Зміст: Встановлення КП ↓ Моменти затягування під час… ↓ Моменти затяжки (Н·м) ↓ Теплоізоляційний щиток шарнірного… ↓ Кріплення КП до двигуна ↓
Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху. Вимкнути запалення. Від'єднати АКБ. Зняти задній кожух двигуна "стрілки". Зняти передні колеса. Зняти ліворуч і праворуч кришку "1" приводного валу в колісній ніші.
Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2". Зняти лівий дод. глушник.
Вивернути гайку "1" гідравлічної магістралі гідропідсилювача керма. Небезпека пошкодження деталей ходової частини. При неправильному встановленні опори силового агрегату, кермового механізму або розпірної хрестовини підрамника а/м забороняється ставити на колеса. Відвернути болти "стрілки" і зняти розпірну хрестовину підрамника.
Зняти правий каталізатор.
Викрутити болти "стрілка" магістралей ATF.
Зняти розтяжку. Зняти торцеву стінку бачка радіатора.
Для збору витікаючого масла ATF підкласти ганчір'я під місцем роз'єднання. Викрутити болти "1" та "2", зняти магістралі ATF з КП і підв'язати зверху. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна. Встановити траверсу "10 - 222 А" із з'єднувачем "Т40091/3" на чашки амортизаційної стійки зліва та праворуч, як показано на малюнку. Закріпити ходовий гвинт "10 - 222 А/11" на правому вусі підвіски двигуна.
Встановити інші деталі траверси "10222 А", як показано на малюнку. Для цього встановити опору "Т40093/3" на фальці аркуша лонжерона. Закріпити ходовий гвинт "10222 А/11" на лівому передньому вусі підвіски двигуна.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток лівого приводного валу. Відкрутити лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КП.
Обережно! Небезпека виходу з експлуатації блоку управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Не чіпати руками контакти у штекері КП.
Щоб зняти статичний заряд, торкнутися рукою (без рукавички) до корпусу КП. Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки "стрілка". Вивільнити джгут проводів на КП.
Від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" та вивільнити ел. провід. "Поз. 1" не враховувати.
Віджати кульовий підп'ятник "1" троса селектора КП важелем "80-200" від важеля перемикача вала. Зняти фіксуючу скобу "2" та від'єднати трос селектора АКП від КП. Трос селектора не можна перегинати та надламувати.
Обережно! Небезпека пошкодження крученої пружини Airbag. Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермове колесо клейкою стрічкою.
Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Викрутити болт віджати стопорний язичок від КП і відхилити назад "стрілка".
За наявності вивернути болти "стрілки" і зняти теплозахисний екран карданного валу.
Вивернути болт кріплення карданного валу до КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" за допомогою "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Вставити напрямний палець адаптера "Т40058" наступним чином: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр "стрілка 2" спрямований до перехідника.
Утримувати колінвал для викручування болтів кріплення гідротрансформатора за допомогою адаптера "Т40058". При заключному повороті колінвал обертати тільки у напрямку обертання двигуна "стрілка".
Вивернути 6 болтів "стрілка" гідротрансформатора, для цього провертати колінвал відповідно на 60° у напрямку обертання двигуна.
Викрутити болт "1" стартера. Зняти стартер із КП та залишити в монтажному положенні. Вивернути болти "6...11" з'єднання двигун/КП. Встановити підйомник для двигуна та КП з кріпленням КП "Т40173" під КП та зафіксувати натяжним ременем "1", як показано на малюнку. Для наочності зображення кріплення КП "Т40173" на малюнку не зображено. Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Спочатку опустити КП за допомогою підйомника для двигуна та КП на розмір "а". Розмір "а" = максимум 100 мм.
Затягнути злегка обидва ходові гвинти "10 -222 А/11". Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.
Встановлення КП
Замінити болти, які затягуються з доворотом. Замінити гайки, що самоконтрятся, і болти, а також ущільн. кільця, прокладки та ущільн. манжети. Усі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідного стандарту. При установці встановити всі кабельні стяжки на колишні місця.
