кінцях різьблення. Загорніть ці пристрої в лонжерони кузова.
6. Зніміть приводні ремені допоміжних агрегатів, як описано в параграфі 6. Демонтуйте натягувач спереду двигуна, використовуючи шестигранник.
7. Зніміть вискомуфту вентилятора, як описано в параграфі 5 глави 3. Вона знімається за допомогою шестигранника ззаду, утримуючи її нерухомо вільчастим інструментом, вставленим в отвори шківа - якщо інструмент Audi недоступний, неважко виготовити саморобний з пари стельових смуг, скріплених у вигляді витки, в кінцях якої вкручено по болту з гайкою.
8. Демонтуйте дрібну кришку праворуч від зовнішньої кришки ременя ГРМ, відведіть електромагнітний клапан керування тиском наддуву убік, не від'єднуючи при цьому шлангів.
9. Встановіть двигун у ВМТ, як описано в параграфі 2. Процедура включає зняття клапанної кришки і фіксацію зірочки ТНВД.
10. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть шків допоміжного ременя (якщо встановлений разом із шківом компресора кондиціонера) із зірочки коленвала (рис. 4.10). Переконайтеся, що мітки двигуна суміщені.
11. Звільніть верхню честь кришки ременя ГРМ, відчепивши металеві клямки і, якщо необхідно, відкрутіть гвинти та зніміть вставки (рис. 4.11). Зніміть кришку з двигуна.
12. Відкрутіть болти та зніміть нижню зовнішню кришку ременя ГРМ із блоці циліндрів (рис. 4.12).
13. Як описано в параграфі 5, послабте натяг ременя ГРМ, злегка послабивши гайку кріплення натягувача, щоб його можна було відхилити від ременя.
14. Знайдіть на ремені мітку виробника про напрямок обертання ременя. Якщо мітки немає, нанесіть свою фарбу або маркер - не дряпайте ремінь.
Попередження: Якщо ремінь потрібно встановлювати назад, встановлюйте його, дотримуючись мітки напряму обертання, інакше знос прогресуватиме, призведя до швидкої серйозної поломки двигуна.
15. Стягніть ремінь ГРМ з усіх зірочок і зніміть ремінь із двигуна. Якщо потрібно встановлювати ремінь назад, НЕ ПЕРЕГИБАЙТЕ його сильно.
Перевірка
16. Перевірте ретельно ГРМ на відсутність зносу, розшарування. тріщин або розкладання його матеріалу від масла, що потрапило. Якщо знайдено сліди попадання олії на ремінь, знайдіть причину та усуньте її, змийте всі сліди олії навколо місця встановлення ременя. Якщо є хоч найменший сумнів у придатності ременя, його заміна буде набагато дешевшою за потенційний ремонт двигуна. Ремінь замінюється кожні 60 000 км, проте, якщо пробіг автомобіля менший, ремінь також варто замінити як превентивний захід.
17. Якщо ремінь знімається надовго, повісьте не рульове колесо попереджувальну табличку, щоб захистити двигун від випадкового запуску або провертання.
18. На двигунах АНН болти кріплення зірочки ТНВД до маточини повинні замінюватися після ослаблення. Придбайте три нові гвинти перед встановленням ременя. Болти при довертанні на запропоновані кути розтягуються - вдруге їх застосовувати не можна. Компанія Audi пропонує після заміни ременя ОБОВ'ЯЗКО відрегулювати момент упорскування - проста установка нового ременя за мітками недостатня.
Установка
19. Переконайтеся, що колінвал і розподільний вал встановлені в положення ВМТ такту стиснення першого циліндра, як описано в параграфі 2.
20. Як описано в параграфі 5, послабте болт кріплення зірочки розподільного валу на noл-обороту. Для утримання розподільного валу нерухомо не користуйтеся його планкою, що фіксує - її можна погнути, перед ослабленням болта планка повинна бути знята. Звільніть конусну посадку зірочки, вставивши пробійник в отвір у задній кришці ременя ГРМ і через пробійник постукаючи по тильній стороні зірочки молотком (рис. 4.20).
21. На двигунах АНН відкрутіть три болта кріплення зірочки ТНВД і загорніть нові (див. п. 18), затягнувши їх у цій стадії "від руки" (рис. 4.21). Встановіть зовнішню зірочку по центру довгастих отворів.
