Wały napędowe
Zwykle nie ma problemów z wałami napędowymi. Ich trwałość zależy oczywiście od stylu jazdy samochodu. Ruszanie z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia i skręconymi przednimi kołami oraz ruszanie z skręconymi przednimi kołami spowoduje przedwczesną awarię.
- W połączeniach wałów napędowych często nagle pojawiają się wady, które następnie całkowicie znikają. «okres odpoczynku» może rozciągnąć się nawet na kilka dni i przejechanych kilometrów.
- Podczas dodawania gazu i zmiany biegów charakterystyczne są rytmiczne odgłosy bicia lub klikania. Jeśli te dźwięki nadal zmieniają się w zależności od skrętu kierownicy, to prawdopodobnie jest usterka zawiasu z boku kierownicy.
- Wibracje i drżenie kierownicy podczas kręcenia kołami również wskazują na uszkodzony przegub zewnętrzny.
Potrzebujesz nowej śruby sześciokątnej do wału napędowego po zewnętrznej stronie piasty koła, ponieważ rozciąga się ona podczas dokręcania i dlatego nie należy jej ponownie montować ze względów bezpieczeństwa. Następnie nowa uszczelka wewnętrznego przegubu wału (tylko w pojazdach z silnikiem czterocylindrowym i manualną skrzynią biegów).
1. Zdejmij kołpak koła lub kołpak środkowy z lekkich metalowych felg.
2. Poluzuj śruby koła.
3. Poluzuj śrubę sześciokątną na piaście koła; W tym celu Audi musi stać pewnie na podłożu.
4. Podnieś przód pojazdu i zabezpiecz.
5. Zdejmij koło.
6. W razie potrzeby zdejmij osłonę wału napędowego ze skrzyni biegów.
7. Wyjmij przewód do czujnika prędkości ABS ze wspornika, delikatnie odciągnij czujnik prędkości.
8. Odkręć śruby wałów z wewnętrzną głowicą wielozębną na skrzyni biegów.
9. Odsuń wał kardana od kołnierza po stronie napędu skrzyni biegów.
10. Aby zdemontować wał, odpowiednio obróć kierownicę.
11. Montaż: założyć nową uszczelkę na zawias wewnętrzny (tylko w pojazdach z silnikiem czterocylindrowym i manualną skrzynią biegów). W tym celu zdejmij folię ochronną z uszczelki.
12. Najpierw włóż wał napędowy od strony koła. Następnie dokręcić na krzyż śruby mocujące na kołnierzu wału napędowego po stronie skrzyni biegów (śruby M8: 40 Nm; śruby M10: 77 Nm). Nie zapomnij o elementach dystansowych w zawiasach homokinetycznych!
13. Opuść samochód, zablokuj koła. Dokręć nową śrubę piasty osi, jak pokazano poniżej:
14. Śruba M14: dokręcić momentem 115 Nm, a następnie jeszcze o 1/4 obrotu (90°).
15. Śruba M16: dokręcić momentem 190 Nm, a następnie jeszcze 1/4 obrotu (90°).
16. Wciśnij czujnik prędkości ABS ręcznie, aż się zatrzyma.
Wskazówka: Audi opisuje demontaż wału po wyjęciu drążka kierowniczego i obu łożysk przegubu osi. Ale demontaż półosi napędowej możemy przeprowadzić u nas - tak jak opisano powyżej - bez odkręcania obudowy łożyska koła (Nazwa zwyczajowa «zaokrąglona pięść»).
Strzałka wskazuje na centralną śrubę przegubu zewnętrznego, którą należy wykręcić podczas demontażu półosi napędowych.
Przegub wewnętrzny zdejmuje się ze skrzyni biegów po poluzowaniu sześciu śrub z wewnętrznymi głowicami wielobiegowymi (strzałki). Tutaj pokazano typ zawiasu «statyw» na automatycznej skrzyni biegów.
