1. Уверите се да свећице производе варницу.
2. Проверите да ли су осигурачи 13, 21, 25, 27, 28 и 32 исправни и да ли обезбеђују напајање системима за паљење и убризгавање горива.
3. Визуелно проверите стање жица, утикача итд.
4. Проверите завојницу паљења, Холов сензор или сензор брзине мотора или сензор времена паљења. Ако се после ових корака не може пронаћи грешка, контактирајте радионицу за штампање записа о грешкама система за паљење.
Свећица
5. Одвојите жицу високог напона са свећице.
6. Уклоните свећицу.
7. Ставите врх високонапонске жице на уклоњену свећу и причврстите је на блок цилиндра, обезбеђујући добар контакт са «тежина». Најбоље је причврстити помоћну жицу на навој свеће, која је затим довести до блока цилиндра.
8. Замолите помоћника да окрене мотор стартером. Ако свећица производи варницу, онда је снага свећица добра. Могуће је да је нарушено главно подешавање система паљења. Ако нема варнице, урадите исто са другом свећом. Ако ова свећа не ради, онда је неопходно проверити цео систем.
9. Уверите се да су жице и утикачи исправно повезани и да контакти нису савијени или оксидирани.
10. Уверите се да нема пукотина или варница на кућишту завојнице за паљење. Ако поклопац показује знаке оштећења, уклоните поклопац и проверите његову унутрашњост.
11. Проверите жице високог напона. Осетљиви су на прескок и струје цурења.
Уверите се да су делови система за напајање суви. Влага на овим деловима погодује преласку варница.
Пажња! Када вршите мерења на систему паљења, не заборавите да можете прикључити и искључити мерне инструменте само са искљученим контактом.
Уз квар система паљења услед недостатка струје, премали напон у мрежи такође може изазвати квар. Користите волтметар да проверите напон. Главни услов за таква мерења је нормално напуњена батерија и добри осигурачи.
13. Прегледајте осигураче и уверите се да су добри.
14. Мотори са четири и пет цилиндара. Искључите конектор излазног степена.
15. Повежите волтметар на пинове 1 (терминал 15) и 3 («тежина») утикач.
16. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже најмање 11,5 В. Ако уопште нема напона или је мањи од наведеног, онда постоји квар у жици до прекидача за паљење.
17. Четвороцилиндрични мотор. Извршите исто мерење на жици за напајање Мотрониц или Дигифант контролне јединице за убризгавање горива и паљење. Жица има црно-плаву изолацију.
18. Мотор са пет цилиндара. Извршите исто мерење на жици за напајање ВЕЗ контролне јединице паљења. Жица има црно-плаву изолацију. У оба случаја, волтметар треба да покаже најмање 11,5 В.
19. Шестоцилиндрични мотор. Искључите утикач за напајање из намотаја за паљење на задњој прегради моторног простора. Утикач је обојен бело. Повежите волтметар заузврат на сваки од три терминала на врху утикача и на «маса».
20. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже најмање 11,5 В. Ако уопште нема напона или је мањи од наведеног, онда постоји квар у жици до прекидача за паљење.
21. Извршите исто мерење на жици за напајање МПИ/МПФИ контролне јединице за паљење и убризгавање горива. Жица има црно-зелену изолацију. И у овом случају, волтметар треба да покаже најмање 11,5 В.
Узроци квара система за паљење у таквим случајевима могу бити неисправност прекидача за паљење или прекид жице за напајање прекидача за паљење / централне плоче за ожичење и централне плоче за ожичење / намотаја за паљење или централне плоче за ожичење / контролне јединице. Проверите прикључне жице помоћу дијаграма ожичења.
Завојница за паљење
Мотори са четири и пет цилиндара
Претходно је извршена визуелна провера стања намотаја за паљење. Да бисте проверили отпор завојнице за паљење, искључите све жице са завојнице, пре тога искључите паљење.
22. Извршите отпор примарног и секундарног намотаја калема, користећи високо осетљив омметар.
23. Повежите омметар на прикључке завојнице 1/- и 15/+. Називна вредност отпора: 0,5-1,5 ома (види илустрацију).
24. Извршите следеће мерење тако што ћете повезати омметар на прикључке 1/- и 4. У овом случају, омметар треба да покаже 5-9 кΩ. Ако се не постижу наведене вредности отпора завојнице, калем се мора заменити.