Попередження: Не послаблюйте центральну гайку, інакше можна порушити базову установку ТНВД, після чого потрібно звернутися за допомогою до дилера Audi/VW або фахівця з дизельної апаратури.
22. Обведіть ремінь ГРМ під зіркою коленвала.
Примітка: Простежте за правильним встановленням мітки про направлення обертання ременя.
23. Поєднайте зуби ременя із зірочкою колінвала, обведіть його навколо зірочки допоміжного валу, зірочки ТНВД, зірочки розподільного валу та шківа натягувача. Простежте за збігом зубів ременя із зірочками. Верхнє плече ременя повинне проходити під маленьким верхнім роликом.
Примітка: Для цього може знадобитися невелике коригування положення зірочки розподільного валу. Уникайте надмірних перегинів ременя під час його встановлення (рис. 4.23, а, б).
24. Вся слабкість ременя повинна бути з боку ролика натягувача.
25. Вставивши в отвори маточини ролик натягувача гострогубці із загнутими пальцями, поверніть шків натягувача за годинниковою стрілкою до збігу виступів на шківі та маточці (рис. 4.25). Натягувачі напівавтоматичного типу, при суміщенні зазначених виступів правильне натяг ременя буде забезпечено.
Примітка: Якщо натягувач повернути надто далеко за годинниковою стрілкою, його доведеться повністю послабити перед проведенням нової операції натягу ременя.
26. Поєднавши мітки натягувача, затягніть гайку його кріплення вказаним моментом. Перевірте працездатність натягувача, натиснувши на ремінь великим пальцем і перевіривши розбіжність міток на маточці та корпусі натягувача - після звільнення ременя мітки повинні знову збігтися.
27. Зніміть фіксуючий штир із зірочки ТНВД (див. параграф 2).
28. Зніміть фіксуючу планку розподільного валу (див. параграф 2).
29. На двигунах АНН затягніть нові болти кріплення зірочки ТНВД початковим моментом 20 Нм, утримуючи зовнішню зірочку від провертання відповідним інструментом. Не збийте установку між секціями зірочки. Остаточна затяжка болтів повинна проводитись після встановлення моменту упорскування ТНВД.
30. Перевірте встановлення розподільного валу та колінвала у ВМТ (див. параграф 2). Не в двигунах АНН якщо фіксуючий штир не вставити, тимчасово послабте три болта кріплення зірочки, перемістіть зірочку як необхідно і знову затягніть болти моментом 20 Нм.
31. Як описано в параграфі 5, затягніть болт кріплення зірочки розподільного валу вказаним моментом, утримуючи її спеціальним інструментом від прокручування.
32. Вхопивши головкою з коміром за центральний болт кріплення зірочки коленвала, переверніть коленвал не два повні оберти. Встановіть двигун знову в ВМТ першого циліндра, як описано в параграфі 2. Переконайтеся, що вставте фіксуючий штир в отвори зірочки ТНВД і кронштейні.
33. Встановіть клапанну кришку разом із новою прокладкою, - див. параграф 7.
34. Встановіть нижню кришку ременя ГРМ та закріпіть її засувками та гвинтами. Встановіть верхню кришку та закріпіть її всіма кріпленнями.
35. Встановіть шків допоміжного валу і затягніть гвинти його кріплення вказаним моментом. Зверніть увагу на те, що асиметричне розташування отворів для болтів дозволяє встановити шків тільки в одному положенні.
36. Встановіть електромагнітний клапан регулювання тиску наддуву та невелику кришку праворуч від кришки ГРМ. Затягніть болти.
37. Встановіть вискомуфту вентилятора, як описано в розділ 3.
38. Встановіть натягувач на передню стінку двигуна та встановіть допоміжні ремені, як описано в параграфі 6.
39. Встановіть кронштейн замка капота у порядку, зворотному зняття.
40. Встановіть нижній захисний кожух силового агрегату та опустіть автомобіль. Встановіть верхню кришку двигуна.
41. Приєднайте негативний дріт до акумулятора, як описано в главі 5А.
42. На завершення, як описано в главі 4Б, перевірте момент упорскування ТНВД.
43. На двигунах АНН зніміть верхню кришку ременя ГРМ і доверніть болти кріплення зірочки ТНВД на кути Специфікаціями. На завершення встановіть верхню кришку двигуна.
Коментарі відвідувачів