Većina operacija opisanih u ovom poglavlju temelji se na činjenici da motor još nije uklonjen iz vozila. Stoga, ako se ovdje dane informacije koriste kada se motor remontira ili uklanja, mnogi koraci uključeni u ovo poglavlje mogu se preskočiti.
Pristup odjeljku motora može se poboljšati uklanjanjem poklopca motora kako je opisano u poglavlje 11.
Opis motora
U ovom poglavlju motori su identificirani slovnom šifrom proizvođača i obujmom. Identifikacija motora navedena je u Tehnički podaci.
Motori - tekućinom hlađeni, s jednom ili dvostrukom bregastom osovinom, redni četverocilindrični s blokovima od lijevanog željeza i aluminijskim glavama motora. Svi motori su postavljeni uzdužno naprijed. Mjenjač je ugrađen iza motora.
Radilica je s pet ležajeva, potporni poluprstenovi koji određuju aksijalni zazor ugrađeni su u središnji nosač.
Bregasto vratilo - pogonjeno nazubljenim remenom sa lančanika radilice. ADR, APT, APW, AFY, AEB i AJL motori imaju dvije bregaste osovine u glavi, ispušnu bregastu osovinu pokreće remen, a usisnu bregastu osovinu pokreće ispušni lanac ugrađen na stražnjim krajevima osovina. Lanac zateže hidraulički zatezač; u ADR, AFY i APT motorima hidraulički zatezač igra ulogu regulatora vremena usisne bregaste osovine.
Na ADP motorima. ADR, AFY, APT i APW zupčasti remen također pokreće pomoćno vratilo. iz kojeg se pak uljna pumpa i (na nekim modelima) distributer. Ventili se pokreću iz bregaste osovine pomoću hidrauličkih potiskivača i tako se automatski podešava zazor u pogonu.
Glava cilindra ima jednu ili dvije bregaste osovine koje pokreće zupčasti remen, usisne i ispušne ventile zatvorene jednom ili dvije opruge. Vodilice ventila su utisnute u glavu motora. Bregaste osovine djeluju na ventile izravno preko hidrauličkih podizača, koji se opskrbljuju uljem kroz bušenja u glavi cilindra.
Svi motori osim AHL-a u sustavu hlađenja imaju pumpu koju pogoni pomoćni remen s koljenastog vratila. Na nekim modelima, pogon na sustav hlađenja koke vrši se iz remenice pumpe servo upravljača. Na AHL motorima pumpu rashladne tekućine pokreće zupčasti remen. Sustav hlađenja je detaljno opisan u poglavlje 3.
Motor se podmazuje pod pritiskom pumpe koju pokreće lanac s koljenastog vratila (AHL) ili iz pomoćnog vratila (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Ulje crpka uzima iz korita kroz spremnik ulja i dovodi u zamjenjivi filter ulja. Odatle se pod pritiskom dovodi u glavu motora do ležajeva bregastog vratila i hidrauličkih potiskivača te do kućišta radilice motora, podmazujući rukavce ležaja radilice, rukavce klipnjače, osovinice klipa i stijenke cilindra. U kućište filtra ulja uvrnut je senzor tlaka ulja u nuždi, koji radi na tlaku od 1,4 bara. Na motorima AHL, APT, APW, AFY, AEB i AJL iznad filtra ulja ugrađen je blok za hlađenje ulja koji se ispire iz sustava hlađenja motora. koristi se za smanjenje temperature ulja prije nego što ga dovede do bloka cilindra.
Komentari posjetitelja