Uscarea sistemului de răcire
Avertisment: Așteptați ca motorul să se răcească înainte de a începe această procedură. Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea și suprafețele vopsite ale caroseriei. În caz de contact, clătiți imediat cu multă apă. Nu lăsați niciodată lichidul scurs într-un recipient deschis. Copiii mici și animalele pot fi atrași de mirosul dulce al lichidului, iar dacă lichidul intră în organism, acesta poate fi fatal.
1. Înainte de golire, deșurubați și scoateți capacul rezervorului de expansiune. Dacă motorul nu este încă complet rece, acoperiți capacul cu o cârpă groasă pentru a evita opărirea și deșurubați încet capacul pentru a elibera presiunea (de obicei se aude un suierat).
2. Dacă este necesar, scoateți carcasa de protecție a unității de alimentare de sub mașină. Puneți un vas sub furtunul inferior al radiatorului. Slăbiți clema inferioară a furtunului, trageți-o de racordul radiatorului și lăsați lichidul să se scurgă într-un bazin. Dacă furtunul nu a fost scos o perioadă lungă de timp, amestecați-l cu mișcări de rotație pe conducta radiatorului - nu aplicați forță excesivă pentru a nu deteriora radiatorul. Radiatorul este echipat cu un dop de golire, dar accesul la acesta este posibil numai dupa demontarea barei de protectie fata.
3. Dacă este necesar, scoateți dopul de scurgere de sub pompa de apă. Scoateți garnitura veche a dopului și înlocuiți-o cu una nouă.
4. Dacă lichidul de răcire nu este scurs în circuitul de răcire proaspăt curat, acesta poate fi utilizat din nou. Producătorii recomandă schimbarea lichidului la fiecare doi ani.
5. Atașați furtunul radiatorului la racordul inferior și înlocuiți dopul de scurgere (cu sigiliu nou) sub pompa de apă, strângeți-o la cuplul prescris.
Sistem de spălare
6. Dacă înlocuirea la timp a lichidului a fost neglijată sau densitatea acestuia s-a pierdut sau a devenit tulbure, eficiența sistemului de răcire este redusă, deoarece canalele sistemului sunt înfundate cu rugină și alte depuneri dăunătoare. sistemul de răcire poate fi restabilit prin spălare.
7. Radiatorul este spălat separat de sistem pentru a nu-și înfunda canalele subțiri cu murdăria spălată din mantaua de răcire a motorului. (Faceți același lucru cu miezul încălzitorului).
Spălarea radiatorului
8. Pentru a spăla radiatorul, deconectați furtunurile superioare și inferioare - vezi capitolul 3.
9. Introduceți un furtun de udare a grădinii în furtunul de sus al radiatorului. Dirijați un jet de apă curată în calorifer și clătiți-l până atunci. până când din duza inferioară curge un jet de apă curată.
10. Dacă, după o perioadă rezonabilă de timp, apa nu se luminează, va trebui să utilizați un aditiv pentru detergent, care este vândut în multe dealeri auto. Urmați cu atenție instrucțiunile producătorului de aditivi. Dacă radiatorul este foarte murdar, scoateți-l și introduceți un furtun de udare în fitingul inferior pentru a spăla radiatorul în sens invers.
Spălarea motorului
11. Pentru a spăla motorul, scoateți mai întâi termostatul așa cum este descris în capitolul 3. Instalați temporar capacul termostatului.
12. După deconectarea ambelor furtunuri de la radiator, introduceți furtunul de udare în furtunul superior al radiatorului și spălați motorul cu un jet de apă până când apa curată iese prin furtunul inferior.
13. După ce spălarea este completă, instalați termostatul așa cum este descris în capitolul 3 și conectați furtunurile la radiator.
Umplerea sistemului de răcire
14. Înainte de a umple sistemul cu lichid, asigurați-vă că toate furtunurile și clemele sunt în stare bună, clemele sunt bine strânse. Un amestec de antigel și apă trebuie folosit ca lichid de răcire pe tot parcursul anului pentru a evita coroziunea componentelor motorului (vezi paragraful următor).
