Uwaga: W zależności od konfiguracji pojazdu dostępne są różne opcje kondensatorów.
1. Spuść czynnik chłodniczy z agregatu chłodniczego.
2. Zdejmij panele dźwiękochłonne znajdujące się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
3. Wyjmij śruby (A na ilustracji 20 Nm) i odłącz przewody czynnika chłodniczego (D i E) od skraplacza.
16.3. Śruby przewodu czynnika chłodniczego skraplacza (A) i pierścienie uszczelniające (B i C).
Uszczelnij wszystkie otwarte połączenia.
4. Zdejmij osłonę chłodnicy wraz z wentylatorami (zobacz sekcję 3).
5. Oddziel grzejnik (A na ilustracji) z panelu przedniego (C) i odchyl chłodnicę z podłączonymi przewodami płynu chłodzącego tak daleko, jak to możliwe.
16.5. Oddzielenie chłodnicy (A) od panelu przedniego (C).
Grzejnik mocowany jest z lewej i prawej strony zaciskami (zobacz ilustrację 3.14) i jest przymocowany do panelu przedniego z lewej i prawej strony za pomocą śrub (2 na ilustracji 3.15).
6. Odkręć śrubę (2 na ilustracji 3.16) z tyłu chłodnicy i odłączyć chłodnicę płynu wspomagania układu kierowniczego (1) od skraplacza układu chłodniczego, nie odłączając przewodów płynu wspomagania układu kierowniczego.
7. Odkręć śrubę (1 na ilustracji 3.17) z tyłu chłodnicy, naciśnij zaciski (2 i 3) i wyjmij chłodnicę ATF (4) z chłodnicy, nie odłączając przewodów ATF.
8. Wyjmij śruby (3 na ilustracji 3.18) z tyłu chłodnicy, na bloku przyłączeniowym skraplacza.
9. W zależności od wersji naciśnij zaciski (2 i 4 na ilustracji 3.18) lub odkręcić śruby (D na ilustracji).
16.9. Mocowanie kondensatora.
Odłącz zaczepy skraplacza (F) od wsporników na chłodnicy (E).
10. Podnieś kondensator (Na ilustracji 16.5), obserwując blok przyłączeniowy (D). W zależności od typu silnika, konieczne może być ustawienie panelu przedniego (C) w pozycji serwisowej (zobacz rozdział 10) aby zapewnić niezbędną przestrzeń między panelem przednim a grzejnikiem (A) w celu wyjęcia bloku przyłączeniowego (D).
11. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Wymień pierścienie uszczelniające (B i C na ilustracji 16.3) przewody czynnika chłodniczego, po zwilżeniu nowych pierścieni uszczelniających olejem chłodniczym.
[Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: AUDIMANUAL.RU]