Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, prednje ispušne cijevi, središnjeg i stražnjeg ispušnog lonca te katalizatora.
Elementi ispušnog sustava povezani su navojnim spojevima ili stezaljkama.
Napomene: Uvijek zamijenite brtve i samosigurnosne matice.
Nakon servisiranja ili popravka ispušnog sustava, provjerite jesu li njegovi dijelovi postavljeni slobodno, bez napetosti, s dovoljnim razmakom u odnosu na elemente karoserije.
sl. 4.2–1. Sustav ispuštanja ispušnih plinova automobila sa šestocilindričnim benzinskim motorima: 1 – ovjesni nosač sustava; 2 - nosač; 3 - vijak, 25 Nm; 4 - matica, 25 Nm; 5 - brtva, N·m; 6 - prihvatna ispušna cijev; 7 - matice, 25 Nm; 8 - ispušni razvodnik; 9 - matica, 25 Nm; 10 - brtva; 11 - brtva; 12 - lambda sonda, 55 Nm; 13 - neutralizatori; 14 - neutralizatori; 15 - stezaljke; 16 - matica, 25 Nm; 17 - nosač ovjesa; 18 - ovjes ispušnog sustava; 19 - stražnji prigušivač; 20 - ovratnik; 21 - središnji prigušivač
Prilikom ugradnje lambda sonde 12 (riža. 4.2–1) na njegove navoje potrebno je namazati visokotemperaturnu mast G 052 112 A3.
Priključak u prednjoj ispušnoj cijevi ne smije biti savijen više od 10°, inače će se oštetiti.
Prilikom postavljanja ispušnog sustava razmak između prednjih cijevi središnjeg prigušivača i poprečnog nosača u slobodnom stanju mora biti 43 mm.
sl. 4.2–2. Razmak između ispušnih cijevi, kardanskog vratila i elemenata karoserije vozila s pogonom na sve kotače: 1 - poprečna greda; 2 - ispušne cijevi; 3 - kardansko vratilo automobila s ručnim mjenjačem; 4 – kardansko vratilo automobila s automatskim mjenjačem; a = 22 mm; b = 10 mm (za ručni mjenjač); c = 17 mm (za automatski mjenjač)
Potrebno je strogo održavati razmak između ispušnih cijevi, kardanskog vratila, elemenata karoserije i grede stražnjeg ovjesa (riža. 4.2–2 – 4.2–10).
sl. 4.2–3. Razmak između ispušnih cijevi i grede stražnjeg ovjesa automobila: A - ispušna cijev; B - greda stražnjeg ovjesa; a = 27 mm; b = 20 mm
sl. 4.2–4. Razmak između ispušnih cijevi i elemenata stražnjeg branika automobila: a - oko 27 mm, mora biti isti s obje strane; b = 20–22,5 mm
sl. 4.2–5. Elementi ovjesa prednjeg dijela prednje ispušne cijevi na elemente karoserije na vozilima s prednjim pogonom ranih izdanja s automatskim mjenjačem: 1, 2 - vijci, 25 Nm; 3, 4 - samosigurnosne matice, 25 Nm
sl. 4.2–6. Elementi ovjesa prednjeg dijela prednje ispušne cijevi na elemente karoserije na vozilima s prednjim pogonom kasne proizvodnje s automatskim mjenjačem: 1, 3, 4, 6, 7 - vijci, 25 Nm; 2, 5 - samosigurnosne matice, 25 Nm
sl. 4.2–7. Elementi ovjesa prednjeg dijela prednje ispušne cijevi na elemente karoserije na vozilima s pogonom na sva četiri kotača s automatskim mjenjačem: 1, 2, 3 - vijci, 25 Nm; 4, 5, 6 - samosigurnosne matice, 25 Nm
sl. 4.2–8. Sustav ispuštanja ispušnih plinova automobila s osmocilindričnim benzinskim motorima: 1 – lijevi ispušni razvodnik; 2 - brtve za ispušne kolektore; 3 - desna ispušna grana; 4 - lambda sonde, 50 Nm; 5 - prihvatna ispušna cijev; 6 - brtve; 7 - matica, 25 Nm; 8 - desni katalizator; 9 - dvostruke stezaljke (pričvrsne vijke ravnomjerno zategnite do zakretnog momenta od 40 Nm); 10 - prednji prigušivač; 11 - ovjes sustava; 12 – središnji prigušivač; 13 - stražnji prigušivač; 14 - ovjes ispušnog sustava; 15 - lijevi katalizator; 16 - prihvatna ispušna cijev; 17, 18 - matice, 25 Nm
sl. 4.2–9. Elementi ovjesa lijevog katalizatora: 1 - mjenjač; 2 - vijak, 25 Nm; 3 - naušnica; 4 - nosač; 5 - vijak, 25 Nm; 6 - matica, 25 Nm; 7 – prednja ispušna cijev
sl. 4.2–10. Elementi ovjesa desnog katalizatora: 1 - matica, 25 Nm; 2 - naušnica; 3 - nosač; 4 - vijak, 25 Nm; 5 - mjenjač; 6 - vijak, 25 Nm
Na vozilima s prednjim i pogonom na sve kotače, ovjes prednjeg dijela prednje ispušne cijevi na elemente karoserije razlikuje se u dizajnu (vidi sl. 4.2–5).
Kako biste olakšali odvrtanje, podmažite matice i vijke koji pričvršćuju ispušni sustav visokotemperaturnom pastom Liqui Moly LM-508-ASC.
Prije ponovne montaže elemenata sustava, očistite mjesta njihovog spajanja brusnim papirom od ostataka brtvila i hrđe.
Odvajanje središnjeg i stražnjeg prigušivača
Ako je teško odvojiti cijevi ispušnog sustava, upotrijebite aparat za zavarivanje s kisikom kako biste zagrijali spoj cijevi i odvojili ih.
Stražnji i središnji ispušni lonac izrađeni su kao jedna cjelina, no svaki od njih može se zasebno zamijeniti.
sl. 4.2–11. Mjesto rezanja središnjeg i stražnjeg ispušnog lonca automobila sa šestocilindričnim motorima: a = 240 mm
Za zamjenu samo jednog prigušivača potrebno je izvaditi središnji i stražnji prigušivač iz vozila i odrezati ih na određenoj udaljenosti od središnjeg prigušivača (riža. 4.2–11 i 4.2–12).
sl. 4.2–12. Mjesto rezanja središnjeg i stražnjeg prigušivača automobila s osmocilindričnim motorima: a = 240 mm; b = 200 mm
sl. 4.2–13. Lokacija kopče koja povezuje središnji i stražnji ispušni lonac
Spojite novi dio prigušivača sa starim i postavite stezaljku, postavljajući je tako da donji rub pričvrsnog vijka stezaljke bude u razini cijevi prigušivača (riža. 4.2–13).
Usklađivanje elemenata sustava za ispuštanje iskorištenih plinova
Poravnavanje elemenata sustava za ispuštanje ispuštenih plinova izvodi se na hladnom motoru.
Otpustite stezne vijke.
sl. 4.2–14. Ispravan položaj ovjesa stražnjeg prigušivača: a = 10 mm
Pomaknite ispušni sustav prema naprijed tako da ovjes stražnjeg prigušivača bude prednapet (riža. 4.2–14).
Zategnite stezne vijke na 40 Nm.
Komentari posjetitelja