Приликом обављања ових мерења, немогуће је утврдити присуство кратког споја на намотајима. Ако, упркос добрим резултатима мерења, и даље постоји сумња да је калем неисправан, контактирајте одговарајућу радионицу за коначну проверу завојнице за паљење.
Излазни степен
Мотори са четири и пет цилиндара
Излазни степен се не може тестирати у једном потезу. Проверава се у следећем редоследу:
25. Искључите конектор излазног степена поред намотаја за паљење.
26. Повежите волтметар на пинове 2 и 3 утикача («тежина»),
27. Покрените мотор помоћу стартера. Волтметар треба да покаже најмање 2 В.
28. Проверите храну система паљења, како је горе наведено.
29. Проверите завојницу за паљење (види горе).
Ако систем не генерише искру за паљење, упркос чињеници да су сва три горе наведена теста дала позитиван резултат, онда је излазни степен неисправан.
30. Замените излазни степен и завојницу за паљење.
високонапонски трансформатор
Неки модели АУДИ 80 са четвороцилиндричним моторима имају заједнички намотај за паљење и излазни степен. Овај блок се назива високонапонски трансформатор. Прикључне стезаљке 1 и 15 намотаја за паљење у овом случају су затворени заштитним поклопцима. Веза укључена «маса» пролази кроз тело (види илустрацију 2.0).
31. Искључите трополни утикач и главну жицу трансформатора, пре тога искључивши паљење.
32. Извршите отпор примарног и секундарног намотаја калема, користећи високо осетљив омметар.
33. Повежите омметар на прикључке завојнице 1/- и 15/+. Називна вредност отпора: 0,5-0,7 ома.
34. Извршите следеће мерење тако што ћете повезати омметар на прикључке 15 и 4. У овом случају, омметар треба да покаже 3-4 кΩ. Ако се не постижу наведене вредности отпора, трансформатор се мора заменити.
Приликом обављања ових мерења, немогуће је утврдити присуство кратког споја на намотајима. Ако и поред добрих резултата мерења, и даље постоји сумња да је калем неисправан, обратите се одговарајућој радионици за коначну проверу трансформатора.
Да бисте проверили снагу, потребан вам је волтметар и помоћне жице са врховима.
35. Повежите волтметар на оба спољна контакта тропинског утикача и укључите паљење. Волтметар треба да покаже напон од око 12 В. Ако волтметар не региструје напон, онда треба да проверите жицу за напајање и жицу «масе». Један од њих је покварен.
36. Искључите паљење.
37. Урадите тест пулса. Одвојите утикач ињектора или вентила за покретање горива, као и утикач жица за напајање ињектора.
38. Повежите тестер са контролном диодном лампом на пинове 2 и 3 утикача трансформатора са помоћним жицама.
39. Замолите помоћника да покрене стартер. ЛЕД диода тестера би требало да трепери. Ако се то не догоди, онда је Халл сензор или управљачка јединица за убризгавање горива и систем паљења неисправан.
40. Искључите паљење.
Завојница за паљење
Шестоцилиндрични мотори
41. Одвојите све жице високог напона са намотаја за паљење.
42. Проверите отпор секундарног намотаја завојнице. Да бисте то урадили, повежите омметар високе прецизности на конекторе цилиндра 1 и 6 (калем 1). Називна вредност отпора је 9-14 кОхм.
43. На исти начин измерите отпор секундарних намотаја калемова 2 и 3 тако што ћете омметар, респективно, прикључити на конекторе цилиндара 2 и 4, 3 и 5.
Ако добијени подаци одговарају номиналним вредностима, онда проверите отпор секундарног намотаја свих намотаја.
44. Искључите бели утикач на прегради моторног простора (утикач за напајање завојнице за паљење).
45. Повежите омметар на један од три терминала 15 на врху утикача.
46. Искључите трополни утикач излазног степена (такође на задњој прегради моторног простора).
47. Повежите наизменично другу жицу омметра на сва три терминала утикача. Номинална вредност сва три мерења је 0,5-1,0 ома. Ако вредности добијене током мерења не одговарају номиналним вредностима, замените пакет завојница за паљење.
Излазни степен
Шестоцилиндрични мотори
48. Искључите утикаче за напајање свих шест ињектора.