Моменти затягування під час встановлення КП
Як правило, перед встановленням змінної КП продуть ATF-маслопроводи та ATF-охолоджувач масла стисненим повітрям (макс. 10 бар). Обов'язково очистити перед монтажем різьбові отвори в блоці циліндрів за допомогою мітчика від наявних відкладень. Під час встановлення КП з обмінного фонду: встановити опору КП, подушку КП та поперечку тунелю на нову КП. Встановити КП на кріплення КП "Т40173" та закріпити натяжним ременем "1", як показано на малюнку. Перед з'єднанням двигуна та КП провести наступні підготовчі дії: так повернути гідротрансформатор, щоб отвір поруч із насічкою "стрілка" було помітно в отворі внизу в картері КП, як показано на малюнку. Насікання на периметрі тільки одне, тому слід відповідно обертати гідротрансформатор.
Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".
Перевірити наявність в блоці циліндрів втулок центру "А" двигуна і КП, при необхідності вставити втулки. Перевірити алюмінієві болти з'єднання двигуна до КП на повторне використання та, якщо необхідно, помітити. Приставити КП до двигуна та затягнути болти "1, 6...11". Зняти захист під час транспортування "Т40170". Послабити ходові гвинти "10 - 222 А/11". Підняти КП і затягнути болти "стрілки" поперечки тунелю. Послабити джгут та вивести витяг з кріпленням КП "Т40173" з-під КП. Наступний етап роботи необхідний для забезпечення рівномірного прилягання гідротрансформатора до диска без перекосу. Злегка віджати гідротрансформатор "2" за допомогою монтажного важеля "1" від веденого диска "3" у "напрямку стрілки".
Затягнути болти гідротрансформатора на веденому диску в такий спосіб. Для затягування болтів використовувати кільцевий накидний ключ 16 "V.A.G 1332/14". Зусиллям руки вкрутити перший болт "стрілка" (2 Н·м).
Вставити напрямний палець адаптера "Т40058" наступним чином: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр "стрілка 2" спрямований до перехідника.
Повернути колінвал за допомогою перехідника "Т40058" на 180° у напрямку обертання двигуна "стрілка".
У цьому положенні колінвала затягнути доступний болт "стрілка" моментом 60 Нм. Повернути далі колінвал відповідно на 60° і затягнути решту 5 болтів моментом 60 Н·м. Затягнути решту болтів "2...5". Встановлення у зворотному порядку. Пригвинтити карданний шарнір до кермового механізму.
Встановити розпірну хрестовину підрамника. Встановити тросовий привод селектора. Встановити ATF магістралі. Прикрутити лівий та правий приводні вали до валів із фланцем КП. Встановіть теплозахисні екрани приводного валу.
Встановити карданний вал. Встановити систему випуску ОГ та вирівняти без натягу. Встановити шумоізоляцію. Враховувати заходи, необхідні після приєднання АКБ. Перевірити та відрегулювати трос селектора. Перевірити та скоригувати рівень масла ATF.
Моменти затяжки (Н·м)
| Болти та гайки | |
| М6 | 9 |
| М7 | 15 |
| М8 | 20 |
| М10 | 40 |
| М12 | 65 |
Теплоізоляційний щиток шарнірного валу - момент затягування
Затягнути болти "стрілки" теплоізоляційного щитка приводного валу моментом 23 Нм.
Кріплення КП до двигуна
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1 | М10х50 (1) | 65 |
| 2.6 | М12Х100 (2) | 30 + 90° |
| 7 | М12Х125 (2) | 30 + 90° |
| 8,11 | М 10x60 (2) | 15 + 90° |
| 9 | М1 0x75 (2) | 15 + 90° |
| 10 | М1 0x95 (2) | 15 + 90° |
| А | Центруючі втулки | |
- (1) Міцність болтів 10.9. Сталевий болт можна використовувати багаторазово.
- (2) Алюмінієві болти можна використовувати двічі.
Алюмінієві болти "2...11" можна використовувати двічі. Тому після першого використання помітити такі болти двома насічками "X" "стрілка". Для того, щоб при нанесенні насічок не пошкодити болти, не слід затискати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2 дюймового приводу, яку можна закріпити в лещатах. Позначені "X" болти повторно не використовувати.
Поперечина тунелю, подушка КП та опора КП I 1. Гайка: знімати тільки якщо подушку КП слід від'єднати від опори КП; 20 Н·м; 2. Болт: 70 Н·м; 3. Болт: 40 Н·м; 4. Гайка: 20 Н·м; 5. Опора КП; 6. Подушка КП; 7. Нижній упор подушки КП; 8. Болт: знімати тільки якщо подушку КП слід від'єднати від опори КП; замінити; 20 Н·м + 90° доворот; 9. Поперечка тунелю