Основни позиции и колебания на стрелката на вакуумметъра при диагностициране на неизправности в двигателя
Свържете вакуумметър към всмукателния колектор. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.
Прочетете показанията на вакуумметъра. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието на вакуумметъра трябва да бъде 430-560 mm. rt. чл., а стрелката на вакуумметъра трябва да е на мястото си.
Ниски постоянни показания на вакуумметъра показват, че уплътнението между всмукателния колектор и тялото на дросела е повредено, вакуумният маркуч е повреден, моментът на запалване е неправилен или времето на клапана е повредено неправилно.
Ако показанията на вакуумметъра са под нормата с 80 - 200 mm. rt. Изкуство. и се колебаят, тогава уплътнението на всмукателния колектор близо до входа може да е повредено или инжекторът може да е дефектен.
Ако показанията постоянно падат с 50 - 100 mm Hg. Изкуство. относително стабилна стойност, тогава клапаните може да са повредени. В този случай е необходимо да се измери компресията в цилиндрите на двигателя.
Ако показанието спадне, но не редовно, тогава клапанът може да е заседнал или има прекъсване на запалването.
Ако показанието варира бързо с амплитуда от около 100 mm. rt. Изкуство., при постоянни обороти на празен ход и от изпускателната тръба излиза дим, водачите на клапаните може да са повредени. Ако показанието варира бързо с увеличаване на скоростта на празен ход, всмукателният колектор или гарнитурата на главата на цилиндъра може да са повредени, пружините на клапаните са слаби, клапаните са изгорели или запалването не е правилно.
Малки колебания около 25 mmHg. Изкуство. обикновено се свързват с неизправности в системата за запалване.
Ако показанието се колебае значително, тогава уплътнението на главата на цилиндъра или цилиндърът може да са повредени.
Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности на, тогава вентилационната система на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между тялото на дросела и тръбопровода е повредено.
Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселната клапа и връщането й в първоначалното й положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието пада почти до нула, след което се повишава с около 130 mm. rt. Изкуство. над нормалното и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимум след затваряне на дросела, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, тогава изпускателната система може да е запушена.
Коментари на посетители