- AVT 2,0 l. / 66 kW (90 KM)
- AVK 2,0 l./85 kW (115 KM)
- NG 2,3 l/98 kW (133 KM)
- ABC 2,6 l. /110 kW (150 KM)
- AAH 2,8 l/128 kW (174 KM)
Silniki Diesla:
- AAZ 1,9 l/55 kW (75 KM)
- 1Z 1,9 l./66 kW (90 KM)
Niniejsza instrukcja ma na celu umożliwienie kierowcy kompetentnego omówienia i zaplanowania naprawy pojazdu z profesjonalnym mechanikiem lub przeprowadzenia naprawy we własnym zakresie. Przewodnik pomoże ci określić, jakie prace należy wykonać (nawet jeśli zdecydujesz, że możesz to zrobić w warsztacie), przeprowadzić diagnostykę i udzielić informacji o stanie technicznym, ustalić kolejność czynności i diagnostykę podczas konserwacji lub naprawy. Mamy jednak nadzieję, że wykorzystasz ten przewodnik specjalnie do samodzielnej pracy. Prosta praca zajmie znacznie mniej czasu niż serwisowanie samochodu w warsztacie, gdzie trzeba dwa razy przyjechać, aby wyjechać i odebrać samochód. I oczywiście, co najważniejsze, możesz zaoszczędzić trochę pieniędzy, które pójdą na opłacenie pracy. Dobry zestaw kluczy metrycznych, śrubokrętów i szczelinomierzy jest niezbędny do konserwacji i naprawy, ponieważ te podstawowe narzędzia ręczne są używane do większości prac. Czasami do naprawy potrzebne są specjalne narzędzia lub specjalne przeszkolenie. Jest to określone w ostrzeżeniach w niniejszej instrukcji.
Instrukcja zawiera rysunki i opisy przedstawiające funkcje poszczególnych części oraz ich umiejscowienie. Prace są opisane i sfotografowane w sekwencji krok po kroku, dzięki czemu poradzi sobie z nimi nawet początkujący.
Przewodnik składa się z 12 rozdziałów. Sekcje podzielone są na Części i Rozdziały.
Istnieje wiele ilustracji, zwłaszcza w tych częściach, które przedstawiają szczegółową sekwencję operacji do wykonania. Tekstowi towarzyszą objaśniające ilustracje. Są one ponumerowane w liczbach dziesiętnych zgodnie z numerem rozdziału i zawartym w nim numerem paragrafu, na przykład: 6.4 - ilustracja odnosi się do paragrafu 4 rozdziału 6. Na początku Poradnika zamieszczony jest szczegółowy Spis treści, w którym z łatwością można znajdź interesujące Cię pytanie.
«lewy» Lub «Prawidłowy» samochodu widziana jest w stosunku do osoby siedzącej na fotelu kierowcy zwróconej do przodu.
O ile nie zaznaczono inaczej, nakrętki i śruby odkręca się obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a dokręca obracając w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Producenci stale modyfikują pojazdy, wprowadzając zmiany w specyfikacjach, specyfikacjach i zaleceniach, a my po powiadomieniu zaktualizujemy naszą instrukcję tak szybko, jak to możliwe.
AUDI 80 jest synonimem udanej koncepcji w branży motoryzacyjnej.
Czwarta generacja samochodów AUDI 80, której rok narodzin przyjmuje się za rok 1991, zyskała nowy, podkreślony sportowy wygląd. Nawet drobne niedociągnięcia charakterystyczne dla poprzednich modeli zostały wzięte pod uwagę i wyeliminowane. Daje to podstawy do twierdzenia, że obecne AUDI 80 jest najdoskonalsze. Nowa konstrukcja tylnego zawieszenia i przesunięty w dół zbiornik paliwa znokautowały wszystkie atuty krytyków. Chociaż podstawa korpusu ma nową konstrukcję, obecny model zachował wiele rzeczy, które zbliżają go do poprzednich modeli.
Zmieniono wygląd zderzaków, które są pomalowane na kolor nadwozia. Zewnętrzny kontur nadkola stał się bardziej wydłużony na bok. Przy niezmienionym nadwoziu tył samochodu zyskał inny wygląd. Zmodernizowano również maskę, nadając samochodowi pełny, charakterystyczny tylko dla AUDI wygląd.
Zrezygnowano z oznaczenia AUDI 90, które miało być przypisane tej gamie modelowej, ponieważ w samochodzie zachowano wszystkie znane typy silników, począwszy od czterocylindrowego diesla o mocy 55 kW z turbodoładowaniem, po sprawdzony pięciocylindrowy silnik benzynowy, a kończąc na nowym sześciocylindrowym silniku o mocy 128 kW montowanym wcześniej w AUDI 100.
Komentarze gości