Ако је октански број расположивог горива мањи од захтеваног за мотор, мотор може да ради само при средњим брзинама и смањеном оптерећењу. Огроман притисак (пуним гасом) или велики број обртаја може оштетити мотор.
Како уштедети гориво?
Померите се одмах након покретања мотора, укључујући и при негативним спољашњим температурама. Убрзање треба радити брзим темпом, али пређите у следећу вишу брзину што је пре могуће. Након достизања потребне брзине, укључите највећу могућу брзину, што мање притискајте папучицу гаса. Мотор треба да ради при великим брзинама само при претицању или промени траке. Осим тога, угасите мотор чак и приликом краћег заустављања на железничкој баријери или семафору, као и у саобраћајној гужви, јер је и пет до седам секунди довољно за уштеду горива. У вожњи благовремено процените ситуацију, не кочите без потребе.
Притисак у гумама се може повећати за 0,1 бар да би се смањио отпор котрљања и уштедело гориво. Они који не обраћају пажњу на притисак у гумама не само да смањују сопствену безбедност, већ и повећавају потрошњу бензина. Ако је притисак у гумама за 0,5 бара нижи од прописаног, потрошња горива се повећава за 5%. Стога, немојте бити лењи да пумпате гуме. Да бисте постигли идеалан притисак и уштедели бензин, гуме можете надувати азотом.
Вишак килограма у пртљажнику и други непотребан терет (кровни носач) повећати потрошњу горива.
Оптимизирање потрошње горива са континуирано променљивим мењачем Мултитрониц
Оптимална потрошња горива може се постићи и избором за континуално променљиви аутоматски мењач. Захваљујући употреби најсавременије технологије аутоматске контроле, Ауди Мултитрониц постиже не само веома добру динамику вожње, већ и одличне бројке потрошње горива. Мултитрониц трансформише жеље возача у одговарајуће возне карактеристике аутомобила без компромиса, без компромиса у динамици, удобности и економичности. Због тога се овај мењач може сматрати тренутно најпаметнијом међувезом између возача и пута.
Концепти у вези са горивом
Нормалан бензин и бензин «супер». Ови разреди бензина су скоро идентични у погледу префињености, својстава испаравања (важно за запаљивост) и енергетски биланс (топлота сагоревања по килограму горива). Важна разлика је отпорност на ударце, бензин «супер» отпорнији на детонацију од нормалног бензина.
Отпорност на детонацију. Што је већи степен компресије, лакше се самозапалити у цилиндру ако гориво није довољно отпорно на детонацију. Петрол «супер» подноси већи притисак од нормалног бензина, али се теже запали. Сензор детонације, који је део система управљања мотором, сходно томе регулише паљење. Истина, ако се у резервоар улије гориво са нижим октанским бројем од препорученог, онда треба рачунати на смањење снаге мотора.
Октански број. Отпорност горива на ударце зависи од октанског броја. На бензинској пумпи често можете видети вредност октанског броја према методи истраживања, ређе се користи спецификација за моторни метод. Раније је у Немачкој минималне захтеве за безоловно гориво прописао Немачки институт за стандардизацију (DIN) у складу са ДИН 51 607. Тренутно се примењује европски стандард ЕН 228.
Цетански број. Цетански број одређује запаљивост горива. Овај релативни број се утврђује у лабораторији. Запаљивом гориву додељује се број 100, а конвенционалном гориву које се пали изузетно тешко (метилнафталин), - број 0. Цетански број показује колико процената цетана (по обиму) мора се мешати са овим референтним горивом тако да има исту запаљивост као измерено гориво.
Руковање горивом
Руковање горивом је опасан посао, тако да одржавање и поправку компоненти система за гориво не треба схватати олако. Посебно треба бити опрезан када се празни резервоар за гориво. Генерално, приликом руковања горивом, морају се поштовати следеће мере предострожности:
- Прво искључите батерију, осигурајте жицу да не додирује полове батерије.
- Имајте при руци прах, угљен-диоксид или други апарат за гашење пожара за гашење течности.
- Испразните резервоар за гориво само на отвореном. Ово захтева одговарајући уређај за пумпање (нпр. пумпа са мехом са цревом). Ни у ком случају не празните резервоар кроз отвор за сензор нивоа горива превртањем резервоара или усисавањем горива кроз црево кроз уста - опасност од тровања високотоксичним адитивима!
- Избегавајте контакт коже са горивом! Да бисте то урадили, можете носити рукавице отпорне на гориво.
- Никада немојте празнити резервоар изнад отвора за преглед. Гасови који излазе су тежи од ваздуха, тако да могу остати у јами неколико сати. Ово представља опасност по здравље, а постоји и непосредна опасност од експлозије.
- Уверите се да у близини нема електричних уређаја, отвореног пламена, извора топлоте или варница док рукујете горивом.
- Гориво се сме сипати само у контејнер који се може поново затворити и који је јасно означен на одговарајући начин. Да бисте то урадили, постоје посебни контејнери са заштитом од паљења и поклопцем са уређајем за изједначавање притиска.
- Након пражњења, у резервоару има заосталих гасова. Ови гасови су такође опасни, тако да се сви радови морају изводити са посебном пажњом!
Коментари посетилаца