Demontaż tylnego wału napędowego quattro
Do montażu potrzebna jest nowa śruba kombinowana z łbem sześciokątnym do wału napędowego po zewnętrznej stronie piasty koła. Ze względów bezpieczeństwa nie wolno ponownie używać starej śruby. Ponadto potrzebna jest nowa uszczelka przegubu wewnętrznego wału, podkładka i nakrętka samozabezpieczająca do mocowania wahacza do góry oraz nakrętka samozabezpieczająca do drążka stabilizatora.
1. Zdejmij kołpak koła lub lekką metalową okładzinę obręczy pośrodku.
2. Poluzuj śruby koła.
3. Poluzuj śrubę sześciokątną koła w piaście koła; W tym celu Audi musi stać pewnie na podłożu.
4. Podnieś i zabezpiecz tył pojazdu.
5. Zdejmij koło.
6. Aby zdemontować lewy wał napędowy, zdejmij tłumik pośredni układu wydechowego (rozdział system wydechowy).
7. Odkręć śruby wałka wielozębnego mechanizmu różnicowego tylnej osi.
8. Przesuń czujnik prędkości ABS nieco do tyłu.
9. Odkręć śrubę mocującą drążek stabilizatora od obudowy łożyska koła (zaokrąglona pięść).
10. Odkręć ramię osi u góry od obudowy łożyska koła (zaokrąglona pięść).
11. Odsuń wał napędowy od kołnierza napędowego na skrzyni biegów.
12. Wyjmij wał.
13. Montaż: założyć nową uszczelkę na zawias wewnętrzny. Aby to zrobić, usuń folię ochronną z uszczelki.
14. Najpierw zamontuj wał napędowy od strony koła. Następnie dokręcić na krzyż śruby mocujące na kołnierzu wału napędowego po stronie skrzyni biegów (40 Nm). Nie zapomnij o podkładkach
15. Ponownie zamontować zawieszenie osi. Najpierw ręcznie wkręcić połączenie śrubowe między obudową łożyska koła a wahaczem osi. Dokręcić nakrętkę korbowodu stabilizatora momentem 50 Nm.
16. Ponownie zamontuj układ wydechowy.
17. Opuść samochód. Zablokuj koła.
18. Dokręcić nową śrubę piasty osi w następujący sposób: dokręcić momentem 115 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 1/4 obrotu (90°).
19. Na koniec dokręcić połączenie śrubowe obudowy łożyska koła / wahacza koła przy nieruchomym pojeździe: 70 Nm, a następnie jeszcze 1/4 obrotu (90°).
20. Wciśnij ręcznie czujnik prędkości ABS.
Wskazówki: Nie należy jeździć pojazdami ze zdemontowanym wałem napędowym, w przeciwnym razie łożysko koła zostanie uszkodzone. W ostateczności zamontuj tylko zawias zewnętrzny.
W zależności od modelu silnika i skrzyni biegów w Audi montowane są różne wały napędowe. Kupując nową część, miej przy sobie numery identyfikacyjne silnika i pojazdu.
Demontaż zewnętrznego zawiasu
Dla wszystkich modeli
- 1 - pierścień ustalający;
- 2 - zdalna podkładka;
- 3 - sprężyna talerzowa.
1. Zdejmij wał napędowy.
2. Na mankiecie roboczym zegnij duży zacisk węża, wsuń osłonę ochronną.
3. Jeśli mankiet jest uszkodzony, wymień go w całości.
4. Młotkiem aluminiowym lub syntetycznym mocno uderzyć zawias od wewnątrz i zdjąć go z wałka.
5. Przed zamontowaniem nowego przegubu włóż nowy pierścień ustalający w rowek wału napędowego.
6. Zamontować sprężynę Belleville i element dystansowy — jeśli są zamontowane w tej wersji wału napędowego — zgodnie z ilustracją powyżej. Nie zapomnij założyć gumowego mankietu.
7. Podczas montażu wbij zawias w wał za pomocą młotka z tworzywa sztucznego, tak aby pierścień ustalający wpasował się w rowek.