15. Slăbiți clema și glisați furtunul de încălzire pe racordul scutului motorului până când apare un orificiu de scurgere: nu scoateți furtunul complet.
16. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți un vas de expansiune din compartimentul motorului. Ridicați rezervorul la aproximativ 10 cm deasupra motorului și sprijiniți-l cu un bloc de lemn sau legați-l de capotă.
17. După ce s-a întors, scoateți capacul unui rezervor lat. Umpleți încet sistemul cu lichid fără a crea bule.
18. Dacă lichidul este înlocuit, completați mai întâi câțiva litri de apă, apoi cantitatea prescrisă de antigel și completați cu apa rămasă.
19. Umpleți cu lichid până când acesta iese din orificiul de aerisire din fitingul de pe scutul motorului. De îndată ce lichidul curge de acolo, trageți furtunul peste fiting și strângeți clema.
20. De îndată ce nivelul rezervorului de expansiune începe să crească, strângeți de mai multe ori furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului pentru a ajuta la eliberarea blocajelor de aer. Bea lichide până la marcajul MAX. înfășurați capacul rezervorului și fixați-l la loc.
21. Porniți motorul (nu depășește 1500 min-1) se lasa sa se incalzeasca timp de trei minute. Lăsați motorul la ralanti până când furtunul inferior al radiatorului este fierbinte.
22. Verificați dacă există scurgeri, în special în jurul componentelor deranjate. Verificați nivelul lichidului din vasul de expansiune și completați dacă este necesar. Vă rugăm să rețineți că motorul trebuie să fie rece atunci când verificați nivelul. Dacă deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte. acoperiți-l cu o cârpă groasă, deșurubați-l încet pentru a elibera presiunea (se aude de obicei fluierat) Așteptați până când presiunea este complet eliberată, abia apoi deșurubați complet dopul. Nu slăbiți niciodată dopul de forfecare la un motor fierbinte.
Amestecarea antigelului
Atenție: modelele dinainte de iunie 1996 au fost umplute cu antigel, număr de catalog VAG G011A8C (Culoare verde). Modelele fabricate după iulie 1996 sunt umplute cu antigel, număr de catalog VAG G012A8D (roșu). NU AMMESCA acesti antigel in nicio proportie - iti poti deteriora grav motorul. Dacă antigelul din rezervorul de expansiune este maro, atunci sistemul este umplut cu (completat) antigel de tip greșit. Dacă nu sunteți complet convins că cunoașteți tipul de antigel completat sau există suspiciunea că antigelul străin a intrat în sistem, cea mai bună cale de ieșire este să scurgeți acest compot, să spălați sistemul și să-l umpleți cu tipul prescris de antigel. antigel.
23. Antigelul trebuie schimbat întotdeauna la intervalele de schimbare prescrise. Acest lucru este necesar nu numai în ceea ce privește menținerea proprietăților antigel ale fluidului, ci și pentru că aditivii anticorozivi moderni își pierd proprietățile și este necesară o schimbare a fluidului pentru a preveni coroziunea motorului.
24. Folosiți întotdeauna antigel pe bază de etilenglicol, care este cel mai potrivit pentru sistemele cu componente multi-metalice. Sunt date compoziția procentuală a amestecului de antigel și apă și nivelul de îngheț Specificații.
25. Înainte de a adăuga antigel, sistemul de răcire trebuie golit, spălat dacă este posibil, verificați starea toate furtunurile.
26. După umplerea cu lichid de răcire, vasul de expansiune trebuie atașat o etichetă care indică concentrația de antigel și data umplerii. Toate completările ulterioare trebuie făcute cu aceeași marcă și concentrație de antigel.
27. Nu folosiți antigel în sistemul de spălare, deoarece poate deteriora vopseaua caroseriei. Alte fluide sunt prevăzute pentru umplerea sistemului de spălare.
Comentariile vizitatorilor