- Silnik AVT 2,0 l. / 66 kW (90 KM)
- AVK 2,0 l./85 kW (115 KM)
- NG 2,3 l/98 kW (133 KM)
- Silnik ABC 2,6 l. /110 kW (150 KM)
- Silnik AAN 2,8 l./128 kW (174 KM)
Silniki Diesla:
- AAZ 1,9 l./55 kW (75 KM)
- 1Z 1,9 l./66 kW (90 KM)
Niniejszy poradnik ma na celu umożliwienie miłośnikom motoryzacji kompetentnego omówienia i zaplanowania napraw samochodu z profesjonalnym mechanikiem lub wykonania ich samodzielnie. Przewodnik pomoże Ci określić, jakie prace należy wykonać (nawet jeśli zdecydujesz, że możesz to zrobić w warsztacie), przeprowadzać diagnostykę i udzielać informacji o stanie technicznym, ustalać kolejność czynności i diagnostykę podczas konserwacji lub naprawy. Mimo wszystko mamy nadzieję, że skorzystają Państwo z tego Przewodnika specjalnie w celu wykonania pracy samodzielnie. Wykonanie prostych prac zajmie Ci znacznie mniej czasu niż serwisowanie samochodu w warsztacie, gdzie trzeba przyjeżdżać dwa razy, aby zostawić i odebrać samochód. I oczywiście najważniejsze jest to, że możesz zaoszczędzić trochę pieniędzy, które będziesz mógł przeznaczyć na opłacenie pracy. Aby wykonać konserwację i naprawy, konieczne jest posiadanie dobrego zestawu kluczy metrycznych, śrubokrętów i szczelinomierzy, gdyż te proste narzędzia ręczne są wykorzystywane do większości prac. Czasami do naprawy potrzebne są specjalistyczne narzędzia lub specjalne przeszkolenie. Informują o tym ostrzeżenia zawarte w niniejszej instrukcji.
W instrukcji znajdują się rysunki i opisy ilustrujące funkcje poszczególnych części i ich umiejscowienie. Dzieła są opisywane i fotografowane krok po kroku, dzięki czemu nawet początkujący może je wykonać.
Podręcznik składa się z 12 rozdziałów. Sekcje podzielone są na części i rozdziały.
Jest wiele ilustracji, zwłaszcza w tych częściach, gdzie podana jest szczegółowa kolejność czynności, które należy wykonać. Tekstowi towarzyszą ilustracje objaśniające. Są one ponumerowane liczbami dziesiętnymi zgodnie z numerem rozdziału i numerem akapitu w nim zawartego, np.: 6.4 - ilustracja odnosi się do akapitu 4 rozdziału 6. Na początku Przewodnika znajduje się szczegółowy spis treści, który pomoże Ci łatwo znaleźć interesujące Cię zagadnienie.
"Lewą" lub "prawą" stronę samochodu rozpatruje się w odniesieniu do osoby siedzącej na siedzeniu kierowcy, zwróconej twarzą do przodu.
Jeżeli nie zaznaczono inaczej, nakrętki i śruby odkręca się, obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a dokręca, obracając je w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Producenci nieustannie modyfikują pojazdy, wprowadzają zmiany w specyfikacjach, specyfikacjach i zaleceniach. Gdy tylko otrzymamy powiadomienie, uwzględniamy je w naszym Przewodniku tak szybko, jak to możliwe.
AUDI 80 jest synonimem udanej koncepcji inżynierii motoryzacyjnej.
Czwarta generacja samochodów AUDI 80, która pojawiła się w 1991 roku, zyskała nowy, wyraźnie sportowy wygląd. Nawet drobne niedociągnięcia, typowe dla poprzednich modeli, zostały uwzględnione i wyeliminowane. Daje to podstawy do stwierdzenia, że obecny samochód AUDI 80 jest najdoskonalszy. Nowa konstrukcja tylnego zawieszenia i obniżony zbiornik paliwa pozbawiły krytyków wszystkich atutów. Mimo że podstawa nadwozia ma nową konstrukcję, obecny model zachował wiele elementów, które zbliżają go do poprzedników.
Zmieniono wygląd zderzaków, które są teraz pomalowane w kolorze nadwozia. Zewnętrzny kontur nadkola stał się bardziej wydłużony w kierunku bocznym. Choć nadwozie pozostało niezmienione, tył samochodu zyskał inny wygląd. Zmodernizowano również maskę, dzięki czemu samochód zyskał wykończony wygląd, charakterystyczny dla AUDI.
Zrezygnowano z oznaczenia AUDI 90, które planowano nadać tej serii modeli, ponieważ samochód zachował wszystkie znane typy silników, od czterocylindrowego turbodoładowanego silnika wysokoprężnego o mocy 55 kW, przez sprawdzony pięciocylindrowy silnik benzynowy, aż po nowy sześciocylindrowy silnik o mocy 128 kW, który wcześniej montowano w AUDI 100.
Pełna wersja jest opublikowana w zasobie AudiManual.ru