Notă: Vă rugăm să consultați și secțiunea "Depanare".
1. Sistemele de aprindere și de combustibil sunt componente interconectate ale sistemului de management al motorului, astfel încât unele dintre componentele acestuia pot îndeplini și funcții legate de sistemul de combustibil.
2. Sistemele de aprindere și de combustibil au un sistem de diagnosticare comun conceput pentru a stoca coduri de eroare (DTC) și pentru a efectua diagnostice. Când este detectată o defecțiune, unitatea de control înregistrează codul DTC corespunzător în memorie, care poate fi citit folosind un scaner special.
Notă: Nu uitați să ștergeți memoria unității de comandă după citirea codurilor de eroare și efectuarea corecțiilor corespunzătoare.
3. Citirea informațiilor stocate în memoria ECM în majoritatea cazurilor vă permite să determinați cauzele defecțiunilor motorului. Analiza informațiilor citite folosind lista de coduri (vezi Specificații) vă permite să localizați sursa defecțiunii la nivelul unui anumit element sau al circuitului său de cablare electrică.
Atenție: Inspecția vizuală a cablajului și a conectorilor nu este suficientă - asigurați-vă că citiți informațiile stocate în memoria unității de control!
4. DTC-urile OBD II sunt coduri din cinci cifre și pot fi identificate prin structura lor alfanumerică. Mai jos este structura codului descrisă folosind exemplul P0401 (reglare EGR, prea multă masă de aer):
primul semn:
- R - motor și transmisie (Powertrain)
- Într - corpul (Body)
- Cu - șasiu (Chassis)
- U - sisteme de transmisie a datelor
al 2-lea semn:
- 0 - Cod standardizat SAE/ISO
- 1 - cod atribuit de producător
- 2 - Cod standardizat SAE/ISO (numai pentru codurile P) sau un cod atribuit de producător (pentru codurile B, C și U)
- 3 - pentru codurile P: zonă alocată pentru codurile SAE/ISO standardizate (de la R3000 la R3399) și pentru codurile atribuite de producător (de la P3400 la P3999); pentru alte coduri - zona de rezerva
Al treilea caracter pentru codurile P0 și P1:
- 0 - măsurarea alimentării cu combustibil și aer, echipament suplimentar care reduce toxicitatea de evacuare
- 1,2 - dozarea combustibilului și a alimentării cu aer
- 3 - sistem de aprindere
- 4 - echipament suplimentar care reduce toxicitatea de evacuare
- 5 - viteza de conducere, parametrii de mers în gol și alte date de intrare
- 6 - computer de bord și alte date de ieșire
- 7-9 - transmisie
- A - unitate combinată
- BF - zonă de rezervă
Al treilea caracter pentru codurile P2:
- A, 0-2 - contorizarea alimentării cu combustibil și aer, echipament suplimentar care reduce toxicitatea gazelor de eșapament
- 3 - sistem de aprindere
- 4 - echipament suplimentar care reduce toxicitatea de evacuare
- 5 - date suplimentare de intrare
- 6 - computer de bord și alte date de ieșire
- 7 - transmisie
- 8 - zonă de rezervă
Al treilea caracter pentru codurile RZ:
- 0-2 - măsurarea alimentării cu combustibil și aer, echipament suplimentar care reduce toxicitatea gazelor de eșapament
- 3 - sistem de aprindere
- 4 - oprirea cilindrilor
- 5-9 - zonă de rezervă
- Al treilea caracter pentru codurile U
- 0 - alimentarea rețelei
- 1,2- comunicare în rețea
- 3 - software de rețea
- 4 - date de rețea
Al 4-lea și al 5-lea caracter sunt numerotarea ordinală a unităților sau sistemelor individuale.
Versiunea originală se află pe portal audimanual