8. Nasmarować złącze: 90 g smaru MoS2 wtłacza się w nowe złącze o średnicy zewnętrznej 89 mm (VW G6), z czego 40 g w zawiasie i 50 g w mankiecie.
9. Do złączy o średnicy zewnętrznej 98 mm nakładamy więcej smaru: 120 g smaru MoS2 (VW G6) rozłożone w następujący sposób: 80 g w zawiasie i 40 g w mankiecie.
10. W używanych złączach dodaje się tylko smar.
11. Mocno zaciśnij zaciski mankietów.
Demontaż wewnętrznego zawiasu
Zawiasy homokinetyczne
- 1 - pierścień ustalający;
- 2 - wewnętrzny zawias homokinetyczny;
- 3 - wał napędowy.
1. Zdejmij wał napędowy.
2. Przy pomocy dwóch wąskich śrubokrętów podważ z rowka na końcu wałka pierścień ustalający mocujący zawias do wałka napędowego.
3. Teraz zdejmij przegub napędowy z wału; w razie potrzeby lekko pomóż sobie plastikowym lub aluminiowym młotkiem.
4. Jeżeli zawiasu nie da się w ten sposób zdemontować, to należy go wycisnąć z wału w warsztacie za pomocą prasy naprawczej.
5. Podczas instalacji najpierw zainstaluj kołnierz.
6. W wersji ze sprężyną talerzową nasunąć sprężynę talerzową na wał przed zamontowaniem przegubu lub sprawdzić jego położenie: musi być wypukła do przegubu na zewnętrznej krawędzi.
7. Wsuń zawias na wał, zamontuj pierścień ustalający.
8. W ten sposób pierścień ustalający nie przesunie się do rowka. Dlatego należy zacisnąć wał napędowy w imadle, włożyć duży śrubokręt lub kawałek rury po wewnętrznej stronie zawiasu i mocno uderzyć śrubokręt młotkiem.
9. Przeciwstawiając się sile sprężyny talerzowej, zawias cofnie się nieco - pierścień ustalający będzie mógł wskoczyć w rowek.
10. Nasmarować złącze: nowe złącze o średnicy zewnętrznej 100 mm wcisnąć 80 g smaru MoS2 (VW G6), z czego 30 g w zawiasie i 50 g w mankiecie.
11. Więcej smaru trafia do osi o średnicy zewnętrznej 108 mm: 120 g smaru MoS2 (VW G6) rozłożone w następujący sposób: 35 g w zawiasie i 85 g w mankiecie.
12. Smaruj tylko używane połączenia.
13. Przed przykręceniem zawiasu (lub mankiet kołnierzowy) nasmarować powierzchnię uszczelniającą między kołnierzem mankietu a zawiasem uszczelniaczem VW D3.
Demontaż wewnętrznego zawiasu
Typ zawiasów «statyw»
typ zawiasu «statyw» (1) nie zdjęty z wału napędowego. Inaczej jest w przypadku przegubów homokinetycznych, tutaj bezpośrednio od wału napędowego (3) zdjąć zawias zewnętrzny (2) i zawias wewnętrzny (4).
1.Typ zawiasów «statyw» nie zdjęty z wału napędowego. Sprzedawane są jako części zamienne w komplecie z wałem i kołnierzem ochronnym. Dlatego podczas wymiany należy zdemontować tylko przegub zewnętrzny i wymienić wał na przegub wewnętrzny.
2. Jeśli uszkodzony jest tylko mankiet ochronny statywu, należy zdemontować zewnętrzny zawias trzonka. W takim przypadku mankiet można przesuwać wzdłuż oczyszczonego wału napędowego do statywu. Pozycja krytyczna: mankiet należy ostrożnie podnieść nad wypukłą częścią w środku trzonu. Aby to zrobić, nasmaruj wybrzuszenie i unieś mankiet nad wybrzuszeniem za pomocą tępego okrągłego narzędzia (uchwyt łyżki).
3. Złącze jest wypełnione 140 g smaru G 000 605. Przy wymianie mankietu w używanych złączach należy dodać smaru.
Komentarze gości