49. Искључите четворополни утикач излазног степена (на прегради моторног простора). Ако је уграђен 3-пински утикач, распоред пинова је исти као код 4- и 5-цилиндарских мотора (видети илустрацију 2.23).
50. Повежите тестер са сијалицом контролне диоде на «маса».
51. Повежите другу жицу тестера наизменично на пинове 1, 3 и 4 утикача (види илустрацију).
Замолите помоћника да окрене мотор стартером при сваком мерењу. Контролна диода треба да трепери током сва три мерења. У супротном, проверите напајање или замените излазни степен.
Халл сензор - проверите
Мотори са четири и пет цилиндара
52. Искључите утикач излазног степена.
53. Померите гумену крагну на утикач Холовог сензора и тако омогућите приступ контактима утикача са задње стране. Не искључујте сам утикач Холовог сензора. Утикач се налази са стране разводника паљења.
54. Повежите волтметар на терминал 2 (љубичаста изолована жица) и терминал 3 (љубичасто-браон жица) прикључни утикач.
55. Укључите паљење и закрените мотор руком да бисте укључили разводник паљења.
Волтметар треба да покаже напон од 0-0,5 В у тренутку када је мембрана разводника изван Холовог сензора. Са дијафрагмом испод Холовог сензора, волтметар треба да покаже најмање 4 В.
Ако волтметар не региструје импулсе, проверите напајање Холовог сензора.
56. Извуците утикач разводника паљења и повежите волтметар на оба спољна контакта утикача.
57. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже најмање 9 В. Ако то није случај, онда је контролна јединица неисправна или је жица за напајање Халл сензора покварена.
Шестоцилиндрични мотори
58. Искључите све утикаче ињектора.
59. Померите гумену манжетну на утикач Холовог сензора и тако омогућите приступ контактима утикача са задње стране. Не искључујте сам утикач Холовог сензора.
60. Повежите тестер са контролном диодном лампом на прикључке 1 и 3 утикача (утичнице су означене) и проверите да ли је утикач напајан када је контакт укључен. У супротном, проверите жицу за напајање.
61. Повежите тестер са сијалицом контролне диоде на терминале 2 и 3.
62. Нека помоћник окрене мотор стартером. ЛЕД светло би требало да трепери. То значи да је Холов сензор нормалан.
Пажња! Ако је Халл сензор неисправан, онда не треба мењати разводник паљења. Холов сензор се замењује одвојено.
Сензор брзине мотора
Шестоцилиндрични мотори
Сензор брзине мотора се налази изнад зупчаника замајца. Жица за напајање сензора је усмерена на задњу преграду моторног простора и фиксирана на врху преграде. Због тога није потребно тестирати сензор брзине мотора испод возила.
63. Проверите кабл за напајање од сензора до држача на задњој прегради, као и утичнице.
64. Измерите отпор сензора прецизним омметром. Да бисте то урадили, искључите трополни утикач и повежите омметар на пинове 1 и 2 напајања сензора (види илустрацију).
Охмметар треба да покаже 1 кОхм. У супротном, сензор је неисправан.
Трећи контакт утикача је повезан са заштитном плетеницом жице. Да бисте тестирали плетени штит, повежите омметар на пинове 1 и 3, а затим на пинове 2 и 3. Охмметар треба да региструје бесконачан отпор. У супротном, сензор брзине мотора је неисправан.
Пажња! Следећа провера сензора је уклањање и чишћење његовог краја. Прљава крајња страна сензора или маст која је ушла овде ће нарушити функционисање сензора.
Пажња! Не одвајајте држач сензора. Само сам сензор треба уклонити ради прегледа и чишћења. Ако је држач сензора искључен, мора се заменити у сервису помоћу специјалних алата.
Сензор момента паљења - проверите
Шестоцилиндрични мотори
Сензор времена паљења је монтиран директно на блок цилиндра. Његова верификација се врши преко прикључног сивог трополног утикача на држачу жице на задњој прегради моторног простора.
Процедура за проверу сензора времена паљења је идентична провери сензора брзине мотора.
Контролна јединица за систем убризгавања и паљења у уобичајеном смислу речи не може се проверити. Квар блока се може утврдити испитивањем диска података о грешкама које су се десиле, контактирањем радионице да одштампа такве информације.
Коментари посетилаца