Wyjmowanie i zakładanie wałka rozrządu (Audi A2)

Wyjmowanie

Głowica cylindra jest zamontowana. Zdejmij pasek zębaty, napęd paska zębatego z rolką napinającą z tłumieniem hydraulicznym, napęd paska zębatego z rolką napinającą z tłumieniem tarcia. Zdejmij element ustalający "3359". Odkręcić śruby "1" i wyjąć koło zębate wałka rozrządu z tulei.

Odkręcić śrubę "1" tulei przy pomocy klucza podporowego "T10051". Następnie odkręć śrubę o około 2 obroty.

Zamontuj ściągacz "T10052" na tulei i wkręć śruby. Zdjąć tuleję z wałka rozrządu; w tym celu należy przytrzymać ściągacz za sześciokąt (rozmiar klucza 30) i wkręcić śrubę "2". Zdjąć tuleję ze stożka wałka rozrządu. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

Najpierw poluzuj zewnętrzne śruby na osi wahacza, następnie śruby wewnętrzne i zdejmij osi wahacza. Wyjmij pompę tandemową. Najpierw zdejmij pokrywy łożysk "2" i "3". Następnie poluzować naprzemiennie na krzyż pokrywy łożysk "1" i "4". Pokrywa łożyska "4" oznaczona jest jako pokrywa łożyska "5". Upewnij się, że panewki łożysk wałka rozrządu nie zostały pomylone. Zaznacz położenie panewek łożysk wałka rozrządu na tylnej stronie za pomocą wodoodpornego markera. Wyjmij wałek rozrządu.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące czynności: koło zębate wału korbowego musi być zabezpieczone za pomocą ogranicznika wału korbowego "T10050". Oznaczenia "strzałki" na kole zębatym i ograniczniku wału korbowego muszą znajdować się naprzeciw siebie. W tym przypadku sworzeń blokujący wału korbowego musi wejść w otwór uszczelnienia. kołnierz.

Instrukcje. Upewnij się, że nie pomylono już użytych panewek łożysk wałka rozrządu (weź pod uwagę oznaczenia).

Podczas ustawiania wałka rozrządu sprawdzić poprawność położenia zabezpieczających występów panewek łożysk w pokrywach łożysk i ROZRZADU. Nasmarować powierzchnie robocze rozrządu. Ustawić wałek rozrządu w pozycji "TDC" cylindra 1. Krzywki wałka rozrządu cylindra 1 muszą być skierowane w górę "strzałki". Dokręcić pokrywy łożysk "2" i "3" na przemian na krzyż.

Nanieść równomiernie cienką warstwę środka uszczelniającego na powierzchnie pokryw łożysk "1" i "4".

Pokrywa łożyska "4" oznaczona jest jako pokrywa łożyska "5". Uważaj, aby uszczelniacz nie dostał się do rowków "strzałki" i na inne powierzchnie. Zamontuj pokrywy łożysk "1" i "4" i również je dokręć. Pokrywa łożyska "4" musi być na równi z zewnętrzną płaszczyzną głowicy cylindra, ponieważ W przeciwnym razie pompa tandemowa może zacząć przeciekać. Zamontuj uszczelkę wałka rozrządu. Zamontuj wałek wahacza i dokręć najpierw śruby wewnętrzne, a następnie śruby zewnętrzne w kilku etapach. Zamontuj tuleję na wałku rozrządu. Dokręć śrubę "1" przy pomocy klucza podporowego "T10051". Zamontuj koło zębate wałka rozrządu na tulei. Zębaty sektor "strzałka" koła zębatego wałka rozrządu musi być skierowany ku górze. Nie wkręcaj śrub "1" do końca. Zamocuj tuleję wałka rozrządu za pomocą blokady "3359".

Zamontuj pasek rozrządu (wyregulować rozrząd zaworów):napęd paskiem zębatym z hydraulicznie tłumioną rolką napinającą, napęd paskiem zębatym z tłumioną tarciem rolką napinającą. Zamontuj pompę tandemową. W przypadku wymiany wałka wahacza lub śrub głowicy kulowej i śrub mocujących należy wyregulować położenie modułu pompowtryskiwacza. Załóż pokrywę głowicy cylindrów.

Instrukcje. Po zamontowaniu wałka rozrządu nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut. Popychacze hydrauliczne muszą być ustalone (w przeciwnym razie zawory będą dotykać tłoków). Po wykonaniu prac przy mechanizmie zaworowym należy obrócić silnik ręcznie o co najmniej 2 obroty, aby mieć pewność, że żaden z zaworów nie styka się z tłokiem.

Momenty dokręcania: