Spis treści: Montaż jednostki sterującej ↓ Momenty dokręcania przy montażu… ↓ Momenty dokręcania (Nm) ↓ Osłona termiczna wału odbioru mocy -… ↓ Mocowanie skrzyni biegów do silnika ↓
Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. Wyłącz zapłon. Odłącz akumulator. Zdejmij tylną osłonę silnika "strzałki". Zdejmij przednie koła. Zdjąć osłonę "1" wału napędowego w nadkolu po lewej i prawej stronie.
Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2". Usuń lewą reklamę. tłumik.
Odkręcić nakrętkę "1" przewodu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy. Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Jeżeli wspornik układu napędowego, przekładnia kierownicza lub poprzeczka dystansowa ramy pomocniczej są zamontowane nieprawidłowo, pojazdu nie wolno stawiać na kołach. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij poprzeczkę dystansową ramy pomocniczej.
Wyjmij prawy katalizator.
Odkręcić śruby ze strzałkami na przewodach ATF.
Usuń rozciąganie. Zdejmij tylną ściankę zbiornika chłodnicy.
Aby zebrać wyciekający płyn ATF, należy umieścić szmatkę pod miejscem odłączenia. Odkręcić śruby "1" i "2", wyjąć przewody ATF ze skrzyni biegów i przymocować je od góry. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Odkręć śruby "2...5" łączące skrzynię biegów z silnikiem i dostępne od góry. Zamontuj poprzeczkę "10 - 222 A" za pomocą złącza "T40091/3" na miskach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Przykręć śrubę pociągową "10 - 222 A/11" do prawego oczka mocowania silnika.
Zamontuj pozostałe części poprzeczki "10222 A" tak, jak pokazano na rysunku. W tym celu należy zamontować wspornik "T40093/3" na zagięciu podłużnicy bocznej. Przymocuj śrubę pociągową "10222 A/11" do lewego przedniego oczka mocowania silnika.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termoizolacyjną prawego wału napędowego.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termoizolacyjną lewego wału napędowego. Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałków z kołnierzem skrzyni biegów.
Ostrożnie! Ryzyko awarii jednostki sterującej skrzynią biegów (Mechatronik) z powodu wyładowania statycznego. Nie dotykaj styków wtyczki skrzyni biegów rękoma.
Aby usunąć ładunek elektrostatyczny, dotknij go ręką (bez rękawiczek) do obudowy skrzyni biegów. Odłącz złącze wtykowe skrzyni biegów, obracając zacisk obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka). Odłącz wiązkę przewodów od skrzyni biegów.
Odłączyć złącze wtykowe "2" czujnika prędkości silnika "G28" i zwolnić el. drut. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Naciśnij sworzeń kulowy "1" linki zmiany biegów, gdy dźwignia "80-200" jest odsunięta od dźwigni wałka zmiany biegów. Zdjąć zacisk mocujący "2" i odłączyć linkę wybieraka automatycznej skrzyni biegów od skrzyni biegów. Linka selektora nie może być wygięta ani zerwana.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia sprężyny poduszki powietrznej. Odłączaj przegub Cardana od przekładni kierowniczej tylko wtedy, gdy koła przednie są ustawione na wprost. Nie należy już zmieniać położenia kierownicy ani przekładni kierowniczej; w razie konieczności należy zabezpieczyć kierownicę taśmą klejącą.
Odkręć śrubę "strzałkę" przegubu Cardana. Naciśnij przegub Cardana przekładni kierowniczej i przesuń go całkowicie w górę.
Odkręć śrubę, odsuń zatrzask blokujący od skrzyni biegów i odchyl "strzałkę" do tyłu.
Jeżeli występuje, odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termiczną wału Cardana.
Odkręcić śrubę mocującą wał napędowy do skrzyni biegów, jednocześnie zabezpieczając go przed obracaniem się za pomocą podpory kontrującej "T10172" przy pomocy "T10172/5". Przesuń wałek Cardana w kierunku tylnego przekładni głównej; przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przymocuj wałek Cardana do boku.
Zdjąć osłonę "1" znajdującą się pod skrzynią biegów "strzałka".
Włóż sworzeń prowadzący adaptera "T40058" w następujący sposób: większa średnica "strzałka 1" jest skierowana w stronę silnika, a mniejsza średnica "strzałka 2" jest skierowana w stronę adaptera.
Przytrzymaj wał korbowy, aby odkręcić śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego za pomocą adaptera "T40058". Podczas ostatniego obrotu należy obracać wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym ze "strzałką" obrotów silnika.
Odkręcić 6 śrub "strzałkowych" przekładni hydrokinetycznej; w tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śrubę "1" rozrusznika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręcić pozostałe śruby "6...11" łączące silnik ze skrzynią biegów. Zamontuj podnośnik silnika i skrzyni biegów z mocowaniem skrzyni biegów "T40173" pod skrzynią biegów i zabezpiecz paskiem napinającym "1", jak pokazano na rysunku. Dla przejrzystości ilustracji, na rysunku nie uwzględniono mocowania skrzyni biegów "T40173". Odkręcić śruby poprzeczki tunelu "strzałka".
Najpierw należy obniżyć skrzynię biegów za pomocą podnośnika do silnika i skrzyni biegów o wymiar "a". Wymiar "a" = maksymalnie 100 mm.
Lekko dokręć obie śruby pociągowe "10-222 A/11". Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją przy pomocy narzędzia do przechylania.
