Зміст: Розбирання ↓ Складання ↓
Розбирання
Вивернути наскільки можливо регулювальні болти зазорів у приводі клапанів так, щоб можна було зняти важелі приводу клапанів.
Зняти пружини важелів, що утримують, і самі важелі (див. фото).
Зняти маслопровід.
Вийняти розподільний вал із опор головки циліндрів.
Стискаючи пружини клапанів спеціальним пристосуванням, звільнити клапани від сухарів та вийняти клапани.
Зняти пружини з тарілками.
Зняти масловідбивні ковпачки стрижією клапанів та опорні шайби пружин за допомогою щипців 10218.
Якщо зняті деталі не потребують заміни, розкласти їх по порядку для того, щоб при складанні встановити на колишнє місце.
Промити всі зняті деталі бензином чи трихлоретиленом.
Перевірити ступінь зношування напрямних втулок клапанів (розміри див. у підрозділі "Конструкція та технічні характеристики").
Виміряти зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою за допомогою стійки з індикатором. Для цього вставити в направляючу втулку новий клапан так, щоб його стрижень був на рівні кромки втулки. Встановити ніжку індикатора на головку клапана та виміряти зазор.
Якщо зазор перевищує максимально допустимий граничний, рівний 1,0 мм для впускних клапанів і 1,3 мм для випускних клапанів, замінити головку циліндрів, оскільки заміна напрямних втулок не допускається і вони не поставляються в запчастини.
За допомогою лінійки перевірити неплощинність поверхні головки циліндрів, що сполучається (найкраще виконувати цю операцію на перевірочній плиті) і за необхідності прошліфувати її.
Перевірити стан клапанних пружин та клапанів.
Перевірити стан сідел клапанів та за необхідності прошліфувати їх. Шліфування виконувати тільки за допомогою спеціального обладнання та за дотримання розмірів, зазначених у підрозділі "Конструкція та технічні характеристики".
За потреби прошліфувати робочі фаски впускних клапанів. Робочі фаски випускних клапанів шліфування не підлягають. Допускається протирання випускних клапанів, в інших випадках вони підлягають заміні.
Перед збиранням ретельно очистити головку циліндрів.
Складання
Встановити місце опорні шайби клапанних пружин, вставити клапани в напрямні втулки, попередньо злегка змастивши стрижні клапанів моторним маслом.
Оправкою VW 10 204 напресувати нові маслознімні ковпачки на напрямні втулки. Для цього запресувати масловідбивний ковпачок в отвір оправки, сильно натиснути на головку пристосуванні і напресувати до упору ковпачок на стрижень клапана. Після видалення оправки перевірте, чи правильно встановлений ковпачок.
Встановити клапанні пружини та тарілки пружин. Встановити сухарі, використовуючи пристосування для стиснення клапанних пружин.
Змастити опорні шийки та кулачки розподільчого валу моторним маслом та встановити його разом із сальником.
Встановити важелі на регулювальні болти.
Встановити утримуючі важелі, заводячи їх у пази регулювальних болтів так, щоб пружини спиралися на важелі.
Примітка. При пошкодженні різьблення втулки регулювальних болтів можна використовувати вставну різьбову втулку типу "Helo-Coli" або SEDC.
За допомогою оправки 10203 запресувати сальник розподільного валу.
Встановити зубчастий шків розподільного валу і затягнути болт його кріплення моментом 8 кгс.
Розміри для шліфування сідел клапанів:
Вп - сідло впускного клапана;
Вип - сідло випускного клапана;
Р - поверхня головки циліндрів, що сполучається;
а і d — зовнішній діаметр робочого фаски сідла клапана;
b і e - потопання робочої фаски та сідла клапана;
і f — ширина робочої фаски сідла клапана.
