Gdy silnik nieco ostygnie, możesz jechać do najbliższego warsztatu ze średnią prędkością i płynnym ruchem. Jednocześnie nie trać z oczu wskaźnika temperatury i lampki sygnalizacyjnej.
Wręcz przeciwnie, praca na biegu jałowym i pełzanie są zabójcze dla silnika. W tych warunkach przez żeberka chłodnicy nie przepływa świeże powietrze chłodzące. Jeżeli ze względu na warunki drogowe kontynuacja jazdy jest możliwa tylko z małą prędkością, należy natychmiast ustalić przyczynę usterki i w razie potrzeby założyć zworkę na wyłączniku termicznym.
Usterki w wentylatorze wiskotycznym
Sprzęgło wiskotyczne należy wymienić, jeśli:
- gdy silnik jest wyłączony, wentylator nie obraca się łatwo;
- wentylator ma duże bicie osiowe i promieniowe (mała przerwa jest akceptowalna);
- olej silikonowy wystaje ze sprzęgła lepkiego.
Awaria wentylatora lepkiego
1. Najpierw sprawdź dodatkowe bezpieczniki (patrz rozdział Sprzęt elektryczny).
2. Jeśli są sprawne, odłącz złącze wyłącznika termicznego.
3. Zmostkuj oba styki w złączu przewodowym kawałkiem drutu.
4. Zewrzyj ze sobą wszystkie trzy złącza dwustopniowego wyłącznika termicznego.
5. Jeśli teraz wentylator pracuje przy włączonym zapłonie, to (w tym przypadku empirycznie) wyłącznik termiczny usunięty z obwodu elektrycznego jest uszkodzony - częsta awaria.
6. Aby kontynuować jazdę, zamocuj przewód połączeniowy w złączu i zabezpiecz go taśmą klejącą lub gipsem, aby zapobiec zwarciom.
7. Jeśli zmostkowanie wyłącznika termicznego nie pomoże, sprawdź przekaźnik wentylatora w centralnej jednostce przełączającej (patrz rozdział Sprzęt elektryczny). Jeśli oba przewody wyłącznika termicznego są zmostkowane, powinieneś usłyszeć, jak styki przełączające w przekaźniku zamykają się po włączeniu zapłonu.
8. Jeśli tak nie jest, w przekaźniku wykonywana jest tymczasowa zworka. Aby to zrobić, połącz drutem styki złącza przekaźnika zacisków 30 i 87 (spinacz) i włożyć przekaźnik.
9. Wentylator chłodnicy powinien pracować nawet przy wyłączonym zapłonie. Jeśli tak, to przekaźnik jest uszkodzony.
10. Przewód rozruchowy może służyć jako tymczasowa pomoc na drodze. Po podróży należy go usunąć.
11. Jeśli w ten sposób nie uda się osiągnąć sukcesu, sprawdź silnik wentylatora:
12. Odłącz złącze przewodu do silnika wentylatora i zamiast tego podłącz czerwono-czarny zacisk przewodu do przewodu pomocniczego do dodatniego bieguna akumulatora. Złącze brązowego przewodu łączy się bezpośrednio z zaciskiem ujemnym.
13. Jeśli śmigło nadal się nie obraca, oznacza to, że silnik wentylatora jest uszkodzony - wymień go.
14. Ale jeśli wentylator działa, należy sprawdzić przekaźniki (patrz rozdział Sprzęt elektryczny), złącza przewodów, a także wszystkie połączenia wyłącznika termicznego i wentylatora elektrycznego.
15. Możesz bez obaw kontynuować podróż również z wentylatorem chłodnicy zasilanym bezpośrednio z akumulatora. Przewód pomocniczy musi być izolowany, aby zapobiec zwarciom.
Komentarze gości