Montaż jednostki sterującej
Uwaga: Wymień śruby, które wymagają mocniejszego dokręcenia. Wymień nakrętki i śruby samoblokujące oraz uszczelki. pierścienie, uszczelki i pierścienie uszczelniające. mankiety. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej jakości. Podczas montażu należy zamontować wszystkie opaski kablowe w ich pierwotnych miejscach.
Momenty dokręcania przy montażu skrzyni biegów
Z reguły przed zamontowaniem nowej skrzyni biegów należy przedmuchać przewody olejowe ATF i chłodnicę oleju ATF sprężonym powietrzem (maks. 10 bar). Przed montażem należy wyczyścić gwintowane otwory w bloku cylindrów za pomocą gwintownika, aby usunąć wszelkie osady. W przypadku montażu skrzyni biegów z innej skrzyni biegów: należy zamontować podporę skrzyni biegów, poduszkę skrzyni biegów oraz poprzeczkę tunelu na nowej skrzyni biegów. Zamontuj skrzynię biegów na mocowaniu skrzyni biegów "T40173" i zabezpiecz paskiem napinającym "1", jak pokazano na rysunku. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze: obrócić przetwornik momentu obrotowego tak, aby otwór znajdujący się obok wycięcia "strzałka" był widoczny w otworze znajdującym się w dolnej części obudowy skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku. Na obwodzie znajduje się tylko jedno wycięcie, dlatego należy odpowiednio obrócić przetwornik momentu obrotowego.
Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".
Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Sprawdź, czy aluminiowe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby oznacz je. Przymocuj skrzynię biegów do silnika i dokręć śruby "1, 6...11". Na czas transportu należy usunąć zabezpieczenie "T40170". Odkręcić śruby pociągowe "10 - 222 A/11". Podnieś skrzynię biegów i dokręć śruby strzałek mocujące poprzeczkę tunelu. Odkręć uprząż i wyjmij podnośnik z mocowaniem skrzyni biegów T40173 spod skrzyni biegów. Kolejny etap prac jest niezbędny, aby zapewnić równomierny kontakt przekładni hydrokinetycznej z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Lekko nacisnąć przetwornik momentu obrotowego "2" za pomocą dźwigni montażowej "1" od tarczy napędzanej "3" "w kierunku strzałki".
Dokręć śruby przetwornika momentu obrotowego na tarczy napędzanej w następujący sposób. Do dokręcenia śrub użyj klucza oczkowego 16 mm "V.A.G 1332/14". Wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałka" (2 Nm).
Włóż sworzeń prowadzący adaptera "T40058" w następujący sposób: większa średnica "strzałka 1" jest skierowana w stronę silnika, a mniejsza średnica "strzałka 2" jest skierowana w stronę adaptera.
Obrócić wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" o 180° zgodnie z kierunkiem obrotów silnika "strzałka".
W tej pozycji wału korbowego dokręć dostępną śrubę "strzałka" momentem 60 Nm. Następnie obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub momentem 60 Nm. Dokręć pozostałe śruby "2...5". Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przykręć przegub Cardana do przekładni kierowniczej.
Zamontuj poprzeczkę dystansową ramy pomocniczej. Zamontuj napęd linki selektora. Zamontuj przewody ATF. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do wałków kołnierzowych skrzyni biegów. Zamontuj osłony termiczne wału napędowego.
Zamontuj wałek Cardana. Zamontuj układ wydechowy i wyreguluj go bez naprężeń. Zainstaluj izolację akustyczną. Należy wziąć pod uwagę czynności, jakie należy wykonać po podłączeniu akumulatora. Sprawdź i wyreguluj linkę selektora. Sprawdź i wyreguluj poziom oleju ATF.
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Osłona termiczna wału odbioru mocy - moment dokręcania
Dokręcić śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Mocowanie skrzyni biegów do silnika
| Poz. | Śruba | N·m |
| 1 | M10x50 (1) | 65 |
| 2.6 | M12X100 (2) | 30 + 90° |
| 7 | M12X125 (2) | 30 + 90° |
| 8,11 | M10x60 (2) | 15 + 90° |
| 9 | M1 0x75 (2) | 15 + 90° |
| 10 | M1 0x95 (2) | 15 + 90° |
| A | Tuleje centrujące | |
- (1) Wytrzymałość śruby 10,9. Stalową śrubę można używać wielokrotnie.
- (2) Śruby aluminiowe można wykorzystać dwukrotnie.
Aluminiowe śruby "2...11" można użyć dwa razy. Dlatego po pierwszym użyciu oznaczyć takie śruby dwoma nacięciami "X", "strzałka". Aby przy nakładaniu żłobków nie uszkodzić śruby, nie należy zaciskać je w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2 calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle. Oznaczone "X" śruby ponownie nie używać.
Belka poprzeczna tunelu, poduszka skrzyni biegów i wspornik skrzyni biegów I 1. Nakrętka: Zdjąć tylko wtedy, gdy poduszka skrzyni biegów musi zostać oddzielona od wspornika skrzyni biegów; 20 Nm; 2. Śruba: 70 Nm; 3. Śruba: 40 Nm; 4. Nakrętka: 20 Nm; 5. Wsparcie KP; 6. Poduszka skrzyni biegów; 7. Dolna podpora poduszki skrzyni biegów; 8. Śruba: Zdjąć tylko wtedy, gdy konieczne jest oddzielenie mocowania skrzyni biegów od wspornika skrzyni biegów; zastępować; 20 Nm + obrót o 90°; 9. Poprzeczka tunelowa
Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru